Jaké bude kolejové schéma po dokončení prací v Pisárkách?

Do odbočky 40 a rovně se dá i 50.
Docela dobře je to popsané tady: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php ... 2013041401

Někde na FB u fotky výhybky jsem četl, že rychlostní výhybka nebude po otevření "funkční" a bude se projíždět jako klasická.

Zprovoznit by se měla ještě letos a po zprovoznění by měla být rychlost 40km/h, ale už nevím jestli to bylo proti hrotu i do odbočky, nebo jen přímo... Znalejší jistě doplní.

Zkrátila se nějak jízdní doba linek 8/10 v souvislosti s instalací výhybky Líšeň/Stránská skála?

Oprava probíhá postupně a druhá kolej se používá k návozu/odvozu materiálu. Jiný přístup tam není.

Smyčka odpojena nebude, jen má dodavatel výhybek zpoždění a musela projet podbíječka. Z toho důvodu není ani dané pole zaštěrkované a podbité.

Předpokládám, že se smyčka napojí až při pokládce kolejového roštu pro kolej směr Líšeň.

Vidím dobře, že bude odpojena smyčka Novolíšeňská nebo se bude ještě dodatečně napojovat?

Tak tu mám další várku foteček z rekonstrukce tratě do Líšně. Doufám, že se to bude líbit

Reko tramvajové tratě Výhybka Líšeň / Stránská skála - Novolíšeňská (stav k 10.7.2019)

Podobně jako minulý rok, tak i ten letošní bych vám všem rád zprostředkoval fotoreport rekonstrukce tratě do Líšně - respektive její část od výhybky na Líšeň a Stránskou skálu po Novolíšeňskou. Promiňte prosím místy horší kvalitu fotek, nejsem profesionální fotograf

Reko tramvajové tratě Výhybka Líšeň / Stránská skála - Novolíšeňská (stav k 28.6.2019)

Samozřejmě, jakmile stavební práce postoupí, tak něco opět nafotím

Čerstvě: odvolací orgán zrušil územní rozhodnutí pro líšeňku a vrátil k novému projednání místě příslušnému úřadu, takže se dá očekávat, že se celé kolečko bude točit znova a je otázkou, jestli to vůbec někdy postaví.

No, já původně chápal Pisárky taky tak, že nepojede šalina jen pár měsíců a la letní výluka šalinového mostu nad VMO, jenco se povede zprovoznit aspoň jednu kolej na stávajícím tělese, aby vedle mohlo být staveniště, ale asi to tak jednoduše nejde. Obslužná komunikace se staví, jestli to chápu dobře, tak je to vlevo vedle stávajícího čtyřpruhu mezi ním a řekou na původních zahrádkách, tj. vlevo při směru jízdy z Pisárek na Žabiny. Takže, jestli to chápu dobře, už chybí jen povolení na samotnou ražbu tunelu, které nejspíš zase leží někde na MD na "nábřeží."
Jinak cílem obslužné komunikace nejspíš je to, aby nebyly busové zastávky na čtyř/šestipruhu dálničního typu kvůli plynulosti provozu (nejen šalinová NAD, ale taky okružky, jestli nezůstanou dál na Veslařské i po dostavbě).

Většina z nás to pochopila....

Já nereagoval na tunel, ale na eframmcbethovu zprávu ohledně Plotní/Dornychu. Příště se to pokusím líp napsat

Tahle varianta byla shledána jako technicky neproveditelná s ohledem na rekonstrukci kanalizace. Prvně bylo potřeba postavit novou stoku na Dornychu a pak do ní přepojit Plotní a pak na Plotní postavit novou stoku a stávající zrušit.

Kazlík: pokud razím tramvajový tuznel uplně mimo silnice a komunikace, nemůže přeci nic zkolabovat.

Protože by tím totálně zkolaboval jih Brna s dopravou. Takhle to aspoň popojíždí

Ale tak úplně stejně je to přeci na Plotní/Dornychu. Dodnes nechápu, proč se prvně neudělala Plotní s tramvajovou tratí, pak týdenní výluka na "přepojení", a pak teprve rozkopat Dornych... ne, ta tramvaj tam nepojede dva roky... Jaký byl důvod pro tohle?

Aha, já žil taky v domnění, že maximálně bude kratší výluka, než se tramvaj přepojí ze stávající stopy do tunelu. Pokud prvně zruší šalinu, aby mohli rozšířit silnici a pak se bude bůhví kolik let čekat na proražení tunelu, tak to je fakt padlé na hlavu. Pak ale ještě nerozumím této formulaci:


Obslužná komunikace kde? Místo čeho?

Leze to z nich postupně, v různých článcích:

Podle ředitele brněnského závodu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Davida Fialy tak aktuálně chybí z sedmi potřebných povolení pro hlavní trasu už jen jedno. „Předpokládáme, že během letních měsíců vypíšeme soutěž na zhotovitele,“ řekl Fiala. Půjde o zakázku v hodnotě zhruba dvou miliard korun. ŘSD zbývá získat ještě povolení na stavbu tramvajového tunelu.
https://zdopravy.cz/voda-z-tetcic-neusp ... elu-29168/

Takže na tunel chybí ještě jedno povolení, a proto se nerazí, s čímž ale Voda z Tetčic nemá nic společnýho. Taky jsem žil v tom, že žádná tramvajová výluka být neměla.

OndraK: to je to, co mi do teď nesedělo, že vůbec nerazí tunel, že mají nzačít za rok či dva či co, přitom můžou rubat díru než udělají vše ostatní a pak tam šoupnout šalinu a makat na silnici, takto to asi skončí mega výlukou na jedničce. No nechme se překvapit.

V odkazovaném článku na idnes.cz je zmíněna dosud neprezentovaná informace, že stavba proběhne za dlouhodobé výluky tramvajové trati mezi Pisárkami a Komínem.

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/brno-s ... pravy_krut

https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... 90531.html

Tak jsem se nedávno dotazoval, jak to s tímto vypadá a dnes tu máme odpověď. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání spolku Voda z Tetčic vůči jednomu ze čtyř stavebních povolení na Žabovřeskou, takže se může začít stavět v plném rozsahu. Třikrát sláva.


Tak to by bylo úplně nejlepší. Teď jen zaklepat do dřeva, aby to tak i dopadlo.