Co mě tak napadá: Výjezd ze smyčky Nové Sady, odbočení do smyčky Nové Sady od Hybešky, odbočení ze smyčky Mostecká zpět do města, odbočení z Vranovské na Jugoslávskou + v opačným směru asi taky, určitě jedna z vexlí na Novolíšeňské, určitě všechny kolejové spojky ( Rašínova, Masná, Kotlanova, Krpole, Stránská Skála) odbočka na kusou na Kotlanově a Stránské Skále, spojení na vlečky Krpole a Poříčí, výjezd z kusé koleje na Komenského náměstí. Dál je otázka jestli něco není ve smyčce SO, či v Lískovci.

Když se v tématu Zastávkové stojany řeší přestavník, tak se zeptám, na kterých výhybkách je stále ještě ruční přestavník? Tuším správně Zemědělská a ještě nějaký další?

Robert: ReZ psal, podle mě, o zastávce (zastávkách).

Nikdo nepíše o autech, ale o autobusech.

Bylo by ideální, kdyby byla tramvajová trať (pro tram i bus) v maximální možné míře oddělena od ostatní dopravy. Protože když srovnám jízdu šalinou v Brně, kde můžou i v místě kolejí jezdit auta a jízdu tramvají v Praze na oddělené trati (i na ulici), je to úplně jiná liga.

Bylo by ideální, kdyby byla společná pro tram i bus. Stejně tak Moravské nám.

Nevíte někdo, jak bude nově po rekonstrukci řešena zastávka Nám. 28. října? Čekám, že nová zastávky budou o dost širší a přístupné pro vozíčkáře, možná to bude něco jako na Šilingráku. Moc místa tam totiž také není. Je divné, že jsem nikde nenašel zadávací dokumentaci stavbu. Nemá ji Brno někde zveřejňenou na webu?

Jestli se mluví o těch kolejích zalitých v betonu, naskládaných na sobě, tak ty tam leží už asi 2 roky.

Bylo by dobré, kdyby to šlo aspoň na nějakou trať...

Bylo by dobré, kdyby to šlo na tu trať.

U zastávky Podstránská má sklad firma zajišťující údržbu kolejí a veškerých prací na kolejovým svršku, takže tam lze z mostu vidět nejen kolejnice, ale i výhybky a panely

To jsou určitě ty koleje na rekonstrukci trati ze Stránské skály až do Líšně.

Ve Slatině u vlečky do spalovny je uskladněno několik kilometrů žlábkových kolejnic (pravděpodobně asi pro tramvaje). Nevíte, jestli to je už nachystaný na Milady Horákové? Nebo to vůbec nesouvisí s DPmB?

Nehledě na to, že po nocích můžou jezdit zkušební jízdy, "rozmrazovací" vozy, pártyšalina nebo banda fotografů...

Ahá, tak to pak jo.

Vypínáním troleje se nic neušetří, i když není odběr z troleje, tak spotřeba existuje (transformace napětí, přeměna ze střídavého na stejnosměrný a další ztráty), ale to může být DP jedno, vzhledem k nastavení plateb za odběr energie (platba paušálem s připlacením při překročení sjednaných max a min odběrů za časovou jednotku)

Ztrátový proudy tam samozřejmě jsou, ale vypínat to není ideální řešení.

Asi by tam dlouho nevydržely. To je pravda.
Nevypínám hlavní jistič, ale tak aspoň něco by se mohlo ušetřit. Akorát to asi nebude nějaká závratná částka.

Já zas nevidím důvod ho vypínat. K čemu by to bylo dobré?


(Příklad: Když doma v celém baráku nesvítíte, taky odpojujete hlavní jistič?)

Už byly případě, že dráty ukradli i pod napětím. Opravdu si myslíš, že pokud by se rozkřiklo, že to je vypnutý, že by tam ty dráty vydržely?

Nevím, kam přesně s tímhle, ale nejblíž je tomu tohle téma.
Vypíná se na noc trolejové vedení šalin nebo trolejáků? Přece není důvod je mít zaplý,když nic nejezdí, ne?

No a máte někdo ten článek pro nás ostatní?

Městská část tomu v článku říká obchvat Maloměřic a Obřan.

Co má společného Obrowitz s Majlontem a Obřanama? Zábrdovice asi těžko mají něco společného s touto místní částí

Snad obchvatu Maloměřic? Tam je špunt na Obřanské od doby zlikvidování druhé cesty z Brna do Obřan v trase Tomkovo nám. - Cacovická - Hlaváčova.