To je jen sdělení k seznámení s podklady - tam o nic nejde a nejde to v podstatě ani právně napadnout (stejně je to bezvýznamné). Zajímavé by bylo pro případné chyby prostudovat samotné podklady, a následně kvůli chybám v procesním řízení také samotné ÚR, až bude vydané. Například špatná čísla pozemků by mohla být dobrá zábava. Napadnout pak lze jak ÚR, tak vypořádání ÚR s námitkami zúčastněných (buď jednotlivě nebo jako celek), dále také samotné rozhodnutí DOSS (a to buď jednotlivě nebo jako celek), případně celé procesní řízení. A dost pochybuju, že se tak (minimálně ze stran obyvatel "při trati") nestane. Bez platného pravomocného ÚR se pochopitelně nelze posunout nikam dál, pomoci by ale mohl §85, odst 2a Správního řádu, případně existuje také předběžná vykonatelnost ÚR (které se ovšem každej úředník celkem oprávněně bojí). S tímto ale musí být počítáno již před samotným zveřejněním a vydáním ÚR, tedy nejlépe rovnou v žádosti. Dále nevím, nejsem úředník, i když si tak občas v práci připadám.

Od MČ Líšeň je to nejspíše proto, že to pod MČ Líšeň spadá. Stavební úřad si jaksi nemůžeš vybírat dle libosti.

Vzhledem k tomu, že je to od MČ Líšeň, tak si říkám, jestli tam ty chyby nejsou záměrně, aby se to pak mohlo potopit Nechápu, proč to nedali nějakému jinému úřadu, protože Líšeň, jako zainteresovaná MČ, nemůže být v tomto projektu nezávislá.

Doufám, že nepůjdou napadnout ty chyby, které tam mají. A je jich dost. U několika pozemků prohozené cifry, u DPMB jednou adresa na Hlinkách a jednou na Novobranské ....

A dnes zveřejněno :

Veřejná vyhláška - Sdělení - Znovuzprovoznění tramvajové tratě Stránská skála - Líšeň, Holzova
https://www.brno-lisen.cz/2020-01-10-4/f16366

no jediný čeho se tím dosáhlo, tak toho, že na tom rozestavěným domě hned u trati na Drčkove se začlo ve velkým pracovat... zatímco předtím několik let stál jak ještě před pár rokama kasíno nad dálnicí, tak teď už má okna a každej den na něm někdo dělá

Z vedení na školení zaznělo cosi o tom, že se aktuálně řeší právě správní řízení ohledně odstranění cernych staveb. Prý původně podnik podal vstricnou ruku, trat o kousek posunout a vybudovat jim tam navíc pristupovou cestu, čehož hned zneužili a proto se tam zatim nic neděje. Ale doufejme, že ne navždy.

Přesně, buldozer na Procházku i tyhle místní kretény, co si myslí, že vydrbou s každým, kdo jim šáhne na černou stavbu. Mimochodem asi nejlepší ukázka černé stavby je ta nepovolenka v Líšni, co pořád jeden týpek staví a staví a město i přes příkaz odstranit stavbu není schopné mu ty věci zabavit. Myslím, že v Líšni všichni vědí, o koho jde.

Přesně tak. Černí stavitelé si z města dělají dobrý den a není vůbec dobrý signál, že jim to prochází. V tomto případě mělo nastoupit důsledné vymáhání práva, jako se jím prsí konšelé v kauze "staveb" pana Procházky na Ponavě. A dvojí metr je to úplně nejhorší.

Je potřeba to dát do časových souvislostí. Práce na vyčištění tělesa tratě byly nasmlouvány dříve, než do toho začali šlapat místní. Práce pak byly provedeny v době, když pomalu realizace obnovy trati šla do útumu.

Upřímně mi stav kdy DP nebo Město zaplatí jedné firmě za projekt a druhé za odstranění na letových dřevin v oblasti TT je asi že nějaký kamarád potřeboval si potřeboval vydělat když vidím ten současný nezájem.

Pochopil bych námitky s úrovňovým křížením TT a čtyřproudové silnice protože to nebylo úplně ideální řešení
Ale i toto se změnilo na mimoúrovňové křížení (jestli se nepletu ale někde jsem to četl).
I když by se s podobnými teroristy nemělo vyjednávat nemělo tak tak nechápu proč se provizorně neuvažovalo o jednokolejné trati za ulicí Holzova i když by to asi nic nevyřešilo.

Co mě ale vadí asi nejvíc je že jim Město trpí ty černé stavby! Za to jaký dělají problémy bych jim to tam dávno srovnal se zemí protože šanci na legalizaci dostali ale asi neměli zájem

OPRAVA! "Jen se do projektu nikdo moc nemá " , takže předce jen pohřbenej není, ale k oživení ani pohřbení se nikdo nemá takže jen tak leží vedle díry v zemi a čeká co bude

Osobně, bych řekl, že prostě dostala přednost příprava jiných potřebných a snáze projednatelných staveb, než je TT Líšeň. Viz. TT Osová - Kampus, TT Ečerova - Kamechy, TT Štefánikova čtvrť - Halasovo náměstí, dostavba vozovny Pisárky, hokejový stadion, atletická hala a další.

info mám od člena líšeňský dopravní komise...

Nemám sice informace přímo z Lösch, ale pochybuju, že by se tento projekt pohřbil, daleko pravděpodobnější mi připadá verze, že se akorát někdo snaží zviditelnit. Na druhé straně je pravdou, že nikdo z městské Rady o obnovu tratě vehementně nebojuje, takže řízení pokud vůbec běží, tak maximálně samospádem. Ale s každým postaveným bytem na východním kraji se zvýší tlak na komfortní spojení s centrem.

Toto je zbožné přání jednoho blbce z Líšeňské radnice, ale opak je pravdou, nic pohřbené není.

Trať do staré Líšně podle zdroje z líšeňské radnice definitivně pohřbena...

"-Nevyplatí se to vzhledem k tomu kolik tam žije lidi
-Stavba je moc nákladná bla bla bla
-Moc složitá bla bla bla"

Nevim jestli to tady někdo psal, ale já se to dozvěděl až dneska...

Jaké bude kolejové schéma po dokončení prací v Pisárkách?

Do odbočky 40 a rovně se dá i 50.
Docela dobře je to popsané tady: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php ... 2013041401

Někde na FB u fotky výhybky jsem četl, že rychlostní výhybka nebude po otevření "funkční" a bude se projíždět jako klasická.

Zprovoznit by se měla ještě letos a po zprovoznění by měla být rychlost 40km/h, ale už nevím jestli to bylo proti hrotu i do odbočky, nebo jen přímo... Znalejší jistě doplní.

Zkrátila se nějak jízdní doba linek 8/10 v souvislosti s instalací výhybky Líšeň/Stránská skála?

Oprava probíhá postupně a druhá kolej se používá k návozu/odvozu materiálu. Jiný přístup tam není.

Smyčka odpojena nebude, jen má dodavatel výhybek zpoždění a musela projet podbíječka. Z toho důvodu není ani dané pole zaštěrkované a podbité.

Předpokládám, že se smyčka napojí až při pokládce kolejového roštu pro kolej směr Líšeň.