O tři kousky méně stále nevadí? Jestli takto dopadnou i 2385 a 2389, tak už to snad musí někde chybět... Jaký je technický stav těch dvou zbývajících? Je to aspoň trochu lepší? Aby jim to nechybělo, když klouby přijdou jestli se nepletu až ke ke konci roku...

Občas mám pocit, že nebýt koroze, tak se těch starých vozidel nikdy nezbavíme.

Ano, mělo by to tak být. Stojí vzadu na place hned vedle 2387 a 2388 s papírem "mimo provoz". V provozu tedy zbývají poslední dvě ne-GO B961E.

Zaslechl jsem něco o odstavení vozu 2386 na špatný stav rámu, obdobně jako 2387 a 2388. Může někdo potvrdit / vyvrátit?

Není dostatek kloubových autobusů.. Nikdy nebyl Ale ta sóla se venku objevila i včera (konkrétně 7450 - 2/44 a 7632 - 2/50), ovšem byla za chvíli vyměněna za kloub (podobně, jako dnes).

Na 44 od výměny Cross. Další důkaz toho, že je nedostatek kloubů (v Medlánkách odstavený již 2 vozy, ve Slatině ten jeden).

No, vzhledem k tomu, že v roce 2015 musely být "dotační" vozy zlikvidovány do 30. 9. 2015, lze si to zjednodušit tak, že už od půlky roku 2015 (prázdniny, menší výprava) zde bylo provozních "pouze" 96 kloubů. A vzhledem že jsou od té doby oběhy kloubů zajištěny (a k právě vyřazeným B961 byly i s rezervou), beru to tak, že vozů byl dostatek téměř dva roky. Nyní přichází další obměna (a snad i navýšení), beru to tedy jako naprosto správný krok ve správnou dobu.

Jenže jak dlouho ten navýšený počet kloubů vydržel, 4 měsíce? Pak nastalo vyřazování B941E, takže s tou dostatečnou rezervou to bylo fakt jen na třetinu roku.
Nikdo nechce, aby se najednou hromadně koupilo 30 vozů navyšující stav kloubových vozů v DP. Ale když už se zjistilo, že pro expresní linky bude zájem, tak se mělo něco navíc koupit. Kvůli tomu došlo k omezení okružek a linky 50, což lze považovat za to, že zrovna nějaký velký dostatek vozů není. A to teď odpadly další 2 vozy.
Mimochodem po 15h je také pokrytí zcela linky E50 klouby hodně diskutabilní, když už jsme u té diskutabilnosti posílení linek. Já netvrdím, že se musí posílit velká část linek, kam se nasazují sóla, jenže pár linek už dost na hraně kapacity jezdí, DP to ví (proto v případě nedostatku sól směřují klouby právě tam), jenže není na to teď kde brát ty klouby a tak se na těch linkách dochází k velkým kapacitním vytíženostem spojů anebo k extrémně krátkým intervalům, což potřebuje mnohem větší počet řidičů, ale také větší náklady na pohonné hmoty apod.

Stav vždy ke konci roku:
2012 - 86 kloubů
2013 - 84 kloubů
2014 - 106 kloubů (+22 Urbin)
2015 - 96 kloubů (+14 Urbin, - 24)
2016 - 96 kloubů

Nedá se moc počítat...
Počítat se musí všechno. Fakticky došlo k navýšení stavu o cca 10 vozů, tedy o víc jak 10 % oproti roku 2012 (ustálený stav před a po obměně). Troufám si tvrdit, že vzhledem k tehdejším potřebám to bylo víc než dostačující i s rezervou. Těžko bylo možné v roce 2013 předpokládat, že budou zavedeny expresní linky a že po nich bude poptávka taková, že se začátkem roku 2017 vzroste výprava kloubových vozů tak, že bude rezerva téměř vyčerpána (nevnímám tedy tebou popisovaný nedostatek, to by bylo až doopravdy v případě nasazování sól místo kloubů - to se dnes neděje).
Nemyslím si tedy, že by bylo rozumné (a ekonomické) držet takovou rezervu vozů, aby mohl DP na lusknutí prstu posílit velkou část linek (přičemž u části z nich to je diskutabilní). Dokonce si troufám tvrdit, že by na to nejeden manažer dojel.

To se za navýšení nedá moc počítat, protože se změnil stav kloubů z akutního nedostatku (jen si vzpomeňme na sóla na okružkách, 50,60...) na aktuální dostatek v té době (s tím, že přešla do kloubů jen částečně linka 42 a to jen 2 kurzy). Ten dostatek kloubů se držel do loňského prosince, kdy se velké množství kloubů poslalo na E50 a teď zas začíná být nedostatek.
Tímto stylem by v budoucnu do kloubů by nemohla být posílena žádná jiná linka (nepočítám expresní), a že jich tu adeptů máme (třeba 67...). Takhle se to řeší akorát tím, že se intervaly na linkách až mnohdy nesmyslně zkracují (s vypravením sólo vozidel) a tím pádem je potřeba víc řidičů, větší množství nafty apod.
Jinak, co se týče Ciťáků, tak doufám, že ty do ev.č. 7650 půjdou opravdu pryč, protože kvalitou jsou ty další (7651-7671) mnohem lepší, co se týče pohodlnosti za jízdy pro cestující.

