@Ojin: myslím si, že ten přestup mezi trolejbusama asi nikdy nevznikne, jako spousta jiných věcí. Prostě to zůstalo někde v šuplíku.

Mně tam chybí obnova zrušeného přechodu přes Údolní, o přestupním uzlu na Úvoze mezi 25, 26, 38, 39 jsem už taky dlouho nic neslyšel.

Před přístřeškem by mohl být záliv pro trbus, ale to by zase rozbilo přestup hrana-hrana.

U toho Obilňáku ZC mě mrzí promarnění šance na to mít nástupiště bezprostředně u historickýho přístřešku, aby šel využívat, ale asi by to bylo komplikovaný skrz ty oblouky, aby nezasahovali do nástupní hrany. A mít přímou v úrovni přístřešku znamená "vykousnout" kus parku..

Fajn a kam se posouvá Obilňák od centra směr Mírák? Teď je u parku, že by ke křižovatce s tou boční uličkou, která vede podél porodnice jako pokračování Jiráskovy? Proč se vzdaluje i směr k centru? Tím pádem se natáhne vzdálenost mezi zastávkama Úvoz a Obilňák směrem na Českou...

Dojde k celkovýmu zúžení Údolní, stejně jako od Jiřikovskýho nahoru, trajfová zastávka Úvoz zůstává na původním místě (onen ostrůvek je pouze překážka pro dříve plánovaný přechod - nevim jestli ho zprovozní) a Obilňák zůstává sjednocen pro šaliny i trajfy. Obilňák se však ve směru z města posouvá o pár metrů blíž k centru a ve směru do města zase od centra.

To zrušení 39 mi přijde jako blbost. Jakože když se lidi z Barvičovy nedostanou do centra, tak jim vezmeme i spojení aspoň s Úvozem a Konečného náměstí?

I když zase pro spojení s centrem asi budou využívat pětku a šestku, takže možná ocení častější interval 35... Těžko říct. Jestli je to myšleno takhle, tak to možná až taková blbost není.

@MartinV: Děkuju, takhle stručný popis mi stačí, docela dobře to tam znám. Mám na Obilňáku v porodnici jednoho opraváře a hned naproti je u parku Audiofon centrum, kam taky jednou za čas musím k doktorovi. Na štěstí těch tras znám víc, takže tam dokážu dojít i ze zastávky Grohova nebo od Úvozu a na Jiráskovu jsem chodíval do čajovny na horním konci, když tam bývalo Za Zrcadlem, co hje už asi deset let na Jaselské. Bývalo to fajn doupě ve sklepě starého domu, člověk se tam mohl povalovat na pódiu s polštářkama, nebo seděl u kulatých stolečků se skleněnou deskou, na kterých často lidi hrávali deskovky.

Podle fotek, co vidím: místo parkovacích míst před kavárnou Podnebí bude chodník s mobiliářem (stromy, lavičky), zastávka Úvoz pro linku 4 bude víceméně v dnešní poloze. Směrem "dolů" bude tramvaj sdílet s auty hned vedle chodníku, pak na druhou stranu je druhá kolej, ostrůvek a pruh pro auta (což vypadá celkem rozumně). Obilňák nevím.

Zeptám se, protože na to nevidím: Úvoz směr Mírák bude vedle dnešního trolejbusu u holičství, nebo proč má mít ostrůvek? Sjednotí se zastávka trolejbusu směr Žluťák a šaliny nahoru i na zastávce Úvoz? Co obilňák, zůstane ostrůvek vedle chodníku, nebo se přejde na pojížděný mys, případně řešení jako na Šilingráku směr ke sv. Anně?
Díky všem za odpovědi.

Obávám se, že musel kvůli přechodu.

Se divím, že je na Údolní dost místa na to (zastávka Úvoz), aby se tam vešel tramvajový ostrůvek směr NM. A ten výběžek do silnice před Mezzanine by tam vůbec nemusel být, ale co už.

Kupodivu tam vidím i dost parkovacích míst.

Trochu odbočím od probíraného tématu a přiložím odkaz na stručný popis organizace MHD při rekonstrukci spodní části Údolní, která by měla vypuknout "v druhé polovině léta".

Za rádio je to 55 Kč, 140 Kč je za televizi. Akorát z toho článku (psaného strašnou češtinou) úplně jasně nevyplývá, jak je to s dopravci. Jsou tam zmíněný jen půjčovny. Text schvalovaný parlamentem jsem bohužel zatím nikde neviděl.

přečtěte si ten návrh celý.
https://www.penize.cz/spotrebitel/45585 ... s-internet

U podnikatelů to má být podle počtu zaměstnanců, ve skupině nad 500 lidí to znamená paušál 15000/měs (stonásobek poplatku) bez ohledu na počet přijímačů. To mi teda v budgetu DP připadá jako totální drobné a ta částka se v pohodě dá ušetřit třeba tím, že přes zimu pojede víkendová d-10 jen na Nové sady.
Upřímně řečeno to celé nechápu, ale jestli je to pomsta za to, jak si řidiči vyřvali zákaz elektrokoloběžek v MHD pod podobně stupidní záminkou, tak je to celkem karma.

Kolik řidičů poslouchá skutečně rádio zabudované ve vozidle DPMB? Já neznám žádného, ať už si kdo chce poslouchá co chce ať už je to jakýkoliv druh hudby či mluveného slova, vždy to má z mp3, mobilu či jiné vlastní věci. Neznám samozřejmě všechny, ale jen z okolí co se potkáváme, se kterými jsme mluvil a podobně.

Nově se bude platit za přístroj, který umožňuje přijímat a reprodukovat TV nebo rozhlas z Internetu, nikoli, že je připojeno na internet. To by podnikatelé museli platit za každý modem, router, switch, vysílač, WiFi anténu, bankomat, atd.

Z dosud platného zákonu vyplývá, že pouze fyzická osoba platí jeden koncesionářský poplatek za domácnost, ve které může mít neomezené množství TV a radiopřijímačů. Ostatní subjekty platí za každý přístroj. Z tohoto důvodu některé mobily neměly předinstalovanou aplikaci Rádio. Ano pokud má podnikatel v mobilu aplikaci Rádio, musí platit i za mobil. Takže DP musí platit za rádio v autobuse. Jiná věc je, pokud si řidič přinese rádio své vlastní.

Ale technicky vzato, pokud je povinnost platit u každého zařízení schopného připojení k Internetu, tak vzhledem k tomu, že každý bus má RIS...

Spočítej si to na počet autobusů a vynásob 12. Není to za rok tak málo. Zvláště pokud se to dosud neplatilo (což netuším).

Navýšením? O 10 korun?

Za poplatek v dopravním prostředku odpovídá provozovatel. Tak to je i v současném znění zákona. Jestli to DP platil, samozřejmě netuším, ale s jeho navýšením ho zjevně platit nechce a tímto se z povinnosti vyvazuje.

Já to nějak nechápu. To jako doteďka se za rádio v autobuse platit nemuselo, a najednou musí? Nebo proč se doteďka objednávaly autobusy s rádiem, a najednou to Seitl zatrhl?