Napadlo mě jen, že zdůrazňuje, že lze odbočit i vlevo. Aby někteří nejeli doprava po hlavní v domnění, že doleva se nemůže, a pak se neotáčeli u benzínky přes koleje.

Ony ty plné čáry jsou tam nějak divně. Když po té křižovatce pojedu autem rovně ve směru od Ostravské ke Křenové, tak částečně přejíždím plnou čáru. Na té červené oktávce je to vidět.

Ona celá ta křižovatka je vyřešená nějak divně... Třeba k čemu je tenhle přikázaný směr jízdy? Jinak jsem napsal na bkom ohledně té A6b, tak jsem zvědavej jestli dostanu nějakou odpověď. Můžete to zkusit taky, třeba pak bude větší vůle něco řešit.

Je to chyba ve značení, ale pokud způsobím nehodu třeba autem, nemůžu se na to odvolávat na rozdíl od děr ve vozovce = špatný technický stav komunikace, můžu si za to sám. Takže jediný řešení je upozornit na tu chybu příslušné orgány, policajty, B-kom a Odbor dopravy MMB na Kounicové 67/67a.

Aha, to jsem si nikdy pořádně nevšiml, jaká je tu prasárna:
https://mapy.cz/zakladni?x=16.6330889&y ... itch=0.157

Jako v místě zúžení je poloměr oblouku cca 100m - to je rozšíření o 125mm. Od té čáry je tam (by měla být) rezerva myslím 400mm oproti průjezdnýmu průřezu. Dál je ale oblouk prudší cca poloměr 35m, rozšíření vně by mělo být 380mm (těžko říct jestli se to do té čáry promítlo:) a průřez se rozšiřuje v předstihu před začátkem té prudké části - tam vykoukne ten zadek šaliny)
tak či tak v tom zúžení zejména větší vozidlo má problém se vejít i do toho pruhu, ta chybějící značka...otázka jestli se na to dá při nehodě odkázat, z dálky to zkresluje..

Do teď jsem myslel, že tady je největší bezpečnostní problém rozhled u přechodu pro chodce směrem do města špatně vidícím lidem splývaj auta z Olomoucké od centra s těma od Hladíkovy a když jede tramvaj, auta (a někteří jedou docela rychle) se schovaj za šalinu.
https://mapy.cz/zakladni?x=16.6340412&y ... itch=0.047

S tím nelze než souhlasit.

Co způsobí jedna poznámka o blinkru... Na té Olomoucké směr Životského by bohatě stačila "A6b - Zúžená vozovka (z jedné strany)". Je to tam vyřešený tak blbě to zúžení, přitom prostor by tam ještě půl metru byl. Nevím, proč to tam zůstalo tak blbě i po ne tak dávné rekonstrukci. Minimálně ta značka o zúžení tam chybí. Ale než vymýšlet nějaký upozorňování blinkrem, tak by bylo lepší prostě normálně (podle zákona) blikat doleva když jedu doleva a přemýšlet u toho řízení...

Tedy, neříká, že přesahuje, ale podle mě to z toho plyne.

to je pak špatně navržená nebo zhotovená ta čára, ta musí zohledńovat rozšíření průjezdnýho průřezu v oblouku pro všechna vozidla dle normy

Ano, mají, ale TMB říká, že tam šalina vybočuje svým sličným pozadím přes tu plnou čáru do pruhu pro auta.

Tak teď nevím jestli si už neděláte srandu, ale z druhé strany je situace ještě jasnější.

Tramvaj má svůj pruh, auta mají svůj pruh, oddělené plnou čarou. Řidiči aut i tramvají blikají vlevo...

V tomto případě je řeč o příjezdu do zastávky Životského ze směru od nádraží, ne od Geislerky.

Není to jeho vina, protože tam je jeden pruh... to auto nemá vedle tramvaje co dělat! Stejně tak tramvaják má blikat vlevo, to je úplně bez debaty.

Jako teoreticky by to asi šlo, otázkou je jestli je to ku prospěchu věci. Když pojedu odsud a uvidím tramvaj blikat vpravo, tak to vypadá jakože zastavuje... Navíc z druhé strany je řidič auta dostatečně informován o ukončení svého jízdního pruhu vodorovným značení a je informován i o tom, že se jeho dráha bude křížit s tramvají (a naopak) pomocí svislé značky "A25 Tramvaj". Takže z mýho pohledu to bezpečnost provozu nutně "nevyžaduje" a není důvod blikat doprava. Ale je to můj laický pohled.


Ale je tam svislé dopravní značení "A25 Tramvaj", takže řidič je o skutečnosti křížení jízdní dráhy s tramvají informován.


