Pokud se jedná o tramvaje, tak ty přístřešky co na každé konečné jsou, jsou WC. Nemyslíte snad vážně, že řidič bude trávit 20 minutovou přestávku na h****u...

Na Mifkové vyhořela měnírna, vše se otáčelo na Kotlanové, ale hned první vůz, který tam vjel tak vykolejil (ale jen trochu, protože z druhé kabiny to skočilo zpět do kolejí). Do Líšně jela první 8 kolem 10 hodiny.

No stalo se to v 04.58 driv tam nic nejede.
Ovsem jisti ridici projevili inteligenci hodnou houpaciho kone. Jako prvni vuz se zhora stahoval 1708 (05.15) a ridic jedouci po koleji z mesta zastavil na zastavce Masarova tak inteligentne ze lidi co prechazeli z protejsi zastavky zablokoval na prechodu a tim ze otevrel dvere napravo je nutil nastupovat z kolejiste. Na otazku proc nezastavil jako normalni ridic v zastavce a neodbavil dverima vlevo odvetil ze ON prece nejni z brna a jak to ma vedet. Bohuzel si ten kousek na novolisensky v pritomnosti dispeceru odpustil :( .

přátelé, nevíte, proč dnes ráno (14.2.) jezdila osmicka jen na kotlanovu?? Nikde jsem nenasel zadne vysvetleni a masinfira rikal cosi jako ze to sam nevi...

Asi odpočívají T3R, T3 jsou z pisoarek, na d-3 je aspoň 1 často. Na d-3 jsou myslím pouze 2 výjezdy z pisarek, odpoledne vyjíždějí jako jediné T3(R), jinak K2 na d-10(9), d-11.

Asi bude stejná, ale nějak podrobně jsem si ji neprohlížel.

Dík za informaci. Jinak by měla být stejná jako 1706 ne? Teda kromě nátěru...

Včera byla na d-8. Interiér zhruba stejný jako 1706, tj. gumová podlaha...

Čus, dnes sem zahlídl kačenu 1712 na d-1.

Srovnavat Lesnou s Obrany neni zrovna dobry priklad (docela rozdilne mnozstvi lidi + autobus v Obranech jede primarne na St.Osadu k tramvaji po 5 min) . Navic tady jde o obsluhu oblasti od kruhace smer Sobesice => 44,57 a 72 odpadaji. Navazovat 45 na koncici tramvaje by nebylo s ohledem na delku tras 5 a 45 uplne optimalni. S prodlouzenim tramvaje by se tak pro nektere mohlo paradoxne spojeni zhorsit. 5 - Stefanikova ctvrt - nenavazuje bus => druha 5 konecna -> bus horni cast Lesne.

Navic muj nazor je takovy, ze tam bude dostatecna frekvence cestujicich az na konecnou, aby se vyplatil interval 5 min. V opacnem pripade je otazkou, jestli tam tu tramvaj vubec prodluzovat.

To si myslím, že by mohly zvládnout stývající a-44, 45, 57 a 72. Vždyť do Obřan taky jezdí jen každý druhý spoj. A to tam pak pořádně nenavazuje bus. Lidi si prostě počkají. Kapacitně by to určitě stačilo, když tam pojedou i d-9 a 11.

V podstate temer vsichni, co prijedou 5 na St. Ctvrt prestoupi do busu a jedou na Lesnou.
Pokud by jezdil jen kazdy druhy spoj, tak by bylo nutne zachovat busy 46/66 ve stavajici podobe, coz by bylo nevyhodne (docela dost zbytecne projetych kilometru). Dlouhodobe je jednodussi koupit 2 tramky navic a jezdit vsemi spoji na Lesnou u 46/66 zrusit zavlek mezi Halasovo nam. - kruhac na Lesne.

ahoj dostalisme do bobrna 5 city busu, nevite nekdo kdi budou pouzivane ti tlacitka dik ROMAN.

