Tak testovat cokoliv po VR nema smysl. Stejne tak pred VR, pokud hlavnim kriteriem je cena. Protoze je jedno, co testem zjistim, kdyz to nemuzu pouzit jako argument pro nevybrani vyrobce.
Myslim, ze Iveco bus proste nabidlo (predvadecka musi jezdit co nejvic) a DPMB prijal, protoze proc ne? A s VR bych to nespojoval...

Pokud zde testují autobus s uplně jiným motorem než tu pak bude zakoupen, tak celý test postrádá smysl.

Mám dojem, že pokud ty naftové Urbanwaye budou mít motor Cursor, tak by schodiště vzadu mít neměly.

Co šílené schodiště u posledních sedaček u motoru, u Sorek to sneslo mega kritiku, zde je to ok? Koneckonců jako u všech ostatních značek autobusů, kde jsou i šílenější věci to nikomu neva.

Jen doufám, že když už jsou objednány dřív, než se otestovaly, teď to testování asi už postrádá smysl, tak že budou fungovat o hodně, hodně lépe než ty plynový co jsou ve Slatině.

Nic nového, měly to už SORky před víc jak 10 lety.
https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka ... 3313#photo
Konkrétně ty opavské to měly kvůli lince k hrabyňskému rehabilitačnímu ústavu, předpokládal se výskyt vozíčkářů.

Zarazila mě prosklená část na úrovni sedaček. Tady mi důvod fakt uniká. Jako proč?
Stejně, jako mi přišly na pendrek, a stále přijdou, posunuté druhé dveře vzad, kvůli čemuž více lidí používá přední dveře.

Asi jako na 3015, co jsem včera viděl.

A ty okrytý šrouby na předních kolech jsou jako cajk?

Tak tišnovský Urban má v medláneckým rajónu svýho brášku

Dva snímky "2721" z první cesty na Klarisky, respektive z Klarisek.

Několik málo poznatků:
Chybí jakákoli informace, že jde o zkušební provoz. Současně není v provozu hlášení zastávek ani vnitřní červené tablo. Na zástěně kabiny je zobrazovač času, který ale ukazuje špatný čas (sice jen o 3 minuty, ale i tak). Jízdní vlastnosti bych hodnotil o chlup lepší než u našich Citelisů E5.
RZ 5E9 6192, výrobní číslo končí 9572.
Edit: Jo, a poslední dvojsedačka nalevo je až pod stropem, podobně jako u našich NBG 12.

Jde konkrétně o tenhle vůz... Bylo by tedy záhodno jej doplnit do evidence mezi zapůjčené vozy.
https://seznam-autobusu.cz/vuz/76251

Dnes do Medlánek dorazil bílý dieselový Urbanway 12M na 2týdenní zkušební provoz. Interně bude mít ev. č. 2721. Objevovat by se měl zejména na linkách 43, 52, E50 (+ přejezdy). Dnes odpo na odpoledním díle 4/43.

Jenda: ono to vypadá, že se úprava ještě neudělala u všech vozů. I podle stěžovníčku to tak vypadá. A u těch co už upraveny byly, ty se kterýma jsem jel, jede každej trochu jinak, některej lépe, některej hůře. Ty co jezdí na nocích upraveny určitě byly.

Tak jsem po dlouhé době jel kloubovým Urbanem do pořádného kopce (jak jinak - Kamenný vrch - Kohoutovice) a tedy rozdíl v rychlosti jsem vůbec nepocítil, plazili jsme se rychlostí do 19 km/h. Úprava převodovek ještě neproběhla? Měl jsem za to, že se tento problém nějak řešil. Vůz 2021.

likin:
Ano, nejen vůz ex DPMB 7638 http://seznam-autobusu.cz/vuz/5396, ale i vůz ex DPMB 7635 http://seznam-autobusu.cz/vuz/5393 dostal u ZDS Psoty číslo 137.

někdejší Citelis 7638 aktuálně působí ve Znojmě pod číslem 136 v červeném městském laku

Akorát se to díky výkonu plničky plní nějaký dvě hodiny.

V Brněnské deníku jsou nějaké další informace. Odpadní plyn je samozřejmě využíván i dnes, ale něco navíc mají (nebo to alespoň oficiálně tvrdí). Každopádně projekt to je dobrý.

Zajímavý pokus s tím bioCNG. Když už vzniká, tak proč ho nevyužít, zvláště v MHD.
Akorát by mě zajímalo, jak se u toho řeší spotřební daň.

(Pamatuji si na nějaké AutoMotoRevue před asi 18 lety, kdy řešili možnost spalování stolních olejů v atm. dieselech. Potom šli s kamerou celní úřad, kde chtěli z těch pár litrů zaplatit spotřební daň, která se vztahuje na vše, co projde palivovou nádrží automobilu.)

7085 jezdí zkušebně na bioplyn z odpadní vody. Více informací zde: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/1 ... dpadn-vody

No jo no, o plynových Mercedesech nebo MANech si můžeme jen nechat zdát, kdo s tím někdy jel jako řidič, ten pochopí. A kdo s tím jel jako cestující taky pochopí.

Ony i ty deset let staré Citelisy svítily už od začátku jako vánoční stromečky, to se neboj. A to není porucha, ale vlastnost. Proto ty zgarby kupujeme pořád dál dokola.
A jezdí se s nima proto, že by jinak nebylo s čím jezdit

M: "sice všechny chyby a varovná hlášení atd svítily celou službu jako u všech vozů"

omlouvám se za možná hloupý dotaz, ale jak je možné, že u prakticky nových vozů, které jsou ještě v záruce, může být standard že svítí chybové a varovné hlášky a normálně se s tím jezdí?

to mi hlava nebere, to se tak moc zanedbává údržba, nebo je to nějaká sw chyba?

u 10let starých Citelisů tomu rozumím, ale tady fakt ne...