Ad DPMB a Facebook:

DPMB se snaží a troufnu si říct, že tak kvalitní informační servis na Facebooku nikdo u nás nemá.

Chtěl jsem sloužit daty o mzdách řidičů v rámci JMK, ale bohužel tak detailní informace nejsou zveřejněny. Tak alespoň v rámci celé ČR.

Zdrojem je ISPV, mzdy jsou uváděny včetně všech příplatků a odměn.

IvanM:

V tomto naprosto souhlasím. Dvakrát jsem něco řešil (jednu věc hoodně dlouhodbě) a plno protichůdných info... Někdy dokonce vedoucí pracovníci přímo instruují řidiče k porušování dopravních předpisů, ale nezájem...

ad sociální sítě a DPMB: To je fraška. Oni odpovídají jen na ty příspěvky, které se jim líbí. Ty, které se jim nelíbí, mažou. Toho jsem si všiml už dávno. Je to pár dnů, co nějaká slečna kritizovala práci revizorů s tím, že kontrolují jen někoho a jisté skupiny obyvatelstva přecházejí bez kontroly. Taky se tam psalo, jaký je nesmysl, že revizoři dostávají odměnu jen za cestující bez jízdenky, kteří zaplatí na místě. Nejenže nebylo odpovězeno, ale příspěvek byl vymazán.
DPMB taky při odpovídání na dotazy na FB velmi často lže. Není to tak dávno, kdy si tam nějaký klučina stěžoval, že mu spoj vůbec nejel. Bylo mu vítězoslavně odpovězeno, že vlivem hustoty dopravy v konkrétním místě. Shodou náhod jsem zrovna jel autem v daném úseku a dotčený autobus jsem míjel v protisměru. Jakým mi bylo překvapením, že jej řídil známý ignorant, který měl opět cca 15min. “sekeru“ a jel s následujícím spojem skoro “ve vláčku“, i když silnice v dané trase byla poloprázdná. Že jim není trapné takhle hloupě a dětinsky zákazníkům lhát. Pokud chcete pravdu a fér jednání, tak pokud možno s DP vůbec nekomunikujte. Seriózní odpovědi se vám nedostane...

Chate, a já myslel, že aspoň se k současné nepříznivé situaci uvnitř podniku nějak postavili čelem, dali hlavy dohromady a přišli s řešením, aby se to v následujících měsících postupně vrátilo do normálu. Asi jsem naivní. Jo, vlastně oni teď mají důležitější starosti!!! Blíží se nám nejdůležitější akce pro brněnskou dopravu - křest 13T!!! Na to je potřeba se všemi svými možnými i nemožnými silami zaměřit...
No, já měl za to, že tahle situace ohledně služeb je už staršího data. Myslel jsem, že to docela zásadně řidičům “zpříjemnili“ už cca před 3-4 lety v rámci “účelného“ a “dočasného“ šetření. Tehdy dost zásadně prodloužili odpolední části trhaček, pauzy zkrátili na absolutní zákonné minimum u řady denních i nočních služeb, někde dokonce ubrali kurzy při zachování počtu spojů... Takže tohle “zpříjemňování“ práce řidičů pokračuje zvesela dál, jo? :) Pak se nemůžou ničemu divit.

Tak podle mne není úplně v pořádku, že porovnávají navzájem platy v Brně a ve Znojmě, nicméně z vlastní zkušenosti kamaráda, kterému (a spolu s ním dalším cestujícím) třikrát po sobě ráno v určitý čas spoj prostě nejel. Posílal už na to dotaz, ale zatím bez reakce.

A jinak léto pomalu pryč, ale proč a-50 dopoledne jezdí v tom divném intervalu, to jsem se zatím prostřednictvím mého dotazu na Facebooku nedozvěděl. Na druhou stranu když se někdo ptal na to, jak dopadlo testování nového Solarisu, tak mu v odpovědi bylo řečeno:


Což potvrzuje i to, že nedávno Havránek v rozhovoru pro iDNES.cz prohlásil, že v příštím roce už budou nové trolejbusy s klimatizací.

