Já teda nevím, ale doprava je služba a služba se dělá podle přání zákazníka. Chce-li zákazník přes Veveří, je rozumné mu vyhovět. Současná podoba d10 řeší dva problémy - přímé spojení starých Žabin s rolou a současně přímé spojení Česká - Maliňák. Navíc nynější podoba d7 je daleko lepší, než někdejší d11. Nechal bych vedení tak, jak je to teď, samozřejmě s nějakou úpravou intervalu

Což je přesně to, co není žádoucí. Žádoucí je, aby co nejvíce lidí jezdilo po rychlodráze na Žabovřeské a aby tím co nejvíce ulevili Veveří.

Jo a při zachování desítky se proudy od Bystrce na nádraží víc rozprostřou mezi dvě linky, než při zachování pouze jedničky na Mendlák a pak na nádraží. Časově ta jízda až na hlavas vychází zhruba stejně, cca. plus minus dvě minuty. Jen odhaduji.
Co se týká kaštanů, tak lidi nečtou a nemyslí, už mockrát jsem se setkal s překvapenými dotazy, kam to vlastně jede a kde na co přesednout, protože si lidi nepřečetli tabla už při nastupování.

Jedenáctka byla před výlukou těžce doplňková, což jde vidět i z toho, že jezdila jen ve všední dny a ještě jen do sedmi večer, v sedle jen do Komína. Proto si myslím, že by bylo lepší zachovat desítku, když nabízí nová propojení a může zaplnit prostor předtím zaplněný tou jedenáctkou, pak nebude trať na Veveří přeplněná.
Sedmička totéž, vyplnila nějaký čas a nabízí posilu pro Mendlovku, kvůli kterému bývala devítka v některé časy narvaná.
To jsou podle mého důvody, proč o zachování současného linkového vedení minimálně aspoň uvažovat.

Předpokládat, že lidi nejsou hloupí, je asi ta nejodvážnější věc, co jsem tu kdy četl. A taky ta nejsměšnější.
Lidi jsou hloupí. A právě proto vlezou do toho prvního, co pojede. I když je to přecpaný a hned za tím jede něco úplně prázdnýho. To mi nepřijde racionální. Ale vlastně jsem rád, že se takhle lidi chovají. Protože já jsem ten, co „furt čumí do mobilu“, protože čumí do iRISu a kouká, kde co jede. Nebo prostě jen čumí okolo sebe, což je asi taky nějak…zakázaný, nebo co, že to nikdo nedělá. A pak si sednu do prázdnýho vozu. Ano, přijedu o minutu, 2, později. Ale! Z netknutým (mentálním, nejen) zdravím.
Po ukončení výluky doufám, že buďto 3 nebo 11 (což je asi číslo, co DPMB strašně nenávidí, nebo nevím) budou jezdit „až“ na Ečerovu.

Problém je v naprosté neatraktivitě linky 11. Pokud vozy i intervalem současná 10 nahradí po výluce předvýlukovou 11, tak s tím naprosto nemůže být problém. Že lidi budou psát, proč to nejezdí tak často, jak teď a proč to nejezdí až na Ečerku se asi stane, ale tak argumenty, proč to nejde DPMB má. Je nesmysl, aby se vracela nesmyslná linka jen proto, že ta smysluplná by mohla být moc populární.

No jelikož (předpokládám) nejsou hloupí, tak vlezou do toho prvního, co přijede a co jede tam, kam potřebují. Takhle se chová většina racionálně uvažujících lidí včetně mě.

A vůbec. Proč některým lidem to spojení ze Žabin na hlavas pořád tak strašně leží v žaludku? Prostě tam zase pojede 3 a 11 tak jako před výlukou. V čem je problém?

Dle stejné logiky ale taky bystrčtí, pokud nejsou hloupí (jakože předpokládám, že nejsou), časem zjistí, že mohou jet buď plnou 10 nebo prázdnější 1, takže se poté zase přizpůsobí a pojedou jedničkou. Nehledě na to, že ta jednička snad vychází časově o něco lépe(?)

Bystrčtí se ti nahrnou do desítky, protože jede jak na Českou, tak na hl. n., a jednička po nově otevřené Zabovřeské bude jezdit prázdná. A po Veveří to bude jezdit přeplněné.

Proč by to byla hovadina? Linka 3 by jezdila v předvýlukovém režimu, linka 10 by jezdila v rozsahu předvýlukové linky 11, tak si myslím, že by bylo intervalově vše při starém. Jen by došlo k mixu původní 10 a 11 na novou 7 a 10.

