Není to hloupé mít 10 parciálů od Solarisu a 10 od SORu? Unifikace je zase za devatero horama.

U 32Tr je vlastnictví SOR jen drobnost. Hlavní část zisků poputuje ke Schadewerk. A o spolehlivosti 32Tr by leccos mohla povídat Jihlava.

Spíš jsem zvědavej na ty skládačky. Jestli do toho SOR jde s Cegelec, nebo s vlastní Rail electronics.

Je fakt, že výroba v ČR může být důležitější, než se může zdát, mj. z ekonomického hlediska. Pokud se nepletu, je pořád SOR česká společnost i z hlediska vlastníků (což znamená, že zisky neodtékají do zahraničí). Tak snad bude i ta kvalita stát za to.

Podle FB DPMB se podařilo dokončit výběrové řízení na parciální trolejbusy V příštích letech tak bude dodáno 10-40 vozů Škoda 32Tr (karoserie SOR). Podle druhého fóra by karoserii SOR měly mít i trolejbusy montované v Brně. Já osobně jsem za SORy rád, hlavně kvůli výrobně v ČR a řešení interiéru (motor vzadu, nikoliv uprostřed v prostoru pro kočárky jako u Solarisu či Temsy).

https://www.brno-lisen.cz/2022-02-04-1/f19582 Vydáno stavební povolení DU pro Jedovnickou.

Ano, kolega měl dneska z 3613, byť na odpolední části trhajdy, ohromnou radost

Dojezdila se nám 3607.
Taky je již odstrojena 3615. Zbývá poslední vůz 25Tr v provozu, a to je 3613.

Počítání do sta se učí na 2. stupni 1. třídy základní školy i školy pro duševně choré, tzv. zvláštní školy
Sčítání na 1. stupni 2. třídy základní školy
A um otevřít evidenci a spočítat si provozní vozy snad umí i podprůměrný fotič
To je takový problém...?

Myslím, že 14Tr různých podtypů je provozních cca. 20, takže je nahradí ta dvacetikusová 27Tr opce, co přijde v létě.

POkud vyšla situace, tak že stejně ty klouby najíždí kilometry do prohlídek, je o ně zájemce a je za ně náhrada, tak je nesmysl do nich vrážet peníze. Pak by to mohlo dopadnout stejně jako u Vrakos B961, u kterých se v rámci Go nechala postavit nová vlečka a u některých i motor. A pak ty straší pár VP mezi samýma NP.. Jen kvůli tomu, že se do těch vozů investovalo.

A riskovat investici do VP (a náprav), s tím že mezitím Ústí může vypsat a vyhrát novou soutěž, případně už nebude mít o dražší vozy zájem.. A tady pak zbydou vozy akorát na šrot.. Ani na ND pro jiný řady to není.

A co těch deset nebo kolik jich je 14Tr? Náhrada v nedohlednu.

To se ty NP kloubáky mohly dojezdit na 31/33.

Kdyby si alespoň přečetl Zimní trolejbusové aktuality
Tak se doslova píše o vyřazení starších vozidel typů 15Tr, 22Tr a 25Tr.

To je sice možný, ale jak ti v situaci, kdy přijede VP tramvaj, pomůže to, že se hypoteticky nevyřadila nějaká 25Tr, to teda netuším...

Jako cestujícího mě nic nepotěší tak, jako vyřazený NP trolejbus, zatím co kolem sebe vidím VP tramvaje a autobusy... /s

Myslím, že ne. Tam by nemělo nic bránit tomu trasu zachovat.

Ta trolejbusová trať na Kohoutovu bude také provizorní, jako trať na Jedovnické?

Další pokračováni trati Jedovnická:

https://www.brno-lisen.cz/2022-01-04-1/f19441

To by musel dostat další ban do 1.1.2023

DPMB: od vašeho posledního dotazu žádné změny. Zkuste to zase za rok.

Dobrý den chtěl jsem se zeptat jak to vypadá s retro trolejbusy 9 tr, 14 tr, 21 tr a 22 tr děkuji za odpověď

Ad pozohybané výložníky:
Použili poněkud útlé sklolaminátové trubky, vhodné podle mého názoru spíš pro vedení 1 trolejbusové stopy těsně u sloupů.
Tytéž jsou použity v úseku Slatina - Šlapanice. Je to v provozu chvilku, a už se ohýbají. Je otázkou, zdali se ta deformace nebude časem zhoršovat.
V Praze na Prosecké se jim také kroutily a měnili je za silnější.
Ale jinak ze Slatiny do Šlapanic je nyní docela luxusní svezení - doporučuji. Tankodrom je minulostí, a s ním i otřesy a vrzání. Konečně je slyšet pouze magický zvuk elektromotoru. Lehký závan Švýcarska

Ad zpochybněný nákup kloubových vozů:
To by bylo zlé. Nákup kloubových vozů by měl mít prioritu (zvlášť když se je podařilo vysoutěžit levně), aby bylo možno navýšit kapacitu 1 vozidla a prodloužit intervaly (tam, kde to tolik nevadí), a tak ušetřit.
Á propos, když už jsme u toho Švýcarska (potažmo západní Evropy), jednoznačně tam převládají velkokapacitní trolejbusy (a tramvaje) nad sólo vozy. Určitě to není náhoda. Spočítali si, že je to vyjde z hlediska provozních nákladů levněji.

Neboj na ukor zaměstnanců peníze budou

To je domněnka nebo nějaká aktuální ověřená informace, že by DPMB odstoupil od již uzavřené a v registru smluv zveřejněné smlouvy na dodávku trolejbusů v roce 2022?

Tedy - jak jsme se nedávno bohužel přesvědčili - odstoupit od podepsané a zveřejněné smlouvy DPMB umí. Ale ve výše uvedeném případě by byl sám proti sobě.

Klubáků možná - na ředitelství na Novobranské.
Ale na 20 kloubáků z té opce bohužel nebudou peníze...

S provozovatelem by mohli pomoci spřátelené spolky, ale pořád si myslím, že největší problém bude "pustit na trať". A hlavně teda ještě mít řidiče.