Ano, je to omlazenej plynovej Ciťák s pár vychytávkama.
Shodou okolností ten stejný řidič z dopolední 1/57 již ví, že už zastávkovou brzdu nemusí zatahovat. Automatika skutečně funguje, myslím si že tato (dobrá) zpráva se bude mezi řidiči předávat poměrně rychle .
Jinak co se týče šestikvaltu ZF, tak jak se dalo čekat, kope. Když nekope, tak se pro změnu strašně plazí. Nehrozí tak komfortní a zároveň rychlé dání přednosti a projetí křižovatky (kdekoliv, když potřebuje člověk rychle projet).
Dveře do kabiny jsou zajímavé též - kritizované tlačítko a elektrické ovládání zas tak hrozné není. Stiskem tlačítka povolí elektromagnet, který dveře drží, není tam tak žádný zámek. Bez proudu (jak tu bylo zmiňováno), by elektromagnet neměl fungovat, dveře by tedy nedržely, zavřené by určitě zůstat neměly. Zajímavější jsou dveře samotné - neotevírají se úplně, pouze do polohy kolmo k bočnici vozu, kdyby je chtěl někdo otevřít víc (a protáhnout se), tak ničí obložení, panty atd. Taky skleněná výplň spolu s kasou se nebezpečně kývou, několikrát během mé jízdy se stalo, že se pokladna se sklem potkala. To není dobré...
A náběh k rozvrzanosti ala City/Cite to má slušný. Zatím v zatáčkách vržou (praská) madla, na nerovnostech se otřásá celý vůz (ostatně stejně jako předchůdci).
Nakonec něco málo ze dneška:

Dnešní 7045 na kurzu 1/57 u Halasova náměstí:

Zaškolení se nedělalo, údajně se jedná o totožný vůz, jako CNG Citelis.
I když podle mě a žvástů výrobce se jedná o naprosto nový, moderní a dokonalý vůz.

Je smutné, že prostý cestující, jako já, o tom voze ví pomalu víc než jeho řidič...

Tomu se říká řádné zaškolení na nový vůz. Možná to neví ani technici, ale to mě dost překvapuje, protože zvláště ve Slatině minimálně jeden ví úplně všechno.

Tak právě jsem jel UW na 57 a musím říct, že jsem byl nadšenej. Vůbec nevím, co proti nim všichni máte. Konečně Iveco předvedlo, že umí udělat pěknej design. Jen tak mimochodem, proč řidič pokaždé dával před otevřením dveří parkovací brzdu, když je údajně automatická?

Včera jsem měl bohužel tu čest jet vozem 7046 na 49-ce. Jako na to, že je to nový, tak tam všechno vrže, mlátí a tříská, zejména pak ten kus plastu nad dveřma. Označovače jsou teda taky výmysl století.. Kartou si tam zatím nic nekoupíte,ale tak OK, ale to místo pro označení jízdenky je neuvěřitelně nízko a se zbytečně velkým otvorem pro jízdenku... . Plus ta hnědá část vzadu má nějaký důvod?? Jako, tato koupě se DPMB opravdu nepovedla...

7046 se dnes kupodivu držela, kurz 9/49, Přízřenice:

Ale zase budeš mít volnější zimy... A nebudeš muset řešit, kolik bílé břečky přes noc napadlo a jestli vyjedeš vinohradský kopec. A během jízdy budeš moct pozorovat babáče na dečmenech. A mávat na ně...

REM: Četl jsem, ale za několik let (asi už všechny do konce života) bez volného léta mi to nestojí
I když v kapitánské čapce by mi to mohlo slušet

Zatím jen 7046...

/rejp: chate, nechceš si udělat kurz na kapitána a plout s lodí na přehradě? Info je o tom ve zpravodaji. Řízení lodí je předpokládám jednotné, v kapitánské kajutě dost místa na batohy, nohy, flašky a kdo ví co ještě, takže by se Ti tam mohlo líbit. /endrejp

Vypadá, že odpoledne to pojede ven:
7045 - 06715
7046 - 04909
7047 - 04915

Jenže ono to moc k smíchu není

:) mně se fakt líbí chatův písemný projev. Mimo to, že jsem si početl, tak jsem se i hodně bavil (y)

Nespojuj si kravatu s novým vozem, poslední novej autobus, ve kterém jsem seděl rád, byl Cross (a Urbino).