PavelS: Prý minibusová zvrácenost, tak to mě pobavilo. Myslel jsem propojení zastávek v Bosonohách se zastávkama jako Čermákova, Svah a Osová. Kyjevská asi zůstane plonkovní, protože 401-404 půjdou na konečnou šaliny u kampusu.
Linky na Rosice 405 a 406 podle mě utnou na kampusu až po dostavbě lanovky.

To jo pár kousků LVS-2009, pak 71-623-03 a ty oboustranný T3 jsou všechny ex Moskva.

No ale mají tam jiné obousměrné tramvaje a zobousměrněné dvouvozové soupravy T3.

Nemají . Ta jediná prototypová KT8 je v muzeu v Moskvě.

Takhle to bylo ve Volgogradě, ne? Pak tétrojkám dodělali dveře na druhé straně, spojili je PX, a to jim umožnilo přejíždění na nesprávnou kolej zrušit. Takže teď už se tam nastupuje standardně zleva. Navíc tam mají i z výroby obousměrné (ucelené) soupravy, jako třeba právě KT8.

Teď nevím, které ulice? Pokud jsou myšleny Jemelkova a Klobásova, tak po těch by dál jezdila 69, akorát by byla přesměrovaná přes Běloruskou, jako navrhoval funtom (a tím i to přejmenování 61 na 69 je sporné, protože současná 69 by jezdila dál, akorát by nedělala slalom Bohunicemi). Pokud jsou myšleny Labská a Kyjevská, tak na ty skoro nic nejezdí už dneska, takže je to jedno (A jestli se bude nějak šibovat s 401–404 a bylo by potřeba, aby tam něco jezdilo místo nich, asi by to stejně musela jezdit nějaká minibusová zvrácenost typu Labská – … – Osová – Valašská – … – Kurská – Kyjevská.)

Jo, tahle varianta 61 z Holandské na Bosonohy by dávala smysl, nicméně ty ulice dole pod západním přivaděčem (I/23) zůstanou ve směru na Bosonohy nepokryté, takže ani takovéhle řešení by neřešilo úplně všechno. Jo a když už by se přetrasovávala ta 61 do Bosonoh, dal bych jí spíš číslo 69, jakože jde o přesměrovnou linku od cíle do města.

A co kdyby linka 61 přežila, ale jezdila Dolní nádraží/ÚAN – Opuštěná – Holandská – [jako dnes] – Nemocnice Bohunice (ve špičce navíc … – Svážná – [po trase 69] – Bosonohy)?

Nezapomínejme, že v Bosonohách je střední škola, takže jsou na lince 69 vytížené oba směry (školáci ráno do Bosonoh, odpoledne z Bosonoh), na to bude taky třeba vzít ohled.

Tak návrh funtoma byl tu 69 nestočit na Osovou, ale pokračovala by rovně na Běloruskou, kde by byl přestup na šalinu, a ukončit na Ukrajinské. Nicméně je to složitější, obsluha zastávek Kamenice a Kejbaly (nepředpokládám, že přežije linka 61). Pak je tu problém s obsluhou základní školy Vedlejší (ráno tam vystupují zástupy děcek), ačkoli jak jsem psal dříve, na to se vázat nedá. Další problém vidím v redukci 40+61 u ÚH. Přeci jen tam končí dost regionálních linek a spojení s nemocnicí nebude ok s 20 minutovým intervalem (pokud vůbec něco pojede) nebo to objet šalinou se značnými přestupy. Takže je otázka, jestli i toto neposílí linka 69.

Tak Jemelkovou přece 69 jezdí už dneska kolem šaliny a k zastávkám jako Čermákova, Svah a další, pak odbočí na Osovou, projede kampus a je vyřešeno. Proto jsem se ptal na ten Starý Starý Lískovec. Docela bych si troufl říct, že tuhle stranu města dobře znám.

Jemelkova, Klobásova? Prostě zástavba rodinných domků?

Co je Starý Starý Lískovec? Obávám se, že potřebuju překlad.

Osobně bych spíš očekával variantu Bosonohy - starý Starý Lískovec - Humenná - Běloruská - Ukrajinská, protože proč úsek mezi Osovou a kampusem, plus bude možnost přestoupit na 7 i 8.

Nechávat desítku ve stávající podobě je hovadina kvůli přetížené Veveří.