není to třeba taky o tom, že jinej typ vozu, jinej výrobce znamená i jinou technologickou základnu, jiné náhradní díly a tak podobně? Nevím, ptám se...

no jo, ale je rozdil mit za asi 5 mega LE bus nebo 100% Nizkopodlazni bus...ja bych si vybral ten 100% nizkopodlazni.... nekdo asi ne

Pokud se budeme bavit o základní verzi, tak je cenový rozdíl prakticky zanedbatelný. Doby, kdy bylo Iveco nejdražší na trhu, jsou už pryč. Nicméně důvod, proč někteří dopravci kupují SOR je ten, že provozní náklady jsou u Soru üplně někde jinde, než u Iveca (Mercedesu, Solarisu...). Pokud bereme ale čistě pořižovací náklady, vyjde to dnes už skoro na stejno.

no az se budete splhat uzkyma 3tima dverima do Le busu jak po zebriku a vzadu budete sedet s nohama skoro nad hlavou, to bude parada...
A ridici busou jiste tez nadseni az vsici polezou sirokyma prednima dverima, pac uzkyma zadnima do hromady schodu se nikomu nebude chtit...

pokud mela ve vyberovym rizeni - vysledek jsem zatim nikde nenasel - rozhodovat cena, pochybuju ze cros.. je levnejsi nez Sor.

Spis jde o to, ze sas musi byt novy vozy, ikdyz totalne nevhodne pro Brno, pouze a jen od Irisbusu ci Karosy, jiny vyrobce proste neuspeje a nikomu to neni divny...

To je přesně ono, na rozbitý silnici bude i Citáro rachotit. Stejně jako Anitry/Poršata na křivých kolejích. Mít tu kolejiště jako v Curychu, jedinej problém s těmi šalinami bude rozmístění sedaček v interiéru. To stejný se silnicemi.

Nemají nízkopodlažní autobusy menší tuhost karoserie, než normální? U normálních totiž tvoři část pod podlahou jakousi prostorovou konstrukci a toho jsou nízkopodlažní kousky "ušetřeny".

Nu však jo, na normální silnici je Citelis v pohodě, ale jak jede po kočičích hlavách nebo po kolejích, tak to vypadá, že se za chvíli rozpadne. Přitom mi ale říkal jeden řidič, že kdyby se Citelisy "sbouchaly" lépe, tak bychom tohoto zážitku byli ušetřeni.

Nemám nic proti novým autobusům. Od nového autobusu ale jako cestující čekám, že se nebude rozpadat (nedávno, když jsem projížděl v jednom z citybusů okolo pivovaru na Mendlák, jsem zase uvažoval, jestli mi ty plasty ze stropu spadnou na hlavu, nebo ne) a že nebude mít debilně uspořádaný interiér. Případně, pokud bych to měl zobecnit, že bude nízkopodlažní (mě osobně schody zatím opravdu netrápí). Dvě prvně jmenované podmínky Citelis (Citybus) ani městský Crossway LE nesplňuje. Tedy si o tom, snad logicky, myslím, že je to krám.

Konečně jsem po pročtení diskuzí na téma nové vozy pro ČD, Railjet, DPMB...dosaďtě, co chcete, pochopil termín "šotouš", je to člověk, který brečí nad vyřazováním starých vozů a nadává na nové, přičemž se toto vnímájí posunuje spolu se stárnutím vozového parku.

Crossway nebo citelis, zmetek je to tak jak tak...

Mám docela v živé paměti, jak zde všichni nadávali, že se do Brna kupují pouze nepohodlné, nevzhledné, nedostačující atd... Citybusy/Citelsy a teď najednou všichni brečí, že se už Citelisy do Brna nedodávat nebudou Mě osobně připadnou Crosswaye LE jako docela vhodná , dostačující a levná obnova vozového parku v době ekonomické krize

Mimochodem jak vychází cenově NB12 oproti Crossu LE?

Víš, já se bojím jednoho. Že se zjistí, že LE vozy vlastně stačí a bude se v jejich nákupu pokračovat. A to už pak bude lepší těch 20 Citelisů...

Co je lepší, 20 Citelisů, nebo 25 Crossů LE?

Aspoň to tu bude obnovené rychleji, byť ta vozidla nejsou zcela ideální. V omezeném počtu ty vozy najdou rozumné uplatnění.

Obávám se, že je míněn avizovaný nákup Crosswayů LE, což považuji za velký krok zpět.

Proč krám??? Jestli mi něco vadí na Ciťácích, tak je to, že na zadní sedadla musí lidi šplhat. Přitom by stačilo, aby se podlaha mírně zvedla a před zadními dveřmi opět mírně klesla. Pak by sedadla byla přístupnější. A na novějších Citelis 12M mi plně vyhovují velká okna a větší prostor pro kočárek (tam se i kolo krásně vleze).

Brno asi nikdy nebude mit 100% nizkopodlazni vozy, Uz ted budeme nejspis, zatim nejak nedolozeno, kupovat castecne nizkopodlazni kramy.

Janatak: no dovolit by si to mohlo, leč to nikdo nebude chtít realizovat.

V Montreaux taky jezdí jedinej typ vozu a tento kloubový nízkopodlažní VanHool. Až bude mít Brno 100% nízkopodlažních strojů, může si toto lajnování dovolit taky.

Zujala mě fotka z Montreaux, kde je vidět, jak mají krásně na zemi vyznačené, kde budou dveře pro invalidy.
Škoda, že u nás to nejde. To by k tomu museli dát mapu s podrobnýma popiskama typu vzidla. :D

Ano...

...toliko malá tapetáž.

Anebo na meziměstské trati ve švýcarském Villeneueve - Montreaux - Vevey.

drátolezy VanHool možno nalézt např. v Salzburgu

Taktiež mám rád 21/22Tr, usporiadanie interiéru je veľmi dobré. VanHool sa mi páči, chcel by som sa tým niekedy zviezť, snáď cez leto budem mať cestu do Nitry. Jediné, čo by mohlo byť problémové u VanHoolov je pohon len strednej nápravy, ale i tak si myslím, že je to lepšie než posledná Citelisu.

18 metrové VanHooly sú i v drátolezovom prevedení: http://www.vanhool.be/Home%20EN/coaches ... 00tEN.html

A 24 metrov dlhý Hess poháňajú motory Škoda, len som nikde nenašiel interiér:
http://www.hess-ag.ch/en/busse/trolleyb ... ghtram.php

Na to ale nepotřebuješ 100 % NP... Stejně se mi stále zdá řešení ala 21Tr nejvhodnější.