Jsou dvě teorie. Jedna, že pro půl minuty čekání na dva lidi se nezblázníme, druhá, že půl minuty zrdžuješ deset lidí co s tebou jedou, a chtějí někde na konečné chytnout spoj, co jim jede jednou za hodinu.
Třeba na České s trolejbusem prostě musíš v čase odjezdu zavřít a jet. Dobíhá tam furt někdo, neodjel bys nikdy. Bohužel.

Ondras: Nefunguje v tomhle případě s jedničkou nějaká garance přestupu jako u regionálek, že v určitou minutu na sebe spoje čekají = 30 čeká na 1, ale už ne na 3, protože "vypršel čas"? Osobně bych to očekával, že prostě v určitou dobu má být odjezd, tak je odjezd, když poslední člověk nastoupí, kdo se moc loudá, má smůlu, další jede za xx interval.

Ten odjezd tam skutečně nepasuje. V čase, když mám na palubáku odjezd přesně v nule, na ELPu to ukazuje ještě minutu do odjezdu.
Ve večerních hodinách to vypadá fakt pitomě. Ale z pohledu mě jako řidiče, v pravým zrcátku vidím v podstatě pouze šířku perónu. Vidím že dojíždí jednička šalina, a můžu se pokusit vidět vykloněním z kabiny doprava, kde se mě zrcadlí ve tmě půlka interiéru vozu a směrem k šalině vidím spíš jenom světla aut, že tam stojí šalina spíš jenom tuším. Za mnou stojí Solaris co vyhodil lidi, za ním další vůz co chce najet k mýmu perónu a já to tam blokuju čekáním na tři lidi a jednu bábu, co se blíží rychlostí šneka. Za tím dojíždí další šalina trojka, mám čekat ještě na ni?
Není to jednoduchý.

Nemusíš nikam psát, už jsem psal DPMB dotaz ohledně tohoto.

Máš úplnou pravdu, doopravdy to sem moc nepasuje . Lepší by bylo použít nějaký oficiální kanál k DP.

Nevím, kam tento příspěvěk zařadit v trolejbusech. Párkrát se mi stalo, že 30ka odjela ze Zoo terminálu ve večerních hodinách a o víkendech o minutu dřiv, těsně co přijela 1ka. Pár lidí to stihne přeběhnout, ale řidič prostě nepočká na ty pomalejší a starší a odjede. Přitom ten informační displej ukazuje odjezd 30ky až za minutu. Možná to špatně ukazuje , ale je takový problém počkat 20-30 sekund navíc, potom co přiběhnou ti první? Když už ta 30ka zajíždí do Zoo zastávky, tak ať to má nějaký smysl

Momemtálně je to v Komíne kritické s vypraveností.
Dnešní stav:
3012- 9/36
3044-25/25 ráno
3049-21/25 před výměnou
3260-11/30
3632-21/25 po výměně
3647-25/25 odpoledne
Ještě včera jela za Komín 3644, ale hádám, že se vystřídala s 3647 v SO.
Ty sóla na 25/26 absolutně nedostačují, rozhodně by míň uškodilo posílat v krizi sóla na celodenní 37.

Evergreen T401 spí na vavřínech po tom, co nedávno oslavil 40. výročí prvního termínu dokončení renovace, slíbeného trolejbusovými dílnami v Ostravě. T 401 je na tom dobře, ta je dobře nakonzervovaná (za těch víc než 40 let dostala už 3x lak, ta tak rychle nezrezne, nestačí, čtvrtý lak ještě jistě dostane, než se začne kompletovat). Některé Dopravním podnikem zadarmo ošoupané sbírkové předměty mají ten lak za delší dobu jen jeden a perspektiva nového žádná. Takové ošoupané sbírkové předměty těžko budou zapůjčeny na oslavy "150". DP si bude muset vystačit s tím, co má.

Navážu na poslední článek "Podzimní trolejbusové aktuality" achtěl bych se zeptat jak to vypadá s tou Tatrou 401?

Díky za info - oběma, to pomohlo :) (info předám tam, kde by mohlo mít třeba nějaký užitek).

Určité diskuze s DSZO směřovali v případě Sanosu k dlouhodobé zápůjčce s tím, že by tam prošel potřebnou opravou. Tímto směrem by podpora byla vhodná.

