To neznáš Richieho!

mám 2 a světe div se, umíme jezdit i trolejbusem.... Svatá válka za zastávku na znamení v pr.... pro pár lidí je mi fakt nepochopitelná. Zvlášť když ten šrák jezdí každou chvilku.

Promiň, ale cíl procházek o víkendu i mnoha stovek lidí nelze srovnávat s hospodou. Stará dálnice - opět významná zastívka - je vedle turistického cíle divokých prast v oboře - o stejně si tam autysti vozy pr**ele autama a to i přesto, že tam ta zastávka je - kdyby tam nebyla, bude tam těch aut jezdit ještě víc....

1. Výlet podél výpadovky na které smrdí auta? Ne, díky
2. Ty nemáš malé děti, co? Netušíš, co znamená několik stovek metrů s malým dítětem....

Samozrejme, ze vazba tram-trol je resitelna jinde nez na Kamenolomu (coz je arguably vyjma Branky ten nejhorsi prestup). Otazka je, jestli ma smysl zastavka Kamenolom — a pro tramvaj nema. Je to turisticky cil pro Bystrcaky, ktery je skvele dosazitelny z 28. dubna, a nedej boze pro kominske, kterym je jedno, jestli pouzijou trolejak nebo bus (interval neresim — opet, je to turisticky cil). Na paterni salinove trase, ktera uz tak je silene dlouha, nema co delat zastavka pro ‘turisty’. Ta minuta zrychleni tam prokazatelna bude, 2 minuty Zoo-Podlesi bez svetel jsou akorat.

Co se tyce tech necelych 50 lidi na ulici Udoli oddechu, tak jich se tyka princip prospechu vetsiny. Daleko radsi z Bastru usetrim zastavku, nez abych zastavoval v kazde dedine (to se tyka i zastavky Podveska mezi VK a Rosickeho nam.).

ad Pepola: Kamenolom urcite neni zastavka u Unihobby. Tam se zasadne chodi ze Zoo po tramvajovem moste.

ad Richie: Doufam, ze je to sarkasmus, ale pro opacny pripad: zastavka pro Udoli oddechu je to jiste vyznamna, ale to nic neznamena. Proc neni zastavka vedle me hospody? Ta je taky vyznamna. Kdyby vedla tramvaj do Kohoutovic, urcite bych nechtel, aby zastavovala na Stare dalnici, protoze to je proste nesmysl. Dokonce jsem pro to, aby se krome Vystaviste hl.v. zrusily vsechny zastavky na Hlinkach, protoze ta d-1 uz je beztak silene dlouha sama o sobe a obsluhuji to skvele vsechny ostatni linky.

Max bych jako nahradu za Kamenolom vypravoval t-30 o vikendech kazdych 15 minut misto 20.

Křižovatka kamenolom by měla vypadat tak, že pro silniční dopravu křížící tramvaj bude sloužit okružní křižovatka zvednutá nad terén a tramvajová trať bude částečně zahloubená pod terén. Vzhledem k tomuto prostorovému uspořádání je otázka jestli má smysl tam zachovávat vazbu tramvaj - trolejbus a jestli vůbec je takováto vazba nějak rozumně technicky a provozně řešitelná. Zvlášť když přestup tramvaj - trolejbus je možný jak na Podlesí tak na ZOO.

Problémem příjezdu do Bastru není ani tak tahle křižovatka jako chybějící D43. Kvůli tomu si dlouhodobě myslím, že nebue stíhat Žabovřeská ani po rozšíření.

Takže u UNIHOBBY zastávky zruší, ale v zahrádkách pod Rosického náměstím po 50 metrech zastávka být může...

To jako že když budu mít výlet o deset minut delší, tak raději nepůjdu vůbec?

Doufám,že ještě zvítězí rozum - je to významná zastávka pro přístup do údolí oddechu. Její zrušení vyvolil obrovským vítězstvím automobilové lobby. Použití auta b melo být stezovano,ne MHD!

To nemusí být na škodu. Zrychlí se přeprava té většiny cestujících, kteří cestují z/do Bystrce. A kdo chce ke Kamenolomu, může na Podlesí celkem komfortně přestoupit na linku 30.

Docela slušně jim nahrává a nahrávala současná legislativa a někdy laxní postup jak ŘSD, tak SŽDC.
Dále chyby úředníku což mělo za následek zdržení atd.

Mouka: stačilo by popravit předsedy spolků "Děti země", "Vody z Tetčic" apod. a věřím tomu, že je celá ČR v rámci dopravní infrastruktury úplně jinde, než dnes .

Viděl bych rozdíl v zastávkách na rychlodráze styl Modřice, kde je přirozenější mít víc zastávek na znamení a vzdálenost řádově800 - 900 m a klasickou pouliční dráhu na styl Veveří, kde jsou od sebe zastávky řádově 400 - 600 m, pak bude vždycky trochu rozdíl v jízdní době. U pouliční dráhy je lepší pokrýt víc cílů v kratší vzdálenosti, u té rychlodrážní verze s tím člověk trochu počítá, protože jde na tramvaj víc cíleně a nevybere si ji jen proto, že mu zrovna jezdí pod oknama.

Nicméně při větší mezizastávkové vzdálenosti je i delší docházková vzdálenost, a tím je celková doba přepravy zase prodloužena.

Alanis: je to o výběru mezi rychlostí přepravy a četností zastávek, resp. o nastavení správného poměru. Třeba v Krakowě mají zastávky dál od sebe, než my. Potom je ale i ta přeprava po městě mnohem rychlejší (samozřejmě nejenom četnost zastávek, jsou tu i další faktory jako segregace tratí atp.)

Když už jste u těch zastávek, tak největší hovadina mi přijde rozestup Univerzitní kampus a přeložená Nemocnice Bohunice ve směru Osová. Vzdálenost? Jestli moc, tak 50m!

Nepřijde mi to úplně jako blbost, mezi Dunajskou a "novou" Osovou je to nějakých 900m.

Pokud by někde tady vznikla zastávka pro linku 6, tak si myslím, že by tu oblast obsloužila daleko lépe.

Bude to kousek za výhybkou, takže se ani nebude muset moc rozjíždět a brzdit. A i z téhle zastávky je to pak na Dunajskou štreka, takže prostor pro rozhulákání tam je.

Jojo, postavíme zastávky nejlépe každých 100 metrů, aby to nikdo neměl daleko a budeme jezdit krokem.

https://www.youtube.com/watch?v=wk6SYWUWVLM Vakcinace ve vozovně: Záběry z Medlánek stojí za to :)

Díky za upřesnění.

Stojíš na chodníku z pohledu k městu po právě straně silničního mostu přes tramvaj. Pokud tedy půjdeš po tom chodníku souběžném s tramvají, je trať a zastávka do města vlevo. A tam vedou schody.