Na Moravském náměstí nezastavují u žádného označníku více než 2 linky (nemyslíš Malinovského náměstí?). A třeba podle mé zkušenosti na Šilingráku, kde zastavuje 5 nočních linek, třetí autobus v pořadí vždy zastaví u označníku.

Haha, prý dvě minuty, stalo se mi, že jsem omylem nastoupil jednou do N95 na Komenského náměstí a na nádraží jsem měl co dělat, abych doběhl zbytek kolony od nádražní zdi na ostrov směr Pisárky, samozřejmě se málem odjíždělo, chtělo by to minimálně 4 minuty, když celé spojení, co jsem si všiml stejně minimálně takový čas stojí na nádraží. Kdybych při přecházení nestopnul málem odjíždějící autobus, celá kolona by odjela včetně té N98, kterou jsem chtěl jet. Co se týká zastavování, když busy stojí v koloně, tak to chápu, že se nechce zastavovat těm třetím a dalším, ale na ostatních zastávkách, třeba na České nebo Moravském náměstí, když jedou busy "ve vláčku", není důvod nezastavit.

Směrnice D01:
"Řidič třetího a dalšího vozidla v zastávce musí opět zastavit u označníku zastávky. Opět zastavit u označníku zastávky musí také řidič druhého vozidla, pokud se na zastávce nacházejí osoby s omezenou schopností pohybu a orientace dávající znamení. U garantovaných přestupů (například spojení tramvají nebo autobusů nočních linek u hlavního nádraží) se má za to, že cestující mohou do všech čekajících vozidel pohodlně a bezpečně nastoupit či mezi nimi přestoupit, a proto se povinnost stanovená v tomto bodě v takových případech neuplatní."
U spojení se počítá s minimálním přestupní dobou 2 minuty, to je dostatečená doba pro přestup.

Nemusí držet hubu,každý bus je vybaven hlásičem zastávek a tam jsou nahrané i upozornění pro cestující a taky konzumace potravin.Někteří řidiči toho využívají a pouští to tak dlouho až to cestující pochopí a jídlo odloží.

Času je někdy sakra málo. Když přijedu linkou 96 od Lískovce a přestupuju na 95 do druhého Lískovce, tak se mi nejednou stalo, že jsem doběhl v okamžiku, kdy se kolona rozjížděla. Pokud by přestupoval někdo, kdo nemůže běžet, měl by smůlu.
Že porušují cestující pravidla, je taky z části vina těch za volantem, že drží hubu. Vím, že se ti to nebude líbit a najdeš deset důvodů, proč tomu tak je, ale stojím si za svým. Nemluvím samozřejmě o těch, co sedí někde vzadu v koutě, ale o těch, co s odpuštěním žerou přímo u kabiny řidiče, případně s tím jídlem projdou prvními dveřmi.

A tak to řešte co nejvíc a pište stížnosti na tuto blbost ať nám nařídí, aby každý třetí, čtvrtý a další bus zastavil u označníku, otevřel dveře a apk jel a tak celá fronta, ať máme ještě větší zpoždění a spotřebu. Na nádraží je spousta času na to, aby si každý přestoupil na co potřebuje a jen provokatér nebo taky cestující bude stát u označníku a chtít zastavit a otevřít, jen aby nemusel udělat pár kroků dozadu. Zajímavé je, že toto vadí, ale že více jak polovina cestujících porušuje přepravní řád, konzumují jídlo, pití, chovají se jak neandrtílci, většina je pod vlivem minimálně alkoholu, to se má tolerovat? To je okej? Myslím si že spojení u nádraží neni jako běžná zastávka na trase a myslím si, že kažý si svůj spoj může včas vyhledat. Nebo bych dal do prostřed nástupiště na každou kolej druhý označním a bylo by po problému.

