A k čemu je to dobré? Na trolejbus shora Lesné se dvěma přestupy??

Ze Štefánikovy čtvrti až na Lesnou. Podívejte se na podobu prodloužení trati, v brněnském deníku verze 10.4, tentokrát alespoň s vizualizacemi. A překlepem v článku, samozřejmě, ten nemůže chybět.
Ale ať jen nehejtím, článek obsahuje zajímavé informace a snad se tedy stavbu podaří realizovat alespoň v aktuálně plánovaném harmonogramu.

Pro tu srandu:) ? Kolika lidem taková projížďka udělá radost :)

Zajimavé že chtějí zkoušet něco, co už se ve Vídni ukázalo jako nepoužitelné. Zřejmě na to chtějí přijít sami

Po třech letech končí Vídeň s provozem minibusu bez řidiče. Pro MHD zatím nepoužitelné, říká dopravce

Podobným vozítkem jsem jel v Estonsku, celkem zajímavá jízda, holčina případně přebírala řízení přes tablet, bylo to bez stanoviště řidiče (a tím pádem i bez volantu). Nevýhoda je rychlost, resp. "pomalost" a v současnosti i kapacita.

Rozjíždí se realizace vratné smyčky v uzlu Lipová u brněnského výstaviště

https://www.brnan.cz/udalosti/rozjizdi-se-realizace-vratne-smycky-v-uzlu-lipova-u-brnenskeho-vystaviste

Zdroj: Přehled událostí ze dne 6. února 2022

Je to zbytečně zabitý prostor, navíc na výluky máš v dané oblasti opravenou smyčku Zemědělská, i když je na jiné větvi, je zhruba podobně daleko. Prý je takový plán, že prostě půjde zrušit.

Stejne porad nechapu proc by se rusila smycka Stefanikova ctvrt... ve dvoukolejnym provedeni by byla nesmysl, to asi jo, ale pokud bude zastavka do mesta v silnici a mohla by fungovat pro smer od Lesne i jako nastupni, tak jako jednokolejna smycka by byla celkem pouzitelna? Odstav minimalne 3xK2 za sebe nebo 2x13T (natesno mozna i 3x) by nebyl problem kdyz prostor soucasneho nastupu by slo vyuzit pro odstavy... jako vylukova konecna nebo nacestna pro vybrane spoje d-5 proc ne?

Tak že by se konečně dokončila stavba, která začala před 25 lety?

To ošetření ve špitále borec zmiňuje v rozhovoru pro Český Rozhlas, nebo aspoň já to slyšel od Tomáše Kremra, který dělá zprávy z redakce Českého Rozhlasu Brno.

Je to frajer. Muselo to být emočně vypjaté, když pán nechtěl opustit dům a náš řidič ho musel odvést vlastně násilně a tím ho zachránit minimálně před važným úrazem.
V tomto článku to chybí, ale řidič svoji snahu odskákal krátkým pobytem v nemocnici, neboť se nadýchal kouře a nechal se na lince 11 vystřídat.
Věcná, to KT co jezdí na lince 11, je to samé KT, co jede ráno protahovat, resp z toho protahovaní najíždí na linku?

Isuzu to určitě nebude. Najdi si, koho nedávno koupila Schadeberk v Turecku, potažmo PPF ještě za vlády Kellnera.

Tak autobusy z Turecka ISUZU jsou městské celkem pěkné.

Asi jsem divnej, ale mně se naopak jako cestujícímu na Crossway líbí nejvíc ta zadní řada 5 sedaček nahoře. Prostor na nohy i na bagáš, ten výhled.. Leze se tam hůř, ale jak se usadím, jsem spokojen - pro mě první třída! :)

Asi tak. Ale v něčem musím dát zapravdu chat-maniacovi. Že v citybusu a ve starém citelisu se fakt nedalo sedět nikde. V crosswayi jsou sedadla, kde se pohodlně sedět dá, ale nevýhody tohoto vozu pro městský provoz byly vyjmenovány. Stejně tak mu dávám zapravdu, že crossway je dobrý pro řidiče.

Pokud ti vyhovuje otáčení šlapek, tak, aby se tam vešly (úplně první sedačka za prostorem pro kočárky), nebo kolena pod bradou (sedačky na zadních kolech a za ním), byť jak píšu, toto už Iveco u novější varianty Crosse odstranilo a díky bohu za to, pak chápu, že ti to vyhovovalo. Já mám ale o pohodlném sezení poněkud jiné představy, o čemž svědčí i tvá kritika zadní pětky, která je pro mě naopak tím jediným místem, kde se v tom krámu dá slušně sedět, takže chápu, že se holt neshodneme. Já si prostě budu dál trvat na tom, že to jsou paskvily, vhodné tak pro MHD Vyškov s nástupem předními dveřmi, ale ne do Brna, kam příměstský autobus paskvilně přestavěný na městský přidáním úzkých zadních opravdu nepatří. A promiň, ale tomu, že se tam lidé poskládali rychleji, než Citelisu, opravdu nevěřím a ani nikdy věřit nebudu. A tím bych to asi utnul.

Asi by to chtělo uklidit do tématu Cross, moc času bohužel nemám.
Jezdil jsem s tím vozem vepředu, ale i vzadu. Hned, jak to přišlo, jsem si všechny sedačky vyzkoušel, jak jsou na tom s místem na kolena, a kromě zadní pětky, kde je sice taneční plac, ale leze se tam blbě a je nízký strop, všude místa na kolena dostatek. Oproti Citykrámům, kde se nedalo ani nasoukat, natož sedět. I jako cestující jsem to auto měl rád, domů jsem taky nejezdil jenom vepředu nebo autem že. A ten ranní ukrajinský dav na 49 na Mariánským náměstí se tam dokázal krásně nasoukat a staničení bylo rychlé, oproti opět Citykrámu. Tak to prostě je. Na nějaké zastávce to třeba mohl někdo, kdo se motal jako špína v kýblu, celé zbrzdit, jak tu někdo psal negativní zkušenost, ale celkově to odsejpalo. Jízda pohodlná, vůz tichý a rychlý. A kdo není blb, neleze na zadní schodiště. A že takových je, i vocas s kolem se mi tam soukal. Já v tom voze viděl tehdy to nejlepší, co tu bylo, a nikdo mi to dodnes nerozmluví.

peno...ono to s tou 41/71 zas tak blbost nebyla, stačí se podívat na ranní interval od Mácovy (nebo i České) směr KPN. Nebo taky to, že v covidové době to byla jedna z prvních linek, kam se vrátil klasický interval z doby před covidem.
Dřív na 41 klouby dokonce jezdily, ať na kurzu 04108 nebo přejezd ze 42 na spoj z Lelek. Naštěstí se to podařilo vyvážit tímto intervalem, které zajišťují i vozy z 301, které by jinak stáli na dost dlouhé pauze, takhle udělají užitečnou službu navíc.

Peno: Celkem by mě ty reálné úvahy o nasazení kloubů na 41+71 zajímaly. Sám si to ale nevybavuju, mohl bys k tomu dohledat víc a nasdílet to sem?