DPMB v TV, tisku...

xxx

No tak hranový přestup měli v době ukončení 59/509 v Komárově. To se mi právě líbilo. Přímé spojení na nádraží mají akorát teď kvůli výluce na Plotní. Pak to bude jezdit na Úzkou, pokud si to vydupají. To už mi ale fakt přijde mnohem lepší úrovňový přestup přes čtyřproudovku.

Robert

Ale furt ta tvoje pakáž měla přestup hrana-hrana na šalinu, dokud jezdila, nebo přímé spojení na nádraží. A ne s přelézáním čtyřproudovky, ať už povrchově, nebo podchodem.

xxx

A to té unii slepců nebo co je to za pakáž nevadí, že je ta 63 vyhodí za Tescem, odkud se ti slepci musí dostávat do centra složitě podchody mezi davy lidí, po schodech atd.? Nebo snad čekají, že ta 63 bude na hl. n. zajíždět věčně? Tady ty populisty z ANO, KDU, STAN apod. fakt "miluju".

Asi nejvíc se mi líbilo, když do Chrlic jezdila linka 59, která byla zkoordinovaná s linkou 509. Mám dojem, že o něco později 59 dokonce úplně zanikla a byla nahrazena zkrácenými spoji linky 509. Nebo tak nějak to bylo. Znalejší mě když tak opraví. Nejsem Chrličan. Každopádně je to vyhodilo přímo u šaliny.

peno

Vždyť jsem říkal, že tohle přes Chrlice neprojde, ale přesto mi někteří nevěřili. No a pak je tu opět ono "Dopravní podnik s námi nekomunikoval", což už také v podobných případech začíná bývat koloritem, že se nejvíce postižená městská část z jednání pro jistotu vynechá a když se o tom konečně dozví, tak se prostě řekne, že na změny už je pozdě. Bylo tomu tak u Líšně, bylo tomu tak nejspíš i u Bystrce při současných výlukových opatřeních a je tomu tak i zde. Prostě typická zvůle moci. Co víc k tomu dodat.

Pavel

A už je to tady, čekal někdo, že se Chrlice neozvou po minulé bouři se zkrácením do Komárova?
https://www.brnan.cz/udalosti/chrlice-t ... e-lince-63

Mouka

Městská policie Brno píše:

Strážníci dopadli muže, který prý hodil pivní láhev na projíždějící autobus a rozbil okno u řidiče

Jízda hromadnou dopravou se v pondělí dopoledne proměnila v nepříjemný zážitek pro cestující na výlukové lince x6. Postaral se o to chodec postávající přímo uprostřed kruhového objezdu v Bohunicích. Když tudy autobus projížděl, znenadání se rozmáchl a hodil prý pivní láhev do bočního okna u řidiče. Skleněná tabule zhruba sedmdesát centimetrů vysoká a čtyřicet centimetrů široká se roztříštila. Řidič hned oslovil hlídku městské policie, která tuto lokalitu právě kontrolovala. Strážníci obratem zjistili, že nikdo z cestujících se nezranil a řidič s drobným poraněním na ruce ošetření nepožadoval. Muž, který údajně házel láhev, ale z kruhového objezdu kvapem odešel. Hlídce se ho zakrátko podařilo najít. Že jde o podezřelého, potvrdil řidič i několik svědků. Čtyřicetiletý muž s pivní lahví v ruce se hlídce k činu přiznal. Své chování nedokázal nijak vysvětlit. Byl neklidný, a i přes výzvy strážníků, aby setrval na místě, se snažil odejít. Poté, co náhle udeřil jednoho ze strážníků, skončil v poutech. Předběžná škoda na autobuse přesahuje deset tisíc korun, přivolaní republikoví kolegové si tedy případ převzali pro podezření z trestného činu

Přehled událostí ze dne 4. května 2021

M

něco o trolejbusech:
https://zdopravy.cz/brno-zrusilo-tri-so ... dan-80011/

Rem

Však nahoře v Líšni jednu podzemku máš sarcastic

PvvS

https://www.novinky.cz/domaci/clanek/kd ... o-40357456

Už aby tu byla ..

k.vojta

Domis píše:

Taková varianta už neměla žádné nevýhody, ale nebyla dále sledována, protože město argumentovala stále "Teskem" - viz screen z SP

Netvrdil bych žádné nevýhody. Přebírala všechny nevýhody varianty Petrov, pouze měla větší procento přímých kolejí a menší poloměry oblouků.

Ondra K.

Svýho času se psalo o tom, že ten developer koupil Tesco za 830 až 850 mega. Otázkou je jestli by město vůbec mělo na takovou investici prachy a jestli by bylo schopno takový nákup obhájit.

Jakub S.

Jo, město to teoreticky mohlo koupit, ale obávám se, že okolnosti šly proti němu. Nebylo předkupní právo (proč by taky mělo být...), Tesco z toho potřebovalo vytřískat peníze a nejlíp hned, takže město by stejně vzhledem k rychlosti a možnostem hrálo druhé housle. Ale možná jsem v tomto jen zbytečně skeptický.

Cracatit

No, já tím prodejem myslel období cca. před třemi roky, kdy Tesco stores opouštělo ČR a nabízelo svoje nemovitosti k prodeji, že koupil developer, je prostě špatně, mohlo koupit Brno, i kdyby koupilo na příští období, mohlo dočasně pronajmout na obchody, zákon mu to nezakazuje, samospráva může taky podnikat, i když za trochu spešl podmínek.