Myslíš tohle místo? Tam by se o pravém blinkru v předstihu asi uvažovat dalo. Ovšem stále platí povinnost blikat před křižovatkou doleva.

Já myslím třeba konkrétně Selskou směrem do města v oblouku za křižovatkou s ulicí Borky, tam žádné šrafování není. V případě Olomoucké před obloukem do Životského je na místě levý blinkr, ale pokud tam řidič KT8 sejme zadkem souběžně jedoucí auto, je to jeho vina. Takže ten pravý blinkr celkem chápu.

nedá se to varovné blikání pojmout dle tohoto?
nejdřív u zužování bliknout doprava a před už obloukem doleva (což musí)

No, a ten bod (1) lze na tuto situaci použít. Tím nemyslím vybočování zadku, ale zúžení předjízdného pruhu.

Na tomhle místě končí pruh již před obloukem, takže o tom řidič ví... https://mapy.cz/zakladni?x=16.6340980&y=49.1926533&z=16&pano=1&pid=68501370&yaw=5.389&fov=1.257&pitch=0.093

A na selské je už od zastávky jízdní pruh naznačenej vodorovným dopravním značením po kolejích https://mapy.cz/zakladni?x=16.6436126&y=49.2154233&z=18&pano=1&source=stre&id=79985&pid=68584478&yaw=0.662&fov=1.257&pitch=0.314

A jak ten řidič auta - obzvlášť v levém oblouku - pozná, že se mu pruh zúží? Ono mnohde jedou "rovně" tramvaj i auto. A pokud se tramvaj při jízdě přesune ze středu komunikace k chodníku, tak de facto vpravo odbočí - třeba na Selské.

Tak "dopravní předpisy DPMB" jsou sice hezká věc, ale pokud jezdí vozidla DPMB po veřejných komunikacích, tak se musí řídit zákonem 361/2000. Který říká toto:

Tudíž tramvaj má povinnost blikat doleva, protože mění směr jízdy. Zároveň je otázka, zda zadní část vybočuje ze směru jízdy a měla by tedy blikat i doprava. Spíš se přikláním k tomu, že by doprava blikat neměla, protože jednak už bliká doleva (to je nezpochybnitelná povinnost), a jednak proto, že tramvaj vzadu vybočuje v podstatě v každém oblouku a musela by blikat "kontra" všude, což je nesmysl. A taky proto, že v místě, kde zadní část vybočí se nachází šrafování, takže už tam žádný jízdní pruh, kde by mohla někoho ohrozit, není. Tudíž podle mě má blikat doleva a tím to hasne, jakákoliv jiná inciativa řidiče je jednak v rozporu se zákonem a jednak může způsobit akorát tak zmatek (např. dojem "zastavování")...

TMB: jj toto se tam děje od mala co jezdím šalinou. Takže mě toto nějak nepřekvapuje. Průser by byl, kdyby naproti jel Lojza, co by nebyl místní a řekl by si, aha tramvaj dává znamení doprava, to znamená že jede rovně ( ikdyž tam nejsou koleje ), nebo zastavuje a tím pádem mohu jet a je nehoda.

Jenže pokud přejíždíš z pruhu do pruhu, měníš směr jízdy. Šalina v tu dobu jede rovně. Blikat mají naopak auta, když najíždějí na koleje. Když končí připojovací pruh a ty jedeš v průběžněm, taky neblikáš, ne?

Pokud tramvaj blíká vpravo v místě, kde se zúžuje předjízdný pruh, je to dle mého zcela vpořádku. Prostě vzhledem k souběžně jedoucímu automobilu odbočuje relativně vpravo. Je to jako přejíždění z levého pruhu do pravého na čtyřproudové komunikaci, která klidně také může zatáčet doleva. S tím rozdílem, že v této situaci má tramvaj přednost. Řidič tramvaje tím nikoho neohrozí, naopak včas varuje ostatní. A že to není dle zákona, bych jednoznačně netvrdil. Nebo to klidně může být v dopravních předpisech DPMB. Rozhodně to není nějaká novinka, děje se tak odjakživa, takže to nějaké opodstatnění má.

O tom není potřeba pochybovat, já jsem se jenom nahlas zamýšlel, co je může vést k takovýmu nesmyslnýmu úkonu, jako je blikání na opačnou stranu v naprosto jasné situaci. Je vidět, že tenhle úsek je prostě problém a spojka Životského - Krásného kolem Ostravské je potřeba...

Řidič travmaje by se měl v první řadě řídit platnými zákony.

Jakože tady? Nechcou tím naznačit, aby se tam necpaly osobáky, když jim stejně končí pruh a zadek šaliny v oblouku vybočí? Ale samozřejmě jet doleva a blikat doprava je opravdu "extrémně inteligentní"...