Píšou o tom možná nákupu T6 i na Zdopravy, je to ze včerejška (30. 7. 2020).

Stejně tak se deník při nehodě na Milady Horákové trochu zamotal do pojmů trať-kolej-kolejnice.

Přijde mi, že pojmy souprava a vůz a dneska nikdo neřeší. To samé displej a obrazovka. Lidi jsou prostě příliš jednoduchý.

V článku si autor plete pojmy souprava a vůz, za mě T6 rozhodně lepší, než starší T3.

Navíc tato značka tam již kdysi byla.

Hmm, tak nevím. Dnes jsem jel přes Holzovu a zákaz jízdy pro nákladní vozidla je tam už teď, takže nevím, co chtějí získat přidáním dodatkové tabule "mimo dopravní obsluhy".

Je vidět, že v ČR chybí zákon o liniových stavbách, který by řešil nejen silnice a železnice, ale i třeba elektrické vedení. U nás takto zbytečně dvakrát podkopávali silnici kvůli elektrické přípojce pro GSM vysílač, protože majitelka jednoho pole, bydlištěm na druhém konci republiky, odmítla věcné břemeno při hranici pozemku. Bohužel podle současných předpisů je pozemek znehodnocen stejně bez ohledu na to, kde je to břemeno umístěno. Přitom selským rozumem je jasné, že pokud je to při hranici, tak je znehodnocení mnohem menší, než když je to vedeno prostředkem.

Z toho materiálu je patrné, že chtějí na Holzovu umístit zákaz vjezdu nákladních automobilů. S tím souhlasím, ty tam opravdu nemají co dělat.

Našel jsem k tématu dopravy na Holzově tohle: https://www.brno-lisen.cz/zapis-k-dopravy-1-7-19/f15555

Se divím, že tam není zákaz průjezdu mimo DPMB, když už tama jezdí většina a to ani žádný semafor na křížení s tratí není...

Aneb musíme vymyslet co nejvíce argumentů proti obnovení...

Nicméně v obnovu tratě již nevěřím, v česku mají grázlové vždycky navrch.

Rejpale. Chtěl. Ale asi málo.

Robert: Nechtěl jsi napsat "jel => nejel", případně "Holzovu => Drčkovu?

M: Přesně tak, neznám v podstatě nikoho, kdo by přes Holzovu jel, pokud před ním nejede 78.

Podle mě to tak jednoduché nebude. I kdyby se povedlo vyjednat, že samotná trať (svršek a spodek) půjde povolit pouze stavebním řízením, minimálně trolejové vedení, napájení, zabezpečení přejezdu Drčkovy a další navazující inženýrské sítě budou územní řízení vyžadovat.

Po té Holzově je to rychlejší a jednodušší už dnes, oběma směry, několikrát jsem zkoušel jet spodem, ale časově si vůbec nepomohu a na pohodlí taky nic moc, ty rozmláceny přejezdy a připojení na Holzovu kde každej druhej ti nedá přednost, to vůbec a pokud jedu na Slatinu tak to rychlejší neni ani omylem, protože zatočení doleva na Drčkovu je větší časová ztráta a je to víc nebezpečné než řpipojení na konci Holzove. V podstatě už dnes kdo jede od vinohrad jede po Drčkove kdo jede do a z Líšně jede na 90% Holzovou oběma směry. Měřil jsem to i s N99 a oběma směry vyhrála na celé čáře Holzova.

Srovnávat přejezd na Drtičkové není úplně vhodné s rozdělením kolejové a silniční dopravy na Vídeňské protože v dohledné vzdálenosti semaforu už není možnost jak toto křížení objet na rozdíl od přejezdu na Drtičkové kde ta možnost prostě je.
Tím ale rozhodně nechci říct že to není jen obstrukce.

Spousta řidičů jezdí Holzovou už dnes, možná se jim to zdá přímější cesta a minimálně ve směru do Slatiny se tak vyhnou nepříjemnýmu levýmu odbočení na čtyřproudovou Drčkovu. Časově to je podle mě dost podobný (pokud přede mnou nejde a-78, která mě 2x zastaví bez možnosti objetí). Takže přidání další "překážky" v podobě dvou přejezdů (jasně ty přejezdy jsou tam už teď, ale...) na tom "obchvatu" podle mě může skutečně způsobit vetší provoz před Holzovu, zase bych to nevydával za úplnej blábol. Což tamním obyvatelům vadí (stejně jako trať a stejně jako všechno ostatní, kromě jejich černých staveb) a existují snahy (zatím smetené ze stolu) o zneprůjezdnění Holzovy ať už zákazem vjezdu mimo dopravní obsluhu, zakázaným průjezdem nebo jsem snad někdo dokonce viděl i návrh na fyzické zaslepení té ulice.

Ta myšlenka ohledně přejezdu se SSZ je neskutečný blábol.

Vidím to nemlich stejně.

POkud to je vrácený na začátek, tak je ideální šance to vzít v původní stopě. A vynechat veškerý nesmysly vzniklý odsunem tratě a noovstavbou obslužné komunikace. V původní stopě by mělo jít jen o obnovení s minimem papírování.

Všechno jsou to jen výmluvy majitelů černých staveb. Dokud se s něma bude jednat v rukavičkách jako doposud, budou stavbu blokovat dalších sto let. Už tam měl být dávno bagr a srovnat to tam se zemí a naúčtovat jim to včetně pokut za neoprávněné užívání cizího majetku.