Má taková osvěta vůbec šanci na nějaký úspěch? Dost o tom pochybuju... Přemýšlející člověk to prostě záměrně nedělá a tomu zbytku je to úplně jedno. Jakoukoliv bezohlednost vymýtíš dost těžko, zbytečná jízda v levým pruhu; parkování přes 2 místa, aby mi tu super káru za 30 tisíc na úvěr z Áček někdo neobouchal dveřma; právě obouchávání cizích aut na parkovišti dveřma, ... Problém je taky v tom, že se lidi bojí ozvat a požádat třeba o uvolnění místa zaskládanýho taškama. Dokud budou lidi lidi, tak se s tím musí počítat, což neznamená, že to je správně.

Trochu změním téma.
Je to pravda, stejně tak jako sedí v uličce a k oknu nikoho nepustí, nebo sedačky používají jako odkladiště na jejich tašky.
Kdy DPMB udělá osvětu okolo tohohle? Protože to je evidentně potřeba, což je smutné. A teď, když byla osvěta na COVID-19, může se pokračovat osvěta na civilizované cestování.

Ondrah98: proto některá města umisťují příslušné přístroje na stranu bez dveří a např. mezi dveře, čímž se alespoň mírně eliminuje právě počet lidí, kteří zůstanou u dveří a blokují průchod.

Spousta lidí má tu úžasnou vlastnost, že se shlukují v prostoru dveří i když je zbytek vozidla úplně prázdný, že by to nějaký terminál na karty tak znatelně zhoršil se mi moc nezdá... Už teď stačí, když někdo nastoupí, zastaví se ve dveřích a začne po kapsách hledat papírovou jízdenku, a že by kvůli tomu kolabovala doprava jsem si nevšiml. Nedramatizoval bych to, realitu ukáže provoz, pak to můžeme řešit.

Jo jo, máš recht. Tuhle jsem narazil na odbornou studii, která říká, že ve městech, kde něco podobného už nějakou dobu funguje, kolabuje doprava, znatelně stoupl počet psychických poruch, sebevražd a, co je nejhorší, někteří ze šotouškých apokalyptiků dokonce začali uvažovat o koupi auta!

No, mě se teda nezdá, že by to zabíralo o tolik víc místa. Třeba v Sorech se ta část pro řidiče vešla akorát do té mezery po USV-C a část pro cestující je umístěna tak šikovně, že rozhodně nepřekáží ani řidiči, ani cestujícím. To starý palubák musel řidičům překážet mnohem víc. Jedinou výhradu mám k umístění čtečky karet na boku, což je dost nepraktické, ale dá se to přežít.
Jinak, když už se to tu řeší, tak bych měl dotaz. Ono se u těch nových pokladen už nedá vypnout hlášení (myslím samozřejmě u regionálních autobusů mimo DPMB), nebo zatím jenom řidiči nepřišli na to, jak to vypnout? Ještě jsem totiž nezaznamenal nefunkční hlášení u vozů s novou pokladnou.


Koupí si jízdenku v předprodeji, kterou pak budou muset označit na tom samém terminálu, jako si další lidi budou chtít pípnout. A pánbůh chraň, pokud budou lidé s kartou řešit další kraviny, typu jízdenky pro spolucestující, zavazadlo atd. To tam bude fronta celou cestu mezi dvěma zastávkami. A vzhledem k tomu, že někoho chytrého ještě napadlo, ty terminály umístit mezi dveře, asi si umíte představit, co za bordel to udělá na frekventovaných zastávkách, zvlášť pokud se k tomu ještě přidají lidi, pípající si výstup. A to je přesně ten důvod, proč jsem odpůrcem tohoto řešení. Zase to řešil někdo od stolu, kdo jen viděl světový systém a musel ho mít, aniž by si uvědomil, jaké problémy to v reálném provozu reálným lidem způsobí.

Ta hlasová telefonie má jenom takový malý háček, musí být venku dostatečný signál. Už jsem zažil situaci, kdy řidič kvůli nehodě a nutnosti objíždět jinou trasou, volal dispečera svým mobilem, protože mu to nějak nechtělo fungovat přímo z busu a neměl signál, přitom byl kousek od dálnice a tím pádem se dovolal až na třetí pokus, zatímco zprávy o zpoždění většinou fungovaly dobře, jejich doručení jsem zažil xkrát na různých Trabantech (SOR) i Crossech mimo město.
Naopak zobrazování přestupů a podobných věcí chválím a určitě to bude jedna z lepších vlastností té nové velké kasy. Menší nadšení asi bude z toho, kolik zabírá prostoru.

