Bohužel si myslím, že bez nějaké restrikce to nepůjde. Snad někde ve Švýcarsku mají do centra města povolený vjezd pro limitovaný počet automobilů a při jeho překročení tam další nepustí.
Je to logické, protože kapacity komunikací a parkovacích míst je omezená. Ovšem to předpokládá politickou vůli a formu restrikce by museli připravit opravdoví dopravní odborníci.
Sám jsem zvědav, jak dopadne snaha o omezení IAD před nádražím. Ale když jsem nedávno koukal na volební slogan jisté strany, tak tam byla jen parkovací místa a průjezdné Brno. Ale jak to zařídí, to neřekli.
A logicky musí nabídnout kvalitní MHD - krátké intervaly, přiměřené obsazení vozidel, odpovídající vytápění / klimatizace.
Teď jem byl v Bělehradu - MHD sice pro šotouše zajímavá, ale úroveň hrozná - tramvaje, trolejbusy prorezlé, interiér špinavý, zastávkové jizdní řády neznají, intervaly náhodné. Ale ta KT4 aspoň pěkně topila. A v ulicích ve špičku kolony aut všude a mnohem horší jak v Brně, to se prostě musí vidět. Taky vysílali ve zprávách, že v Bělehradu i většině srbských měst jsou nejhorší hodnoty znečištění ovzduší v Evropě. Tak tam snad dojít nechceme. Ale holt musí mít politici odvahu to obhájit.

Jasně a měl bys souvislou zácpu od Kasáren až do tunelu a opačně. Díky, nechci.