Dovolim si ostre nesouhlasit s tim, ze v city/cite si musi sednout kazdy. To muze rict jen nekdo, kdo nema skoro ty 2 metry, nebo v tom autobuse nikdy nesedel. Proste neni technicky proveditelne, abych se vmestnal na vetsinu sedacek v city/cite aniz bych byl na milimetr napasovany do sedacky predemnou a za chvili me z toho bolely otlaceny kolena. Jedina realna moznost je sednout si sikmo, cimz zaberu pulku vedlejsi sedacky. A vazne to neni o tom, jak rovne sedim, proste vzdalenost od operadla k predchazejici sedacce je mensi nez delka mych stehen.

Já bych to zas s tyma sedmistovkama neviděl tak zle. Možná jsou nákladnější na provoz, ale jako cestující su s nima spokojenější než se všeckýma tyma Citelisama dohromady. Tolik prostoru jak pro stání, tak pro sezení najdeš snad jen v novějších Karosách. A co teprve rozmístění tyčí na chycení. To je lahoda, když se má stojící člověk za co chytit. To v Citelisu, ani v Citybusu není. Tam plaveš.

No, ono je třeba si uvědomit, na co je městský autobus určený. A rozhodně to není to, aby se tam lidé rozvalili jako doma na gauči. Kdo si umí slušně sednout, tak nemá v Citybusu/Citelisu problém.
Problém kloubových Citelisů je ale jinde a totiž u sedaček Vogel, které mají tak rovná opěradla, že z toho hodně rychle bolí záda. Přitom existuje elegantní a pro cestující příjemnější řešení a tím jsou sedačky STER. Ale chtít po DPMB aby měl rozum a objednal autobusy v té správné konfiguraci, to je asi moc. I když nechápu, proč samo Iveco už dávno nepřestalo ty sedačky nabízet, když už dávno musejí vědět, že Vogely nejsou to pravé ořechové a jenom jim to kazí dobré jméno.


Tak pod tohle se moc rád podepíšu. Současné autobusy možná nejsou dokonalé, ale pořád lepší, než 15 let stará Karosa po bůhvíkolikáté generálce. Jedinou rozmnou destinací pro Karosy 7XX už dnes je nejbližší možné šrotiště, páč ani muzea už o ně nestojí, jednoduše jich mají dost.

Kdyz uz jde o sedacky, tak sice hodne sedacek je supr, ale pokud mezi svou sedacku a tu predemnou nevmestnam nohy, tak je to k nicemu. To pak autobus muze mit sedacek tri pr**, a stejne realne obsaditelne bude jen velmi male procento z nich.
Ano, samozrejme mluvim o city/cite :)

Tedomí kloubák, pokud vím, je stále ve fázi výroby.

Nicméně pokud ví někdo víc, uvítám upřesnění.

No já právě nenašel nic relevantního nikde (káčko,busportál...google )
mauricio: ještě že tu máme TV,to by se pod něj nevešlo,leda by to mělo na střeše rovnou sběrač

Ten TEDOM je na tom teď jak? Už ta 18 jezdí, nebo je to v garáži / na papíře?

jo no tak mě to je nakonec jedno žejo ... stejně s tím nic nenadělám ... buď dál budu platit šalinkartu nebo koupím auto a na MHD se vykašlu ...

OT - může to být i horší...

http://www.k-report.net/discus/nahledy/385646.jpg

Parodie na DoubleDecker vyrobená jistým slovenským garážovým výrobcem (Novoplan či kdo)... V létě se to prej má zkoušet v Popradě. Až doteď jsem si myslel, že si z toho dělají jen srandu.

Kdesi na netu je i vizualizace a technická specifikace, nemůžu to teď najit, nicméně PvvS to má jistě v tištěné formě doma.

Právě ses usvědčil ze šotoušství nejtěžšího kalibru.

Hmm a T3 je nizkopodlazni, neni 40 let stara ..
Podle pristupu nekterych je plny brno 14Tr, B7xx , odporovejch T3 s cedulema.. Jako skanzen pro turisty mozna dobry..

šotouš zrovna nejsem, spíš mě to trápí jako pasažéra a občana Brna, že by tu jezidly takový zrůdy
a pokud je řeč o tom, že na vzhled to nejezdí, tak proč se tedy třeba kupovaly poršata, mohli sme třeba od prahy odkoupit starý dobrý T3, jezdí to taky ... (krom toho že na to byly dotace EU )

To sem na jejich stránkách nenašel

Spíše by mne zajímala obsaditelnost 18M Tedomu.

Vzhledem k tomu,že při svých 2 metrech výšky a 100 kilo zaberu 1,5 sedačky=tudíž nesedím,pokud není prázdno,tak je mi jedno,kolik to má sedadel,ale jak rychle jsem z bodu A v bodu B.
Karosa 18m,SOR 18m a Tedom 12m-počty sedadel a obsaditelnost mluví za vše- a včíl mudrujte

Na vzhled to sice nejezdí, ale "fuj" na todle ti řekne i nešotouš. Aspoň že nový SORky už vypadají k světu.

no já nevím jak ty, ale já si jako substrát připadat teda opravdu nechci..

Jakub
Klasické šotoušské kecy.

Na vzhled to nejezdi . A motor /napravy/sedacky a solidni cast dilu je shodna s jinyma znackama. jenom kastla je jina.

SOR (ten s protáhlým čumákem) z venku vypadá fakt úděsně ... jezdit tohle v Brně, tak nevim, kam bych utekl ... a Citelis je taky strašná zrůda s těma "super" bodovkama v předu na stříbrným podkladu

Záleží na tom, jak je vypsáno výběrko. A jak známo, není problém výběrko nastavit tak, aby vyhrála jen jedna firma.

Pro brno je ve stavajici situaci nejlepsi jakejkoliv vuz , kterej preveze co nejvic substratu naraz. At je to SOR, T3 . Mesto a a potazmo DPMB neni v situaci, kdy by si mohl dovolit rozmazlovat cestujici sedackama, mistem. Momentalne je hlavni pozadavek co nejrychlejsi preprava z bodu A do bodu B , a to co n vejvetsim mnozstvi. A tomu SORy vyhovuji na vybornou.

Mauricio: No, to je sice pravda, ale přiznejme si, že dnešní cestující je pohodlný a nízký počet sedaček ho může odradit. Na druhou stranu se to zase nesmí přehnat, jako ve 13T. Prostě je třeba najít nějaký kompromis uprostřed těchto extrému a osobně myslím, že se to docela povedlo u Solarisů, které mají podle mě nejpovedenější interiér z NP busů, které jsem měl možnost vyzkoušet.

MartinV: Uznávám, že srovnání s T3 trochu pokulhává, ale v přední části je těch sedaček u čtyřdveřových SORů vskutku málo.

H20: Věřte mi, že ulička v zadní části SORů NB12 a 18 není o moc lepší Tedy, alespoň v těch kusech, co jsem s nimi jel v Praze nebyla.

Hlavně že Citelisy majů sedadel jak sviňa. Ale člověk se k nim dostane, protože je tak úzká ulička...

A není zrovna tento detail (počet sedaček) zohledněn například v objednávce???