Každý označník a jemu náležící zastávka (nástupiště) má své číslo a tím pádem i polohu. Když se kolem toho projede, je pochopitelné, že si toho systém všimne (plus minus nějaká ta odchylka)

Tak to je všechno o nastavení Tenhle systém umí v podstatě cokoliv, když se na to naprogramuje... se vyladí... i tohle by šlo, kdyby se vytipované zastávky nějak nastavily tak, že první průjezd kolem se ignoruje...
Mně by zas zajímalo, proč všechny d-4 asi poslední měsíc na Komenského náměstí směr Česká hlásí - "Vůz jede směr Česká".
Vzhledem k častým výlukám na Svoboďáku to má být asi jako nečekané, nebo nevím

chat-maniac: to samé jsem zaznamenal ja Jírove u 55 a 99 pokud jsem jel na zastávku směr Mariánské údolí. Vyhodnotilo to průjezd u zastávky směr centrum.

No jsem u hlášení zastávek podle GPS velmi zvědav, jak vychytají takové situace, jako třeba včera na 67 u NcKP, když jedu na Jundrov a u zastávky směr centrum mi to zaznamenalo průjezd z té naproti a vyskočila hláška

V 7460 (?) na 52 dnes nový ris vynechával názvy zastávek. Bylo to dost na palici, pořád jen "příští zastávka, zastávka je na znamení, zastávka, následuje zastávka,..."

Aktuálně ne, stále to závisí na řidiči. RISII ale poměrně dobře ví, kde se nachází a dokáže upozornit například na průjezd zastávkou, pokud řidič neodklikne následující zastávku. K hlášení zastávek dle polohy to je ale jen kousek, závisí na rozhodnutí DP.
Co se týká kvality hlášení, každá změna znamená nutnost vychytat počáteční mušky. Podobně, jako když začal hlásit Peterka... Nicméně to není vlastnost.

No, zatím můj pocit je takový, že s novým RISem šla úroveň hlášení dost dolů. U některých vozů se nehlásí všechna písmena v daném slově, u některých vozů je zase hlášení strašně potichu, někde zase v hlášení zvláštně škrčí. Takže asi tak. Snad se to všechno vychytá a bude to vpohodě.

A to hlášení je teď podle GPS?

Ve voze 1100 taky hlášení takhle blbne. Nebo spíš vynechává každé druhé písmeno, nevím jestli pořád.

Navíc slýchávám mezi Maliňákem a Moravákem (nezávisle na směru jízdy) ve Variích dvakrát "příští zastávka...", a to po výjezdu se zastávky a pak před Janáčkovým divadlem.

Včera jsem měl 2005 s novým RISem a gong před zastávkou byl useklý a občas se při hlášení vynechalo písmeno nebo tak.
A dneska jsem měl 7087 a tam to šlapalo obstojně, až na to hlasité hlášení do vozu. Stejně tak i ta 2005.

Jinak ode dneška 7087 RIS II.

Ovšem asi ne všechny vozy to snášejí úplně bez problémů. Jel jsem dneska jednou dvouwanou s novým RISem a hlášení tam přeskakovalo jako u poškrábané gramodesky. Ovšem taková Zoo-gick- za-d- byla docela zábavná
Edit: Myslím, že to byla 1090 ale ruku do ohně za to nedám.

Ne, ne, není to dojem. Jedním z přínosů RIS2 je zvýšení kapacity paměti (hlásiče), takže potřeba menší komprimace dat. Samozřejmě ještě záleží na repráčcích.

Je možné, že s novými palubními počítači je hlášení zastávek více kvalitní? Jsem dnes jel několika vozy s novým Risem a zdálo se mi, že je hlášení v lepší kvalitě. Nebo to byl jen můj dojem.

To zní skvěle!

Vario 1120 má z vnitřní strany bočního transparentu v prvním článku instalovaný LCD asi BS370. Zobrazuje zastávky na trase a aktuální polohu na mapě.

Dnes na voze 1122 s RIS 2 nefungovalo hlášení ani posouvání zastávek, což je nevýhoda při přehazovaní výhybek.

Napadá mě: dojde s RIS II ke sjednocení zobrazovacích jednotek zatahujících vozidel? Tzn. jede-li vůz z d-8 domů po trase d-1, venku svítí prázdná linka 1, vevnitř svítí linka 8. Což se vlastně týká i ELP, které tuším zobrazují informace shodné s vnitřním panelem (v tomto případě linku 8).

Ano, to si myslím taky.

K čemu jsou ta čísla kurzů vlastně dobrá? Chápu, když má jiný řidič čekat na ABCXY, ale v tom případě by mělo být přece dobře, že ten kurz skutečně přijede (jestli čeká na ABCXY a místo toho přijede 500PQ, nemusel by se dočkat vůbec)?

Robert: to jsem již zmiňoval já, a horší je momentálně to, že nepoznáme o kterého záložáka jde.

Teď jsem potkal 2366 na 67, kurzovka 06723 mi zrovna moc čitelná nepřipadala.

To není o 21. století, ale o definici požadavků na systém a nákladech za přinesené výhody. Kdybych já dělal analýzu tohoto systému, tak by to byla zřejmě jedna z prvních věcí, kterou bych v brněnských podmínkách z požadavků škrtl (pokud by škrtání bylo nutné - jakože při vývoji systémů škrtání bývá nutné a náklady na tuhle funkcionalitu imho předčí výhody z ní získané).

Podle manuálnu k RIS 2: je možnost nastavit původní kurz a nahrazovaný linkospoj, kvůli časům u zastávek.

Ondra K. ... Tak to samozřejmě logický je, ale v 21. století snad půjde nastavit v palubáku to a na kurzovkách ono - jak je to nyní, tak je to prostě de facto chybně.
Snad to tedy časem půjde nějak skloubit, jak píše Miky.

Tom S. ... Kór na přímým sluníčku se to stěží přečte.