Nemají nízkopodlažní autobusy menší tuhost karoserie, než normální? U normálních totiž tvoři část pod podlahou jakousi prostorovou konstrukci a toho jsou nízkopodlažní kousky "ušetřeny".

Nu však jo, na normální silnici je Citelis v pohodě, ale jak jede po kočičích hlavách nebo po kolejích, tak to vypadá, že se za chvíli rozpadne. Přitom mi ale říkal jeden řidič, že kdyby se Citelisy "sbouchaly" lépe, tak bychom tohoto zážitku byli ušetřeni.

Nemám nic proti novým autobusům. Od nového autobusu ale jako cestující čekám, že se nebude rozpadat (nedávno, když jsem projížděl v jednom z citybusů okolo pivovaru na Mendlák, jsem zase uvažoval, jestli mi ty plasty ze stropu spadnou na hlavu, nebo ne) a že nebude mít debilně uspořádaný interiér. Případně, pokud bych to měl zobecnit, že bude nízkopodlažní (mě osobně schody zatím opravdu netrápí). Dvě prvně jmenované podmínky Citelis (Citybus) ani městský Crossway LE nesplňuje. Tedy si o tom, snad logicky, myslím, že je to krám.

Konečně jsem po pročtení diskuzí na téma nové vozy pro ČD, Railjet, DPMB...dosaďtě, co chcete, pochopil termín "šotouš", je to člověk, který brečí nad vyřazováním starých vozů a nadává na nové, přičemž se toto vnímájí posunuje spolu se stárnutím vozového parku.

Crossway nebo citelis, zmetek je to tak jak tak...

Mám docela v živé paměti, jak zde všichni nadávali, že se do Brna kupují pouze nepohodlné, nevzhledné, nedostačující atd... Citybusy/Citelsy a teď najednou všichni brečí, že se už Citelisy do Brna nedodávat nebudou Mě osobně připadnou Crosswaye LE jako docela vhodná , dostačující a levná obnova vozového parku v době ekonomické krize

Mimochodem jak vychází cenově NB12 oproti Crossu LE?

Víš, já se bojím jednoho. Že se zjistí, že LE vozy vlastně stačí a bude se v jejich nákupu pokračovat. A to už pak bude lepší těch 20 Citelisů...

Co je lepší, 20 Citelisů, nebo 25 Crossů LE?

Aspoň to tu bude obnovené rychleji, byť ta vozidla nejsou zcela ideální. V omezeném počtu ty vozy najdou rozumné uplatnění.

Obávám se, že je míněn avizovaný nákup Crosswayů LE, což považuji za velký krok zpět.

Proč krám??? Jestli mi něco vadí na Ciťácích, tak je to, že na zadní sedadla musí lidi šplhat. Přitom by stačilo, aby se podlaha mírně zvedla a před zadními dveřmi opět mírně klesla. Pak by sedadla byla přístupnější. A na novějších Citelis 12M mi plně vyhovují velká okna a větší prostor pro kočárek (tam se i kolo krásně vleze).

Brno asi nikdy nebude mit 100% nizkopodlazni vozy, Uz ted budeme nejspis, zatim nejak nedolozeno, kupovat castecne nizkopodlazni kramy.

Janatak: no dovolit by si to mohlo, leč to nikdo nebude chtít realizovat.

V Montreaux taky jezdí jedinej typ vozu a tento kloubový nízkopodlažní VanHool. Až bude mít Brno 100% nízkopodlažních strojů, může si toto lajnování dovolit taky.

Zujala mě fotka z Montreaux, kde je vidět, jak mají krásně na zemi vyznačené, kde budou dveře pro invalidy.
Škoda, že u nás to nejde. To by k tomu museli dát mapu s podrobnýma popiskama typu vzidla. :D

Ano...

...toliko malá tapetáž.

Anebo na meziměstské trati ve švýcarském Villeneueve - Montreaux - Vevey.

drátolezy VanHool možno nalézt např. v Salzburgu

Taktiež mám rád 21/22Tr, usporiadanie interiéru je veľmi dobré. VanHool sa mi páči, chcel by som sa tým niekedy zviezť, snáď cez leto budem mať cestu do Nitry. Jediné, čo by mohlo byť problémové u VanHoolov je pohon len strednej nápravy, ale i tak si myslím, že je to lepšie než posledná Citelisu.

18 metrové VanHooly sú i v drátolezovom prevedení: http://www.vanhool.be/Home%20EN/coaches ... 00tEN.html

A 24 metrov dlhý Hess poháňajú motory Škoda, len som nikde nenašiel interiér:
http://www.hess-ag.ch/en/busse/trolleyb ... ghtram.php

Na to ale nepotřebuješ 100 % NP... Stejně se mi stále zdá řešení ala 21Tr nejvhodnější.

A napadlo tě třeba, že kočárek nebo invalidní vozík po sezení na sedačce netouží, že je spokojen, když se do vozu dostane?

ono je to asi tim, ze ve vsech nizkopodlaznich autobusech vcetne naseho pode...ho Citelisu se splha k sedadlum, vyjimku je snad jen 3clankovy Wanhol kde je podlaha jak placka rovna

Efekt stejný není - lidi šplhající se na bidýlka nezdržují při nástupu a výstupu.

Legracni je, jak v jedne vete v tom clanku zminuji, ze je autobus kompletne nizkopodlazni, nicmene ke spouste sedadel musi clovek splhat... Tak ja teda nevim, podle me nizkopodlazni znamena, ze k tem sedadlum prave splhat nemusim ne? Takhle se akorat schody presunou od dveri az k sedadlum, ale efekt je stejny - pokud si chci sednout, musim nahoru.

S tou nízkou podlahou se to nějak moc přehání. Mercedes vyrobil Capacity viz článek na technetu http://technet.idnes.cz/mercedes-ma-obr ... chnika_vse
Ale v zadní části bude člověk doslova šplhat k sedadlům. Určitě jsou samozřejmě i lidé, co projedou každý celou linku, ale jinak lidé podle mě netráví tolik času v jednom busu. Tudíž se bojím, že takto vysoká sedadla se pro častou výměnu lidí nebudou hodit.