Kdyby došlo k tomu prodloužení na Lesnou, možná by stálo zato posílat tam jen každý druhý spoj, zbytek ukončit ve stávající smyčce na Štefáničce. Mohly by tam pak jezdit 2xT. Ty by se daly vyšetřit z d-4, kam by se přesunuly Káčka z d-5. A pokud by na Lesnou jezdila nová linka, mohly by se na d-9 vrátit Káčka a 2xT z ní opět na d-5. Pak by nemusela být v Lískovcu měnírna (i když to teď vypadá, že nebude ani jedno)

Podobnej případ je v Kr.poli u tech.Muzea na koneční d-13.Ta je sice delší, ale zase jednokolejná a proto se dělají přestávkyna Geislerové(v Juliánově) a musí tam jezdit 2xT.

Mimochodem dneska byly na d-12 i 13 dvě 2xT6. Na d-12(8/12) 1211+12 a na d-13 1215+1216.Zato na d-3(8/3) byla 1645+46.U té d-3 mám pocit že je to špičkový kurz, kde jezd´í klasický T3 skoro výhradně.Nebo zase nefachají T3R?

Právěže by 5ka stála v Štef.čtvrti 10 minut, tj. na každé koleji po 1 soupravě + 1 souprava právě odjíždějící z nástupní zastávky, to už by se tam vlezlo?

Vyřešit by se to dalo výstavbou měnírny v Lískovci a d-5 by si dělala přestávky tam a 2xT by se tak nehromadily ve Štef.čtvrti.Co je s tou měnírnou???? Furt se o tom mluvilo a ono stále nic.

Máš možná pravdu, ale na tu d-5 to nejde kvůli smyčce na Štefánikově čtvrti, což je velká škoda. Pokud se někdy dočkáme prodloužení pětky na Lesnou, tak se to snad vyřeší

Ano, střídá se na Jírově. Na Mifkově by to zatím asi nešlo, není pro to uzpůsobena

Tak jsem spočítal kolik to při 5/10 minutovém intervalu dělá vozů u každé linky. Doba stání na konečných je 10-14 min (v případě 6 + 7 a 9 + 11 jde o střídání vozů mezi linkami na konečných Kr. Pole, nádr. a Lesná)

1: 52 T
2: 18 K
3: 20 T
4: 16 T
5: 17 K
6: 8,5 K
7: 8,5 K
8: 18 KT
9: 7,5 K
10: 5 K
11: 9,5 K
12: 16 T
13: 16 T

Celkově to dělá 120 T, 74 K, 18 KT. No to je celkem dobrý výsledek, zbývá spoustu vozů T (KT) na linky 5 a 9.

Na Mifkové přístřešek není...

A nestrida se poto uz na Jirove?

Pisárecký ridic/medlanecky vuz je argument z rodu "nikdy se to tak nedelalo".

No a s temi vyzbrojemi by to v Brne pravda mohl byt problem, ale co brani tomu, aby (zpocatku treba jen nekde) jezdily na lince/provazanych linkach jen kompatibilni vozy, pripadne pouceni ridici.

Na Mifkové přístřešek není...

Bacil: myslíš u 44/84 ty střídané přestávky? To se mi nezdá, na 44/84 přece řidič za 30 minut nedostane svůj vůz zpátky. Tak možná za hodinu..
Jo, a ten výpadek v pondělí, nejdřív výpadek na serveru, pak se poškodila v databázi jedna tabulka.

Panove a jak by steresili rozdilny vozovny ? Pisarecky ridic/medlanecky vuz ? Nebo skoleni na ruzny vyzbroje ? Ne kazdej ridic ma skoleni na vsechny typy vozu a vyzbroji.

Možná, že právě proto, že vozový park vypadá tak, jak vypadá, je užitečné, že když už jednou řidič zjistí, jaké "mouchy" jeho vozidlo má, tak už s ním pak jezdí delší dobu. Pokud jsou ty airbusy v perfektním stavu, jeden jako druhý, tak je pak pilotovi vlastně jedno, s kterým zrovna letí