A dá se z Plotní ve směru od Komárova vůbec odbočit doleva na Zvonařku?

V tom to právě není, na Dornychu nově není žádná zástávka, budou tudy jen projíždět.

Aby byla vůbec obsloužena oblast kolem Dornychu. Nic jiného by tamtudy nejelo. Nebo ne?

Nevíte prosím někdo, z jakého důvodu budou od 1. 7. 2021 vedeny linky 48 a 63 ve směru do centra po Dornychu namísto Plotní??
Připadalo by mi logičtější vést je po Plotní, aby byl přestup hrana-hrana na tramvaj a aby jely volnou ulicí vyhrazenou pro MHD i levé odbočení by nebyl problém (přednost pouze protijedoucí tramvaji a lince 40).
Expres bez zastávek po Dornychu by byl z mého pohledu vhodný akorát tak pro linku 67, ale ta jede nakonec jinudy.

Místo přejezdu budou nový zastávky pro tram od/do Veletržní, takže dráty pro trolejbus budou muset být taky hned. V jakém časovém horizontu to má být zprovozněno nevím, vím jen, že je to součást úprav, které mají být realizovány v návaznosti na výměnu parovodu za horkovod.

Teda, pokud by se mělo na Mendláku jednat o trvalou změnu. Další věc, která je v tomhle terminálu na facku, jsou totálně chybějící vodicí a varovné pásy v šalinové smyčce a na nástupním stanovišti od Pekařské směr Poříčí, tam ty čáry fakt chybí, plus samozřejmě chybí na obou stanovištích jedničky. Doufám aspoň, že se nástupiště jedničky směr Pisárky sjednotí a nebude jedna verze pro klasické dvoudílné soupravy a jiná verze pro delší dvojice Varií, to je snad jediné naprosto minimální plus.

Chápal bych to tak, jestli zmizí přejezd u zastávek jedničky na západní straně Mendláku, že se troleje pro trajfl dodělají hned. Jenom je to teda blbé pro náhradní dopravu za jedničku, která měla výchozí bod u toho přejezdu a mohla rovnou najíždět do terminálu. Celkově se Mendlák zesložití pro mhd, i když z hlediska pěšáka to asi i chápu. Takže zastávky na západní straně končí úplně.
Pro mě jako nevidomého pěšáka je to špatná zpráva, jednak se tam po x letech dodělaly reliéfky, aby se hned zase přestaly používat pro trolejbus a jednak v nové poloze trolejbusu budu muset přecházet komunikaci pojížděnou mhd a auty, což je horší, než přecházení samotného výjezdu z terminálu, na které jede trolejbus a která je navíc překrytá zastavující jedničkou, což poskytuje větší jistotu při přecházení, než obyčejná světla na klasické křižovatce, po kterých můžu jít k Albertu na rohu.
Sám za sebe jsem teda proti téhle změně...

Takže od září v nové trase ty trolejbusy pojedou? Nebo se to jen upraví a dráty se dodají někdy jindy?

Něco ke všem výlukám a změnám je také v tiskové zprávě z 23. 6. 2021.

Zajímavá novinka! Dá se tedy očekávat, že linka 35 bude po dokončení využívat velkou blokovou smyčku Mendlák - Hlinky - Křížkovského - Veletržní - Mendlák?

Pod Caracasem se bude snižovat niveleta vozovky pro zvýšení podjezdné výšky, která umožní stavbu trolejbusové trati pod Caracasem a ulicí Veletržní. Jednou z letošních úprav Mendláku totiž bude zrušení přejezdu přes TT za zastávkou pro 25/26/35 směr Úvoz a 44 směr Poříčí.

Nevím, jestli se má opravovat přímo Karakas, nebo se bude kutat pod ním.

Co se tam bude dělat, Caracas půjde opravit, nebo proč uzavírka propojky s Hlinkama?

Tak zrovna 44 tak teď jezdí, byť jasně Mendlák je konečnou/výchozí zastávkou, což nově nebude, tak to není tak divné, ale zmatek to trochu dělá.

Zas aby jela 44 nebo 84 z Poříčí na Mendlák a pak zase zpátky na Poříčí, je blbost. Bude totiž uzavřen podjezd pod šalinou u BVV.

Ondras98: moc díky, já to právě rozklikl rovnou odsud z fóra a to PDF bylo strašný, tak se hodí text, i když dneska už asi bude i v DPMBinfo na záložce změn, večer se mrknu.

To s tou 44/52/84 musí být nějaká chyba ne? To nemůžou myslet vážně?

Plus dojde k roztržení svazku 37 a 52 v ulici Hlinky. (Už to nešlo upravit.)

Největší prasárny jsou podle mě roztržení svazku 47 a 49 a roztržení 63 na 63 a 64. Člověk jedoucí z centra bude muset řešit dilema, odkud mu to pojede dřív.


To taky dost dobře nechápu proč. Aby byl kolem Riviéry bídný 20minutový interval? Teď, když je Riviéra narvaná? Navíc těma okružkama tam bylo docela komfortní spojení z Lesné.

Což je poměrně zásadní změna, o které se zapomněli zmínit.

Zveřejnili i nová schémata přestupních uzlů, ze kterých lze vyčíst, že např. linky 44 a 84 pojedou přes ulici Hlinky a kolem Riviéry pojede linka 52.

Jednokolejný provoz nepřichází v úvahu, bo Lesnická je poměrně úzká a nejsou samostatné předjízdné pruhy. Navíc těleso TT se buduje jako celek. Jedinou otevřenou otázkou pro mne zůstává křižovatka Zemědělská-Lesnická, přes kterou se, myslím, bez výluky moc nedá trať vybudovat, což může znamenat krátkodobou úpravu vedení a46 (nejspíš po Drobného a Provazníkově)

Jednokolejný provoz podle mne byl variantou výluky, která by se tím ale protáhla na asi dva roky.

Jednokolejný provoz by měl být zaveden dle původních předpokladů právě v září. Nebo se od toho skrze rychlý postup upustilo?

Ano, to jsem příjemně překvapen. V září už má být hotovo, očekávám spuštění provozu a při něm nějaké dokončovací práce. Zpětně jsem rád, že se nepřistoupilo k rekonstrukci se zachováním jednokolejného provozu.