Jeho nepoužitelnost a seznam chyb je obrovskej.
- Není si kam dát kabelu (není tam jediný místo na ni - vedle sedačky, ve dveřích, za sedačku (je tam sice místo, ale šikmá plocha a abych byl Saxána, abych ji tam mohl nějak položit)
- Není tam podle prozkoumání ani jediná bedna na věci pro 3! řidiče.
- Brzdový pedál je zase klasika podlahovej, ne zavěšenej, a když jsem zkusmo na něho šlapal, nárt jsem měl nataženej jak pravítko a celý tělo se musí kvůli tomu prohnout, protože musím celou nohu zapojit - to bude noha bolet a záda jednostranně namáhaná od pravé pánve.
- Špígle jsou zas snad schválně z toho zkurvenýho křehkýho plastu, aby jakýkoliv i lehký kontakt s větví nebo označníkem znamenal rozmlácenej špígl za 8 tisíc. Zlatý devítikilo. Btw zrcadlo se za ty léta nezměnilo: stále malej pozorovací úhel.
- Nad řidičem je jakási podlouhlá kysna, prázdná, prý tam snad někdy něco bude (co?, displeje od kamer to určitě nebudou), nahoře na ní mohla být krásná odkládací police, ale ##MLUVÍM SPROSTĚ## tam neudělali okraj a je to zase zešikmený (kreténi)
- Zase tam není místo na odpadkový koš
- Ve dveřích od kabiny řidiče je místa plná ##MLUVÍM SPROSTĚ## a mohlo to bejt jako v Urbinu, místo na kabelu, ale ne, v Mýtě si řekli ne, vrazíme tam i přes nesouhlas podniku, zákazníka, lékarníčku a chladítko na PETky.
- Otevítání dveří kabiny je zase jenom zevnitř po prostrčení ruky otvorem ve skle na mince, a šátrání, a šátrání... a náhodou nalezení nevýrazného zapuštěného elektrického!!! tlačítka. Jak se do kabiny poleze v případě průseru s elektrikou - rád si na tuto situaci počkám.
- Sklo ve dveřích kabiny řidiče je tak volný, že už jenom při zabouchnutí se celý otřese! Co teprve na našich fajnových silnicích...
- Výdechy klimatizace jsou ve stropním plastovým panelu udělaný tak, že se prostě udělal otvor a tam se to nasoukalo. Jak se ten celý mega plastový panel bude celý otřásat ála Citelis všichni víme, jak se bude styková plocha těch dvou plastových věcí o sebe třít a bude se na řidiče sypat prášek z nadrolenýho plastu...
- Nad řidičem je krásný větráček, jako v Crossu a šalinách, s gumovýma lopatkama, je super, jenom tlačítko má pouze dvě polohy: VYP a MAX Přemýšlel nad tím vůbec někdo tam u nich?
- Osvětlení interiéru: opět nouzové osvětlení stylem svítí jenom pár i tak silných zářivek.
- Kolem kabiny řidiče je to zase oplácaný plastem a jenom plastem. To aby si řidič tahal do práce tubu s gumovým silikonem a všude to pak rval.
- Když se za jízdy otevřou dveře od kabiny, autobus prý přestane jet a zastaví (to jako fakt?) Jasně, sere se u našich krámů elektronika, nacpeme ji tam ještě víc. Tohle je krásnej prostor pro průsery s čidlem...

A víc se mi už psát nechce.

Jo, doteď na tyto vozy nebyl proškolen jedinej řidič!

Nevím jak ostatním,ale mě bylo řečeno, když jsem se chtěl zapsat na školení na tento bus, že na to žádné školení není, že je to stejné jako předchozí plyňáci.

Já myslím, že ti to bude s tím vozem na záložákách slušet. Třeba dostaneš 7074....
Řidiči co s tím včera vyjeli, tak ani nevěděli kde se zapíná pokladna atd. Na každé zastávce zbytečně dávali staniční brzdu, která je zde automatická. Perfektní proškolení....

Hele, a když se to tam bude vracet, nemůžou si to tam už nechat a poslat opravdovej autobus?

Naopak, za vše může IVECO. V podstatě se bude muset vše znovu natáhnou a přepojit.

Nebude to tím, že Urbany jsou první autobusy v Brně s infosystémem kompletně od Bustecu a novými terminály Mikroelektroniky, které ještě nejsou vyzkoušené a odladěné? Řekl bych, že za ty prostoje nemůže ani tak Iveco jako spíš tito dodavatelé.

Vždyť si vzpomeňte na zařazování sanitek... Taky jezdili poskrovnu, částečně pomohly až úpravy po třech měsících "provozu," teprve od té doby tak nějak jezdí. Nicméně Iveco je výrobce autobusů, takže předpokládám, že se ty Urbany rozhýbají krapet dříve . Zatím bych z toho žádné závěry nedělal.

Takže zase nic?

Tak nevydržel ani na jednom RIS.....

Zítra podle plánu mají jít ven tři:
04909 - 7046
04915 - 7047
07803 - 7045

Vzhledem k odstavení 7046 a 7047 nepředpokládám, že se zítra venku ukážou....

s bílým předkem (ty spodní rohy) to vypadá docela dobře, ne jako brněnský buldok. Ten piktogram slouží podle mě spíš pro informaci, že plošina funguje (v opačném případě se přelepí), tzn. je to něco jiného, než nízkopodlažní vozidlo.
Viz také nové JŘ (sice je místo šipky obdélníček a někde chybí jízdní doba), kde je už jiný význam vozíčku.