Jezour: jj někdo z toho může být nadšený, to je fakt. Někdo si zas raději vybere dekádu, kde to aspoň zatím nebude potřeba. Mě bylo řečeno, že je v tom manuálu spousta chyb a sešitek s opravama jsem nedostal, protože už nebyly, až budu mít i ten, tak se na to podívám, zatím to beru jako zbytečné. Proto to ani zde nějak více nekomentuju, protože jsem to zatím nečetl.

Ale prosím uznejte, že sice ten manuál má přes 40 stran, ale je totálně srozumitelný. Když si to párkrát vyzkoušíte, bude to totální pohoda. I ty špeky typu jak přisvítit LEDkou na QR kód jízdenky, aby se načetla... Vždyť to konečně bude kontrolováno, dvojí použití téhož kódu v tomtéž linkospoji vyhodnoceno jako neplatná jízdenka apod. Barevné rozlišení předložené elektronické jízdenky na zelené=platné / žluté=překontroluj / červené=neplatné; načtený QR kód = nově znemožnění pozdějšího storna jízdenky; fotka, jméno a datum narození cestujícího pro kontrolu oprávněnosti slev; online mapa s přípoji; elektronický seznam návazných spojů a automatické vyhodnocení vzájemného přestupu; každá pokladna má zároveň mikrofon a hlasovou SIMkartu pro možnost telefonie; ...
Ano, poměrně radikální změna dekád na střediscích 2320 jde s tímto krokem ruku v ruce, ale ta je přeci matematicky zcela nevyhnutelná. Konečně všechny spoje linek jedoucích mimo Brno budou mít k dispozici prodej doplatků za 16 Kč...

Pokud to někdo ještě neznám, o pípání jízdenek je psáno zde:
https://www.pipniajed.cz/

No ale ty pokladny se budou dávat jenom na kurzy, které jedou ven, ne?

Neni to tak uplně pravda, prodej skončil, to je pravda, ale jen u tramvají a trolejbusů, naopak my řidiči autobusů jsme dostaly manuály na naučení se obsluhy nových pokladen ( které jsme na vlastní oči ještě ani neviděli ) a dostaneme všichni pokladny. V první fázi jen určitá část, proto se mění i dekády na pokladnové a nepokladnové, protože zatím neni dostatek podstavců a pokladen. Jakou z toho mají všichni autobusáci radost asi neni třeba psát.

Takže to vlastně pěkně vyšlo, že se už nebude muset obnovovat.

Prodej u řidiče již skončil, do konce června řidiči odevzdávají jízdenky. Takže až se otevře prostor u předních dveři, není už co prodávat. I když samolepky na kabinach furt zůstávají

Ano.
Prodej bude možný jen v busech kde jsou pokladny.

A je to tu zase.
Jako loni s usměrněným nástupem cestujících do vlaků. Tolik lidí nebude kupovat jízdenku až ve vozidle. Většinou mají šalinkarty nebo jízdenky koupí v předprodeji.

A skončí tím prodej u řidiče? A co revizoři, pokud cestující bude ve frontě a pak bude nějakou dobu vybírat jinou jízdenku, než tu základní?

Vyzkoušeno v Ostravě a maximální spokojenost. Sice to asi nevyužiji, ale pro náhodné cestující určitě skvělá možnost.

Něco o odbavování kartami.
https://www.mobilmania.cz/clanky/dpmb-s ... fault.aspx

Zrovna včera jsem jel kolem díky přestupu na terminálu před špitálem a už je vidět jedna z budoucích stěn.

To nevadí, že plánují vlastní využití, možná tankování i do aut, ale tak plnička DPMB tu asi nějaký rok bude, když stála mraky peněz, takže ta půlka na zemní a druhá půlka na bio plyn úplně stačí.

Jojo, o tom se v podcastu mluví. Pokud to půjde dobře po ekonomické a provozní stránce, měla by být možnost takto zajistit palivo cca pro 1/2 aktuálního počtu plyňáků. Kapacita by byla na ještě větší počet, BVaK ale plánuje "bioCNG" využít pro vlastní účely.

Incien, to je ta samá parta, co už zkoušela v Brně plnit busy z čističky v Modřicích, celkem fajn lidi, jejich ředitelku Soňu Jonášovou trošku znám. Myslím, že by to v Brně stálo za větší projekt, přecejen čističku máme, tím pádem zdroje bioplynu taky, CNG to nahradí v pohodě, takže proč do toho nejít.

Méně emisí a nezávislost na Rusku. V Brně by mohly jezdit autobusy na biometan

Část podcastu je o DPMB, podcast je i na Spotify.