V nejblizsich letech asi ne, nebot nakup kratych vozu se zatim neplanuje.

Budou v Brně 24Tr?

Dají - koupit. Jsou od Helly a jsou rozšířené na hodně hodně hodně vozidlech.

Měl bych malinkatou otázečku. Asi spíš na Verushu. Dají se někde sehnat ty přepínače co jsou u řidiče v 21Tr a 22Tr?? díky za odpověď

Tak sem se dnes šel podívat na kruháč. Jsou tam nainstalovány výhybky, ukazatelé směru jsou většinou po 2 (červené i oranžové provedení). Ne všechny jsou ale ještě funkční. Chybí ještě výhybka od Komína do vozovny. Večer je zkoušel někdo z DPMB.

http://imhd.kvalitne.cz/Fotografie(193).jpg - Reko 3277 na lehké v Husovicích takže asi taky kapacity

A v Husovicích mají SÚ a TÚ, někdo tady říkal, že to je to stejný, nebo to blbě chápu?

je ale zajímavý, že občas mám pocit, že s tím kladívkem a svěrákem si dokážou daleko lépe poradit než v husovicích s mnohem lepšíma nástrojema...

Lehké údržby je snad zbytečné psát, ale dobře, vezměme to všecho celkem:

lehká Komín (kde dělám): KP (kontrolní prohlídky po 5000km) výhradně všechny komínské vozy, lehčí a běžné opravy komínských vozů, namátkové kontroly komínských vozů, mimořádně výjezdy na opravy slatinských 21Tr.
obdobně lehká Husovice a všechny husovické vozy.

střední/těžká Komín: výhradně střední opravy a GO všech 21Tr a 22Tr (lak při GO a opravy laku při SO dělá Husovická lakovna (mimo vozu 3014, ten se dělal na Zvonařce)), výhradně SO a reko 15Tr (SO vyjímečně v Husovicích, ale to je opravdu až krajní řešení), vyjímečně SO komínských 14TrM a opravdu velmi vyjímečně husovické 14Tr (opět na základně kapacit v Husovicích), občas revize jímek jakéhokoliv vozu

střední Husovice: SO výhradně slatinských vozů, většinou husovických a většinou komínských 14Tr, 14TrM, 14TrR, vyjímečně SO 15Tr
těžká Husovice: výhradně modernizace a rekonstrukce 14Tr, 14TrM

Slatina je celá výhradně "lehká", nic jiného se tam nedělá, "maj tam akorát svěrák a jedno kladívko".

Tady určitě mělo být VH

Verusha: Nemoh bys tady napsat, který opravy (VP, SO, GO, reko, modernizace), kterých typů se dělají na TÚ VH, LÚ VK, TÚ VK a LÚ VK?
Viz 3506 to může být trochu různý, podle kapacit, ale tak ,,běžně".

No to nepopírám, ale to schválení zakázky přišlo až nečekaně na poslední chvíli..

Soutez byla vyhlasena podstatne driv ...

No jistě, nový magistrát se do toho pustil s vervou.. viz. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=263 ... a&c=622312

Ona nějaká proběhla?

Nemyslíte si, že ta objednávka 21 trolejáků má souvislost s obměnou představenstva DPMB?

Ne tahle smlouva je nova s presnym poctem 21 vozu, stara skoncila s neschopnosti vyrobce dodat vozy (22tr , 25tr tu mohly byt).

Ta smlouva náleží škodě Ostrov, s touto smlouvou nemá nic společného.

Nevíte, jestli se k těm 21 novým trolejákům počítají i ty 4 nasmlouvaný již dříve?

Aha...ale vždyť v tom VŘ bylo, že cena znamená 60 procent, to se teda ŠKODOváčtí manageři museli hodně snažit, aby ziskali na jiných věcech, když všichni víme, že SOLARIS je lepší.

Mno , kasselsky obrubniky se sice osvedcuji u np vozu, ale uz nekolikrat se stalo ze pokud k nim zajizdela 14/15tr , tak disk na prednim kole dostal hodne neprijemnou ranu. Castecne je to technikou zajizdeni, castecne mozna i diskama.

já bych řekl, že si to snad musí nezstále dokola prosazovat jeden člověk, jinak mi teda vysvětlete, proč 25Tr/Citybus/Citelis...

Mam stejny info. Kez by ty vozy odchazely jeden p druhym ...

Nejde o cenu Solaris byl levnější. Škoda dala delší záruku-50 měsíců. Pokud to je pravda a 25Tr budou stejně "kvalitní" jak Citybusy tak to se jim teda prodraží....

Unifikace neunifikace, buďme rádi za nové stroje a zpestření ve vozovém parku.

...nejde o unifikaci, ale o cenu, a Irisbus/Škoda jim udělali lepší (okolo 13M za jednu 25Tr) tak to holt berou no.