U nočních linek platí jiný pravidla Víceméně z části tytéž, co v regionu 24 hodin denně

Stát jich může i víc, ale pokud je třetí a další, musí znova zastavit. I když je fakt, že nastupování mimo nástupiště se u nočních linek taky neřeší...

Cracatit: Nejde o řidiče, jde o to, že současná praxe je v rozporu se zákonem (či vyhláškou?), Kdy třetí a další vozidla v zastávce musejí znovu zastavit u označníku.

Jak by se podnik postavil ke stížnosti? No, vysvětlil by zákazníkovi, že má včas "stát na značkách" a podle čísla busu/času (nebo podle spoje) by vyhledal řidiče, co měl směnu a asi by se ho zeptali, jak to proběhlo, ta směna. Pár stížností jsem už měl a vždy vyřízeno, jednou dokonce z podniku napsali, že řidič dostal výstrahu a při opakovaném porušení by měl peníze dolů.

Promo video nového Iveco EVADYS z jížní Moravy

Skoda, zajimalo by me, jak by se k tomu DPMB postavil.

Můžu se zeptat jestli má každý autobusák přidělený vůz?

Nevím o tom, že by takovou stížnost někdo poslal.

Jen takovy blby dotaz. Uz nekdo posilal stiznost, ze mu treti nebo jeste "zadnejsi" bus na nocnim rozjezdu opetovne nezastavil u oznacniku?

Z judikatury uvádím např. 2 As 45/2010-68 ke kamerovým záznamům dopravních nehod a další věc se týkala záznamových kamer v busech Studenta (Jančury), rozsudek vynesl Městský soud v Praze pod sp. zn. 5 A 107/2013-38.

K registraci kamer (tentokrát na semaforech) a neregistraci na ÚOOÚ existuje judikatura Nejvyššího správního soudu, takže to není tak jednoznačné, jak se může zdát, nicméně důkazní prostředek to určitě je, jen záleží na jeho síle vzhledem ke splnění dalších podmínek.

Žádný povolení, maximálně registraci na ÚOOÚ, ale i to by se případně podle mě řešilo až u nějakého soudu. Policie dojede, podívá se, řekne jste blbec, nebo řekne, je blbec druhej, a hotovo.

prototyp401: jde o to, že na instalaci kamery musíš mít povolení (bo ochrana osobních údajů atp.). tj. důkaz to sice je, ale může být označen za nepřípustný, protože nebyl získán "legální" cestou. Nicméně co jsem tak slyšel, tak se k těmto záznamům přihlíží čím dál víc.

Proč by to neměl být důkazní prostředek? Co víc by potom měl být důkazní prostředek, vždyť to je lepší než očité svědectví... Co potom je teda důkazní prostředek?

Až tak jednoduché to ve skutečnosti není. Problém je v tom, že záznam z kamery není důkazní prostředek. Tady záleží na individuálním posouzení a přístupu každého jestli bude na záznam brát zřetel, nebo nebude.

Ondra K. - soukromou kameru v dp voze jako řidič používat můžeš a hlavně záznam z ní je při případném vyšetřování brán na zřetel jako důkaz. Pokud záznam poskytneš, nemusíš, ale většinou je to ve tvým zájmu. Většinu nehod s mhd vozy mají na svědomí ostatní řidiči, a ti to často potom zkouší na autobusáky hodit - vy jste mi tam vjel, bla bla. Pak stačí ukázat na čelní sklo busu a je klid.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/50657
Právě přijel zřejmě natankovat do Slatiny

Tohle je, podle mě, zásadní chyba. Soukromá kamera ve firemním autě je oficiálně k ničemu.

To zase úplně ne. Už byly případy, kdy kamera řidiče DP zachránila, dokonce vím o případu, kdy dostala do docela solidního průseru druhého účastníka silničního provozu.

U Aniter po VP by měla být mimo 1814 a u KTN po GO mimo 1729


Tohle je, podle mě, zásadní chyba. Soukromá kamera ve firemním autě je oficiálně k ničemu.