To se odstaví do 7650 ciťáky za těch 16 sól? To bude krásný... Odstaví se deset, jedenáct let starý nízkopodlažní autobusy, ale B931 z přelomu tisíciletí budou stále jezdit... I když je pravda, že jsou nějaké kousky jen 3 roky po GO. Předpokládám, že jinak by šly.
Ne že by mně to vyřazování ciťáků vadilo

Že to nutně nemusí být na přelomu tohoto roku nepopírám. Bude to prostě až dojdou ty nový hnusný Urbany.

A ty km u těch kloubovech ciťáků nakonec myslím, že vyjdou 2603 má např. najeto 654 tisíc, 2604 534 tisíc a ty co těch km mají míň, jsou na nocách 2618, 2619, 2620 atd.

Mají se odstavit i sólo Ciťáky do ev.č. 7650.

Co se týče B961E sdílím stejný názor ovšem bohužel EU má pravidla jasně nastavené.jsou na nocách 2618, 2619, 2620 atd.

Mají se odstavit i sólo Ciťáky do ev.č. 7650.

Co se týče B961E sdílím stejný názor, ovšem bohužel EU má pravidla jasně nastavené.

Nejsem si úplně jistý, že to bude již na konci roku (byla vysoutěžena rámcová smlouva, musí se tedy na základě této smlouvy uzavřít kupní smlouvy, kde budou již konkrétní termíny). Nevím, zda byly dílčí smlouvy (smlouva) již uzavřena, nicméně platí, že poslední dílčí smlouva může být uzavřena až 31. 12. 2018 a termín dodání tedy bude někdy v roce 2019.
A pokud se nemýlím, dotační podmínkou je vyřazení jednoho staršího vozu (min. 500 tisíc km a max. EURO4 - kdyžtak mě opravte, upřesněte). Nedávno se tu vedla diskuze, že těmto podmínkám vyhovuje pouze několik málo vozů z celkových 22 Citelisů, takže bych byl s tím koncem roku 2017 opatrný. Navíc bych očekával další navýšení počtu kloubových vozů na úkor sól - vzhledem k současné výpravě mi to přijde logické.

MtM: Pořád se vyměňuje kloub za kloub? Koukni na poslední obnovu (36 Urbin), to byl počet kloubů jednoznačně navýšen.

On je to v podstatě takový gól. Těch 22 Citelisů nahradí (+ten zbytek) 44 vzhledově zmodernizovanějších v podstatě taky Citelisů. Pořád si říkám, že ale mohly jít do GO ty Karosy B961E všechny. Každou chvíli se naříká, že nejsou klouby, ale v podstatě se to skoro pořád vyměňuje kloubový kus za kloubový kus.

Po dodání 44ks kloubových Urbanway na přelomu roku jdou do kopru, všechny kloubové citelisy, všechny zbylé B941E a i 5ks B961E bez GO, včetně těch dvou, které se musely odstavit předčasně, skrz špatný technický stav již nyní.

A kloubový citelisy se letos budou rušit?

Škoda 2387 jsem měl minulý pátek a nebylo to zlé. Měla sice něco přes 704 tisíc km, ale pořad je to karosa. Škoda, že takto nepraskají člankové citelisy, myslím, že řidiči obou provozoven by to ocenili mnohem víc.

Jinak tím odstavením se mi vysvětluje proč zmizela z placu 2346 s hryznutým motorem. Počítám, že i když už to nechtěli opravovat tak jim nic jiného nezbyde. Odstavit 3 kloubový káry skoro zaráz to by jsme asi nedali

Dle dnešních informací dojezdily vozy 2387 a 2388 - špatný technický stav (klasika rám vleku).

Je, proto ji taky hned vyměnili za 7633.

Dnes chvilku jel na kurzu 05210 7486.
Není kurz 05210 garantovaný?

Mám dotaz či prosbu. Neví někdo, v jakém voze typu B931 nebo B941 se vozila tahle palubní deska? Jde o vůz na 99% ze slatinské vozovny. Knoflíky a předvolba pro aut. převodovku není ze stejného vozu. Poznávacím symbolem je zbytek nálepky (nějaká modrábílá skvrna, nedokážu identifikovat) umístěný pod otáčkoměrem. Pokud by někdo měl tušení (či fotku) z jakého evidenčního čísla by mohla palubka být, budu jenom rád, pokud se ozve. Děkuji.

Měl bych trochu zajímavý dotaz, plánuje někdo fotojízdu s 7486? Rád bych se takové akce zúčastnil.

Je to tak. Velmi pěkně udělaná přestavba, jen nevím, proč si vybrali městský vůz.

7477 podle všeho přestavěn na BarBus: http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=5342

něco takového jsem měl původně v plánu — tak jako na půl cesty mezi dopravním schématem a tištěným spojem... ale pak jsem se radši zkrotil, aby to nebylo příliš divoké :)