Já navrhuju Kocourkov - západ.

Jasně, takže Jihlavská po schválení, to by docela šlo, i když by ta zastávka snesla i jiné názvy.

Název "Nová xxx" se používá dočasně před výběrem a schválením definitivního názvu. Nedávno třeba Nová Agrozet → Kalová.

Nejsi. Stačilo by Jihlavská.

Prodloužení šaliny na Kameňák by bylo blíž ze stávající smyčky Starý Lískovec, od Kampusu se moc pokračovat nedá.
Rychlejší kolejové pojení do Bastru vidím po pohřbení severního zaústění VRT jedině v napojení na střelickou štreku u Troubska. Podél Hitlerovy dálnice. Je to sice oklika jak sviňa, ale výškově asi jediné technicky schůdné řešení. A samozřejmě postavit oboje najednou. A jestli Bastr bude nadále blokovat D43, tak jim na...

Kdesi jsem zaznamenal, že tato stavba (de facto manipulační smyčka) má s těmi všemi legracemi kolem (podchod, most, výtahy apod.) přijít na nějakých 300 mega. Takže zřejmě jen tak nebude....

Hned za pisáreckou vrátnicí s tím, že smyčka bude vyvýšená, na mostě.
A ano, jižně od vrátnice, pod kolejemi by se měl nacházet podchod.

A co jsem různě četl, tak s atletickou halou se počítá, město kvůli ní měnilo pozemky.

Současný magič s ním nepočítá, ale protažení na Kamenný vrch dává smysl, proč si myslíte, že jinak jezdí tolik busů a trajflů mezi Kameňákem a Kampusem, není to tak dávno, co se právě tahle trasa posilovala spojením víc linek. Na západě je kampus se špitálem vůbec nejvýznamnější dopravní bod. Jasně, mohlo by časem vzniknout metro do Bastru, já vím, že je to úlet jak sviňa, ale odlehčilo by to jedničce v koncovém úseku a stejně celá řada lidí valí na rolu a pali, tak proč to neudělat tudy, že jo.
Jinak nevím, jestli nejsem sám, komu název Nová Jihlavská připadá pitomý. Radši bych to pojmenoval nějak výstižněji.

I kdyby ten plac zůstal volný, podle mě, se tam adekvátně kapacitní smyčka, která bude mít kapacitní rezervu i do budoucna, nevejde. Budovat novou trať s kapacitně nedostačujícím obratištěm je blbost.

Tin: Obratiště kampus má být definitivní. S dalším prodloužením se nepočítá.

ano, sice to lze postavit, ale to neznamená, že to je dobré řešení. Přidává to kolizní bod a zdržuje průjezd.
Nemluvě o tom, že jedna jediná zastávka, která má nástupiště na druhé straně, bude nepříjemná pro cestující -- protilehlé dveře jsou u kachen jedno z mála míst, kde se nechá pohodlně stát a nikomu nepřekážet. Tolik k ostrovní Nové Jihlavské.

Ať se u Nemocnice klidně udělá dočasná úvrať (vím, že jednotkou dočasnosti je jeden furt), v případě nutnosti se smyčka udělá nebo se trať protáhne do Lískovce. A my můžeme uzavírat sázky, za jak dlouho bude nedostatek obousměrných šalin.
Jak je to dlouho, co kvůli potřebě dostatku obousměrných končila d8 u nádraží a do Bohunic jezdila 13? Kolik se od té doby koupilo/vyřadilo obousměrných a kdy nás čeká podobně velká výluka?

A kde přesně (nebo odhadem) má být ta druhá smyčka u výstaviště? U té smyčky bude i nástupní stanice lanovky?

Naxashi: viz video, které zde sdílel b1 - z Vídně.

colt274: To je taky dobrá prasárna. Ne, že bych měl strach, že na to dojde, ale chci jen říct, že jsme na lepší úrovni, než abychom to museli dělat.

V případě vybudování smyčky a nutnosti provozu jednosměrných vozů by teoreticky šlo přehodit vyhýbky na Osové a jezdit trvale v protisměru

Ostrovní nástupiště nutně nevyžaduje obousměrné tramvaje...
https://www.youtube.com/watch?v=n78olxWLotU

Jo tak to jsem nevěděl, ale stále doufám, že třeba Masarykova univerzita, které dotčené pozemky patří, tak tam ten plac nechá volný.

Jaké to překvapení!

Podle tohoto návrhu změny územního plánu schváleného letos v červnu se bohužel s prodloužením (ani smyčkou) nepočítá.
https://www.brno.cz/sprava-mesta/magist ... cm-kampus/

Zastupitelstvo Bohunic na jaře hlasovalo o usnesení pro zachování územní rezervy, ale to bohužel nebylo schváleno:
http://www.brno-bohunice.cz/filemanager ... 418861.pdf (Bod 7, strana 5 nahoře)

Můžeš mi prosím poslat odkaz na vizualizaci, která budova má stát v tom místě. Už jsem jich viděl mnoho, ale tuhle ne.

Výřez co sem dával Xcav8 je pouze koncept územního plánu. V platném územním plánu ta smyčka není. Navíc pozemky v tom místě patří Masarykově univerzitě a na všech dostupných vizualizacich kampusu se tam plánovaná budova.

Smyčka u kampusu by byla super, ale pochybuju, že tam bude. To, že to je nějak nakreslený do ÚP imho nic neznamená, protože tam jsou zakreslený věci, co nikdy nebudou realitou.

Tohle neberu. To není argument. Protože: pokud máš prostor na smyčku a postavíš úvrať, tak si škodíš. V budoucnu by se to muselo předělávat a víme, jak snadné tohle je.
Navíc tě to váže na to, že MUSÍ být linka Kampus ↔ Mifkova. Na které MUSÍ být obousměrné vozy. Jistě, můžeš to přetrasovat, ale budeš potřebovat daleko víc obousměrných vozů. Co když tam bude nějaká výluka? Nebo ještě výluka jinde? Tímhle se uvážeme na nutnost nákupu obousměrných vozů, jak něco kapacitnějšího, okolo 37,5 m, na běžný provoz na 8, tak něco jako náhrada za KT8 (30 m) a stále je potřeba něco „K2“ na výluky, aka. 22,5 m délky.
A nic si nenamlouvám, takové vozy se prostě nepořídí, protože cena, vozovny apod. Takže stav bude méně než ideální.
Stejně tak jako extrémně pochybuju, že tam bude smyčka, protože to by bylo příliš dobré. To nesmíme. Stejně obecně pochybuju, že se vůbec nějaká trať postaví, protože se stačí podívat, co se „děje“ na nové trati do Líšně, protažení 10. Pokud tohle bylo to „nejjednodušší a nejpravděpodobnější“ a nic se nestalo, tak co myslíte, že se bude dít s obtížnějšími?

Dokud bude Mifkova úvraťová, tak stejně budou na osmičce potřeba obousměrné vozy.

Ostrovních nástupišť je na trati z Liberce do Jablonce n. N. několik, a nevšiml jsem si, že by tam jezdily obousměrné vozy.