Jakub S.

Ono došlo v mezičase i ke změně vlastníka OD - dříve Tesco, dnes developer, který s ním má také jiné plány.

Fantomas

Domis: Aha, takže tam taková varianta byla.

Citace:

Taková varianta už neměla žádné nevýhody, ale nebyla dále sledována, protože město argumentovala stále "Teskem"

A o to zajímavější je, že se o demolici Tesca začalo mluvit, až když bylo definitivně rozhodnuto o odsunu na úrovni města, kraje i státu...

Domis

mekrydy: v SP ŽUB z roku 2017 byla i varianta B500, tj. podvarianta varianty Petrov. Taková varianta už neměla žádné nevýhody, ale nebyla dále sledována, protože město argumentovala stále "Teskem" - viz screen z SP

Tady je průvodní správa SP ŽUB. Je zřejmé, že závěry ze studie nepreferují žádnou z variant, naopak velkou část variant shledává jako rovnocenné podle různých kritérií.
Textová zpráva SP ŽUB (2017)
To, že "nejlepší varianta ze studie je var. Řeka" z toho udělaly až neodborné a manipulativní mediální komunikace veřejnosti města Brna a architekta Sedláčka, ale to si tu asi všichni ještě pamatují.

Příloha:

B500.PNG

Maulincio

PvvS píše:

Pokud vim, tak Prior se nemel bourat celej, ale pouze od prvniho patra vys. Prizemi se melo pouzit pro potreby zeleznicni stanice.

co je ve vlastnictí SJ, tak bylo v plánu ho strhnout celý nebo prodat (směnit) k stavbě nádraží... jak by ho pak stát využil by bylo na nich, ale pravděpodobně by stejně šel k zemi

mekrydy

Ja myslim ze se i prezentovala, ale byl tam nejakej underlying problem, ze by ty nastupiste stejne byly moc kratky (a zahnuty, tak jak jsou ted, coz je taky nevyhovujici).

Fantomas

Robert píše:

A proč by to město dělalo? Jestli bylo "rozhodnuto" o odsunu, nedávalo by to smysl, jestli nebylo rozhodnuto o ničem, těžko by to zdůvodňovali.

A proč si teda nevzpomínám, že by se někdy prezentovala nějaká varianta, která by počítala s bouráním Tesca a tím možností rozšíření o několik nástupišť a částečného narovnání kolejí? Proč se jen porovnávaly varianty pod Petrovem a u řeky?

PvvS

Pokud vim, tak Prior se nemel bourat celej, ale pouze od prvniho patra vys. Prizemi se melo pouzit pro potreby zeleznicni stanice.

Maulincio

mnadenicek píše:

Jaké normě co nevyhovovalo?

jestli si to pamatuju správně, tak "Prior" nevyhovoval co se týče požárnímch norem (únikový východy, výtahy, prostory a počet osob v nich, materály) a obchodních norem (jsou to vlastně 4 patra velkých obchodů, který mají sklady vzadu za sebou, jenže tak velké obchody už dnes nejsou potřeba a tak při rozložení prostoru na menší by neměli menší přístum ke skladům, které byli vlastně společné pro všechny).

PvvS

Samotnej ne. Ony jednotlivý stavby vcelku nemají smysl samostatně. ODSunutý nádraží celkově, SJKD bez nádraží taky. SJTD neřeší nádraží, ale zas by dost pomohl vyřešit dopravu v nejzatíženějších směrech. Docela dost linek už je v Brně pomalu zralých na kapacitnější způsob dopravy. Zkracovat intervaly už leckde moc nejde, prodlužování souprav akorát zpomalí odbavování.
Chtělo by to pořádnou změnu. Buď podpovrchvou tram, nebo i metro, po případným odsunu nádraží využít opuštěný úseky pro obdobu U-bahn z Vídně.

Ondra K.

TMB píše:

Přitom Severojižní kolejový diametr (pokud by se realizoval místo odsunu nádraží) vyřeší:
1) snížení zatížení stávajícícho hlavního nádraží
2) snížení zatížení uzlu MHD před hlavním nádražím (frekveci do KP převezmou z velké části vlaky)
3) nebylo by nutno nijak radikálně zvyšovat provozní náklady MHD (ty vlaky v relacích SJKD jezdí už dnes)
4) zachováním nákladního průtahu neomezí kapacitu uzlu Brno pro nákladní dopravu
5) a koneckonců "odstraní bariéru" při obsluze toho vysněného jižního centra.

Ale je to marný, je to marný, je to marný...

Nejsem si jist, že samotný diametr by byl až tak spásné řešení. Železniční verze diametru nijak zvlášť MHD neodlehčí, a tramvajová varianta zas moc nepomůže řešit kapacitu železničního hlavního nádraží.

Robert

A proč by to město dělalo? Jestli bylo "rozhodnuto" o odsunu, nedávalo by to smysl, jestli nebylo rozhodnuto o ničem, těžko by to zdůvodňovali.

Cracatit

Tesco bylo na prodej a město mohlo konat, takže není pravda, že tu žádná šance nebyla.

Diskuzní fórum

DPMB v TV, tisku...

Kdo je online