Hlasem v brněnských tramvajích se stal díky sázce
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60825.html

Co to je za tendenční články, které určitě chtějí pošpinit DP? Řidičů je přeci dost!
Prý i na poradě vedení zaznělo něco o tom, že se nic neděje a je vše ok.
Tak kde je pravda?
Ostatně zase to všechno není pravda. Třeba venkovská má kromě ostatních taky natažené služby jak se dá, žádné konce v poledne, ale klidně i třetí čtvrtá. Hodně z trhaček natažený do sedmi, i půl osmé. Tím se ta fluktuace rozhodně nezastaví. Chlapi končí další a další. I letitý zaměstnanci. Jdou jinam, kde mají o trochu míň, ale normální pracovní dobu a relativní klid od blbů ze všech stran. 28000,- je hrubá...
Jen ať si porovnávají, kde mají ještě míň, ale tím si hodně z nás neudrží. Tady se kromě pohodlnosti, srdcařství a zájmu o práci jede i na výdělek.

V rámci Brna a okolí na pozici řídič to asi jinde nebude o moc vyšší. To by člověk musel změnit profesi, nebo se přestěhovat. Nebo se pletu?

Mě se vždy líbí jak dají za příklad jiné firmy kde mají nižžší platy, ale uvést, kde všude jsou platy vyšší, a že jsou, to všichni víme, to vždy zapomenou.

Ale pořád platí, že by to chtělo nějak vyřešit (=změnit) současné uspořádání, které určitě není ideální. Moc pohybu na malém prostoru. Ať už bychom hodili cokoliv pod zem, nebo z druhé strany nádraží, bude to změna k lepšímu.

Zobousměrněním cesty od Koliště by se nic nevyřešilo - osobně jsem to pochopil opačně, jako zobousměrnění cesty od Nových Sadů k parkovišti před nádražím a její utnutí v místech před současným vchodem. Zásadní komplikací takového řešení ale je průšvih při přeplněnosti, kdy se tam auto může "zaseknout" - tudy cesta moc nevede.

To spíš udělat tu silnici jednosměrnou v obou pruzích směrem k Novým Sadům - tedy otočit jednosměrnost té "levé" cesty a nějak šikovně vyřešit průjezd na "pravou", příp. to vyřešit šikovným semaforem až na Sadech. Výrazně by to ubralo dopravě na silnici před nádražím. Ale taky to není ideální řešení - pořád by musely autobusy s-a přes Maliňák.

To srovnání je mimo. Na České není pošta, autobusové a vlakové nádraží, které prostě potřebuje obsluhu. Stávající příjezd k autobusáku u Grandu je nejjednodušší možný. Jediná alternativa by snad byla nějakým způsobem přes Maliňák. Úvahy o zobousměrnění současného výjezdu do Koliště jsou fantasmagorie. Nedovedu si představit jak by byl řešen vjezd od Koliště tak, aby nedošlo k zásadnímu omezení už tak nedostačující propustnosti Koliště.

Odjezdový podchod byl průchozí zhruba do roku 2004 nebo 2005, vím že ještě ze začátku IDSJMK jsem chodil z Úzké rovnou na 4. nástupiště. Pak to zabrali a zastavěli stánkaři. Bylo by fajn, kdyby to zas zprůchodnili, stačilo by tam obnovit pár schodů.

Jasně, povolenkáři a když si Radim požádá, autobusy zůstanou durch.

Není to mimo. Objízdná trasa je vyhovující. Jediný problém je nádraží u Grandu a k tomu nízký viadukt, kterým neprojedou vysoké zájezdové autobusy. Jinak v tom nevidím problém. Hlavní vlakové nádraží v druhém největším městě republiky má být jednoznačně řešeno jako komplet pěší zóna...
Samozřejmě by to nešlo udělat jen tak “z placu“. K tomu bychom potřebovali parkovací dům alespoň o 500 místech v těsné blízkosti nádraží a mimo to by bylo třeba nějak rozumně vyřešit příjezd autobusů ke zmíněnému aut. nádraží např. zobousměrněním stávající jednosměrky a instalací semaforů. Taxi, MHD, povolenkářům, zásobování, IZS, poště atd.. by samozřejmě vjezd zůstal povolen.

