Zdeněk....myslím, že těch spojů vhodných na posílení je mnohem víc, než jen ráno "pár spojů" ve špičce. V centru je to hodně využívaná linka, neboť jde o rychlé spojení České s hlavasem nebo hlavním centrem, jako třeba Zelný trh (záměrně nemluvím o 9, která má tu zastávku Česká dál a tak jde logicky většina přestupujících z linek 12/32,4,6 apod., spíše na 4). Ze směru z Obřan jde bohužel o problém, díky přecpanosti aut kolem kasáren, takže v době nevýlukové je jediná linka 4, která "jakžtakž" pravidelně jezdí do Obřan (75 jezdí opravdu nepravidelně, jen spoje, co mají v OBŘ pauzu, jedou víceméně na čas).Směrem na nám. Míru to jezdí taky vytížené ráno směrem tam a dopoledne i odpoledne směrem na centrum, kvůli studentům, kteří tím směrem (nebo zpět) jezdí. A pořád mi připadá vypravovat 13T na 4, která je trochu využívanější a hlavně jezdí více než půlku trasy samotná, logičtější a i ekonomicky výhodnější než je vypravovat na 5. Tím neříkám, aby najednou jezdily na d-4 2xT3 v intervalu 4-5 minut, ale pořád by byl lepší proklad 13T s K2 (variantně Anitra nebo záložně 2x T3, v případě nedostatku K2), než současná situace.
Edit: Co se týče pořizování kapacitnějších vozů, tak tuto otázku by bylo taky potřeba řešit, protože město se pořád rozrůstá a ten typ dopravy "svážet většinu bus linek na tramvajové", bude brzy narážet na kapacitní problém zdejších tramvají.
A dále netuším, proč nevypravují na 4 alespoň částečně i 13T (mimo výluku), tak jako na 5.