Sanos je rozkuchanej před renovací a nepojízdnej, tudíž jevit snahu je zbytečné a ptal bych se v Pardubicích.

Díky to mi pomohlo hodně - je to jasné, zítra do Brna.
Mimochodem, jak je na tom Sanos?
Ptám se proto, že ve Zlíně je velký zájem půjčit ho na DOD příští rok - je to typický vůz pro Zlín. Bohužel ředitel DSZO je proti sanosům - on rozhodl o odprodeji posledního, je mu to často předhazováno, že ho měl ve Zlíně nechat, ale výběr vozů, které mu TMB zapůjčí on nijak neurčuje. Ve Zlíně je spolek a spousta lidí kolem něho, které by chtěly usilovat o jeho zapůjčení, místo klasiky (7 Tr, RTO...) - navíc je ve Zlíně stále plný sklad náhradních dílů na Sanosy - třeba by se to tedy dalo dohodnout i nějak protislužbou, v tuto chvíli se o tom ve Zlíně vedou nějaké neoficiální diskuze - no, každopádně jsem se chtěl teda zeptat, v jakém je technickém stavu? Jestli má smysl se o jeho zápůjčku nějak víc zajímat a snažit se vůbec?
Předem díky za nějakou neoficální odpověď, jestli má smysl do toho vkládat nějakou energii.

Snad 6Tr, 107. Na Rivieře bude vystavena T500HB a odtud na Mendlovo nám. pojede ŠM11.

Vím, že se to často neplánuje nějak dopředu, ale ví se, co vyjede naposledy ve středu na H24? (popř. i na H4?) Pomohlo by mi to v plánování programu na státní svátek

3053 ode dnes na dlouhodobé zápůjčce ve Slatině.

Proč by se tu trolejbusy měly motat, pokud se jim na place pro busy vyhradí prostor a natáhnou dráty, dost dobře nemůže být o motání trolejbusů tuná řeč. Jde o to, jestli by to šlo, jestli by se tu ten prostor ještě našel.

Když se budou motat trolejbusy po autobusovým place, tak se tím vozovna optimalizuje?

OndraS - na rozšíření slatinské vozovny místo moc není. Napadá mě akorát velmí mírné rozšíření směrem k výpadovce na Vyškov, tam malej prostor je, ale žádná hitparáda to taky nebude. Jinak vozovnu nelze jinam rozšířit, z ostatních dvou stran komunikace, z jedné areály jiných firem, čerpačka pohonných hmot, atd. Snad by šlo pohyb vozidel v areálu vozovny nějak optimalizovat...třeba vjezd pro trolejbusy nechat tam, kde je, ale zjednosměrnit jej, a výjezd udělat společný s výjezdem busů. Ovšem nakolik a jestli by to vůec pomohlo nevím, ani nevím, na kolik je kapacita současné bus a trolejbus vozovny naplněna co do stání...nebo jestli by se sem ještě nějaký to kolo vešlo...

Janatak - možná by se najelo i míň jalových km při nájezdu na linku než z Komína, vokolo spalovny to tak daleko není. Úplně blbě ten nápad nevypadá. Otázkou je, kde by se na rozšíření prostor vzalo místo a peníze.

Proč se vlastně upřednostňují práce na GO současných vozů ze starších sérií před opravou a zařazením vozů 306x? Protože na nich bude víc práce? Nešla někde informace, že některým bude stačit jen SO? To by pak dávalo větší smysl udělat SO na 3064 než GO na 3014 a mám +1 vůz za kratší dobu, ne?

A co takhle rozšířit slatinskou vozovnu, respektive adaptovat čás bus vozovny i pro trolejbusy...? Pokud by se sem kapacitně pár desítek vozidel ještě vešlo. Zároveň by se vybudovala spojka na Vinohrady, a z Slatiny by se mohlo vypravovat i na linky 25, 26 a 27.

Ta 3014 jest v ÚD na vyvaření.

A co takhle udělat z Medlánek i trolejbusovou vozovnu?
Není to dávno, co se smýšlelo, že by se celý úsek do Soběšic zadrátoval a vypravovány na něj by byly t-busy z Medlánek.

No, nechte bejt. Kdyby na to byly patricny dotace a kolem toho dostatecna propagace ...