Samotný zákaz nic neřeší a celou dopravní situaci kolem nádraží by akorát zhoršil. Ostatně, stačí se podívat jak to vypadá ve špičce na Nových sadech teď když je Nádražní uzavřená jen v jednom směru. Druhá věc je, že srovnávat Českou a Nádražní je dost mimo.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... -regionech

7:20 je reprtáž o Е75 — а 7:36 schéma vyrobené jen pro ČT — a oni si troubové řeknou jen o nízké rozlišení...

Líbí se mi tady ty nápady, co se současným nádražím. Osobně si myslím, že kdyby se tady nápady, co tu padly, vzaly dohromady, nějak se z toho udělal jeden výstup, tak se mohlo za pár let už opravovat současné nádraží a celý prostor a vykašlat se na přesun, ke kterému do 20 let nedojde.

Relativně podobný článek http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60824.html s tím, že je zde zmíněna linka kampus - Technologický park.

Rozumím, že Žabovřeská je v Pisárkách problém, ale pokud by bus z Pisáreckého tunelu vyjel na zastávku a-84, jel trasou Veslařská - Optátova - Vozovna Komín - Vrázova - Záhřebská nebo Veslařská - Optátova - Kníničská - Žabovřeská (tedy až za pisáreckým špuntem) na Technopark, tak by to mohlo jít, ne?

Zřízení dalších pokladen nebo aspoň jízdenkových automatů na straně u Tesca je rozhodně žádoucí, avšak předpokládalo by vybourání příjezdového a odjezdového podchodu na stranu k Tescu. Ale vůbec nejlepší by byla pasáž pod celým kolejištěm od odjezdového podchodu až po poštu. Tam by bylo místa na kasy a další služby habakuk.

Za lepší řešení, než auta pod zem, bych považoval přesunutí nástupišť šaliny do úrovně -1. Samozřejmě by se musela nějak pořešit Masaryčka, ale dvě koleje na povrchu bych ušetřil.

Zvážil bych odslepení Uhelné, tedy aspoň pro pravá odbočení z/na Dornych a postavení lávky ze 4. nástupiště přímo na terasu Tesca, aby se dalo přijet autem i z druhé strany nádraží. Místo stávajícího parkoviště postavit parkovací dům, opět s přímým vstupem na 4. nástupiště.

A last bud not least bych zřídil ofiko přechod od bus terminálu u Grandu na 1. nástupiště. Je to bezbariérové v jedné úrovni a odpadl by vopruz s přecházením všeho možného. Navíc za bývalým spěšninovým terminálem je parking, provozovaný BNSD, kde možná taky pár lidí nechává auto, když jedou někam vlakem.

IvanM: zároveň je ale podle mě nutné nabídnout alternativu. Která se nachází na druhé straně nádraží, kde je malé parkoviště. Stačila by menší prodejna dokladů spojená s infocentrem. Tak, jako to bývá zvykem i na jiných nádražích, aby člověk nemusel cestovat až do vestibulu.
Kdyby v podchodu pod nádražím byly místo prodejců okýnka ČD (a v budoucnu případně dalších dopravců), udělalo by to víc užitku.
Ano, pak by to před nádražím bylo určitě klidnější.

Pan Gabriel Kurtis má pravdu s tím průjezdem aut. To bych zrušil jako první a zavedl stejný systém jako je na Joštově. Ten se zde osvědčil a situace je ideální. Nádraží by se značně zklidnilo.
Odstranění zábradlí není nutné, na přecházení máme primárně podchody. Co ale bylo třeba už před 20 lety, je odstranění toho hnusného bílého zábradlí, které je tam naprosto k ničemu a vedení města si jej opečovává jako vlastní. Ještě to nechali natřít, je to asi 2 roky. Význam zábradlí je asi ten, aby při zařazení posledního nočního busu do řady byl průchod co nejkomplikovanější. Vždycky se tam sleze houf lidí a proklouznout na návazný spoj je nadlidské... Je mi líto, že to za těch asi 17 let, co tu máme rozjezdy, nikoho ze zasvěcených nenapadlo.