Tady se nadává na pár trhaček, to je ještě dobrý, to bych si i vyměnil. U nás na a-52 a 54 nejede o víkendu garant třeba i 50 minut (16:38 - 17:28). Pikantní je, že je to zrovna v době, kdy se všichni vrací s kočárama od přehrady. Takže pokud se to změní, za mě jen dobrý. Obecně mě udivovalo už delší dobu, proč při 85 % nízkopodlažních busů musí být vypravovány vysokopodlahy i o víkendech.

Však jsem psal, že jsou to dva kurzy. Což jsou max. dvě 931, spíše však max. 1.

Ano. Problém? Měl jsem na mysli konkrétní negarantované spoje, těch je několik na "75" a celá řada na "4"...

Tím několik myslíš ten jeden kus ze dvou možných trhaček?

A ty "B931" se postupně přesunují do Slatiny? Nebo proč nám je nově narvali na "75", kde v oblasti Maloměřic a Obřan je od dneška kromě milionu negarantů na "4" nově několik i na "75". Úžasný...

Počínaje 1. 5. 2019 končí provoz Karos B931E ve dnech pracovního klidu. Karosám B961E zatím několik víkendových kurzů zůstalo (04004, 04006, 04204, 04206, 05004, 05010, 30302 a 30304)

Další z téměř dokončených předmětů retro sbírky se stala B951E 7486. Svým způsobem se jedná o klasickou generálku, s tím že zůstal Ebercool (z výroby) a původní palubní informatika (označovače, stojan na pokladnu).

Jak je na tom 7486?

V době pořízení byla pro cestující dostatečným benefitem už jen nízkopodlažnost. Asi netřeba zmiňovat, že v době pořízení Citelisů byl vozový park autobusů téměř výhradně složený z těžce zastaralých vysokopodlažních Karos.

Však on bude, v době, kdy i o víkendech je venku několik B931, to ještě moc nemá smysl :)


Tak ono by se do toho dalo rejpat, že K2 je de facto kloubová T3, tak B941 je zklouboidněná B931

Škoda to sice je, ono by sice asi nejlogičtější s přihlédnutím k prostorovým i finančním možnostem bylo mít zachovaný trio 7273, 2347 (ne, nedám si s ní pokoj :p ) a 7486, ale zas buďme rádi za to, co je, pořád lepší dvě sedmikila, než nic :) Ono stejně tady to zachovávání věcí, ať už aut, motorek nebo třeba holicích strojků bude mít vždycky dvě roviny - jednu technickou (přelomový vynález, vylepšení apod.) a pak tu "citovou" (s tím jsem jezdil do školy, tohle mi zdechlo v Kuřimi apod. ). A zatímco pro jednoho bude třeba RT6 v muzeu vlhký sen, tak pro druhýho to bude krám, který vlastně nikdy pořádně nejezdil. Pro někoho zas může být třeba 2347 vlastně jenom, a ona de facto je, sedmistovka v kulatým čelem a jiným motorem, zatímco jiný v ní jezdil do školy, potkal v ní svou náctiletou lásku nebo se na ní učil řídit :) A tak to bude snad se vším, ať už to bude autobus, šalina nebo Felda :)

Byť třeba takové Briketky se mohla chytit EU a použít to jako odstrašující případ k plnění emisních norem

Na ten jsem trošku opomněl. Teď jen nezbývá nic jiného než doufat, že bude k vidění častěji než doposud. V této souvislosti by taktéž mohla vzniknout nějaká retro linka jako je H4 či H24. Také by nebylo špatné nějaké speciální vypravení na běžnou linku jako dnes provedl DPP s vozem T1 na linku 2. Ale to je spíše přání šotouše...


Zní to možná trošku jako kontroverzní názor, ale z globálního hlediska mi to tak vyplynulo. Jak z pohledu řidiče, tak z pohledu cestujícího tyto vozy nebyly nikdy žádným zázrakem. Možná jedině, když tu byly nové, ale k tomu však nemám dodatečná data. O tom co je konkrétně na těchto vozech špatně by se zde dalo napsat mnoho, ale myslím si, že za ty léta se to zde již dostatečně zmínilo.

Jako sorry, ale tohle je názor naprosto zabedněnýho šotouše.


U tramvají je zatím zvykem zachovávat jeden kus z celé typové řady, tzn. T3 zastupuje 1525, K2 1123 atd. Jedinou hodně specifickou výjimkou je budoucí zachování T3R 1615. V řadě sólo Karos B900 je již zachována 7486, takže pravděpodobně nelze čekat zachování ještě něčeho dalšího.

Jedna B931 zachovaná už je a to v péči TMB (7425). Osobně si spíš myslím, že bude DPMB prezentovat jako zástupce sólové řady 900 právě tu B951E (7486).

Tak se tak dívám, že již byly "úspěšně vyhubeny" všechny vozy B941. Pořád jsem tak nějak doufal, že by se alespoň 1 kousek mohl zachovat, ale bohužel k tomu nedošlo. Je to obrovská škoda a hodně mě to mrzí. Tento autobus tu s námi strávil poměrně dlouhou dobu a nedočkal se svého zachování. Když už ani tento autobus se nepovedlo zachovat, tak doufám, že nedojde ani k zachování vozu Citelis 18M, protože tyto autobusy tu nic moc dobrého neudělaly, ba naopak.
Doufám tedy, že se nakonec povede zachovat alespoň sólo B931 a taktéž doufám, že v budoucnosti bude brán větší zřetel na typové zachování zejména tedy u autobusů, tak jako tomu je u tramvají.

Co je s 7449?

Pupa: Devítikilo 7482 je už pár let v režiji dopravce TOROS, takže DP s ním již nemá dost dlouho nic společného, takže ano, je opravdu bez ev. čísel.

Tento týden jsem viděl na Křenové 7482, jestli poznal dobře sloupnutá čísla.

2346, 2360 a 2389 v říjnu dojezdily

vyjma Bohunky má kolizní kameru a elektronické kurzovky i 2365 a 2366, ovšem vyskytl se problém s komunikací vozidel vybavených RIS II, takže montování do autobusů bylo dočasně pozastaveno, aby nebyla odstavena půlka vozového parku. Vario 1130 je osazeno už kompletně RIS II.

Elektrické kurzovky mají už své zástupce i v autobusové sekci. Minimálně 2370 už je jimi vystrojená.

Dokumentačně k nahlédnutí zde: http://leteckaposta.cz/708724109

2373 od 18.4. provozní

Neví někdo, proč nejezdí 7450 a 2349?

po delší odstávce se v ulicích opět ukázaly vozy 2356 a 2360

2364 v Medlánkách, dnes na 05006.

Vůz 2370 nese na přední masce jméno Bohunka.