Tady se prostě vrací zanedbaná obnova vozového parku trolejbusů po roce 2000. Kdy 14Tr měly být v pánu už dávno a teď by byl akorát prostor rušit 21Tr.

Malé informační okénko z jedenadvacítkových luhů a hájů....

1) vývoj v opravě nabořené 3019 ve smyslu - a teď cituji kolegu OndruS: "hardwarové spojení 3019 a 385 dokončeno".



...teď to ještě nějak celý zkompletovat dohromady a snad to i vyjede

2) střední prohlídka u 3039...





...se nejspíš přehodnotí na generálku.

Autorem fotek je OndraS.

Jinak s 21Tr a jejich dojížděním do velkých oprav (GO) to ještě bude zajímavý, začíná se nám to malinko kumulovat. Zatím jsou odstavené a v různém stadiu oprav 3008, 3016, 3019, 3021, 3025, 3031, 3037, 3039, 3058. K nim celkem brzo přibudou 3030 a 3033 a poslední do Brna dodané 21TrIGCT 3040-3043 už taky nejsou v nejlepší formě.

Krátké info z trolejbusové sekce. 3009 i 3005 po dlouhodobé zapůjčce ve Slatině jsou zpět v Husovicích. Opačným směrem už před nějakým časem šlo nastálo duo 3013 a 3014.

Shnilý zadní podběhy. Už to dlouho strašilo, a v pátek se ukázalo, že je z interiéru vidět, jak se točej kola. Dost podobný stav jako 3037.

Odstavena 3039, nejspíš další adept na VP/GO. Vtipné je, že jsem ji ještě ve středu měl na 030 21...ale fakt jsem ji nerozbil

No, byla vyřazena zcela po právu. Kdyby se měla dál provozovat, musela by se zgenerálkovat, jako se u nás vozy dělají.

Jen čistě z akademického hlediska, jak hodnotíte stav kastle naší bývalé 385?

Doplním, že na obrázcích není samosebou finální řez, je to stav po odřezání a odstrojení všeho "trčícího". Byla již úspěšně provedena geometrie podvozku, předtím bylo vyměněna poškozená ramena pravého kola. Nyní se bude měřit a řezat pryč vše křivé a následně se z Ptáčka uřízne celej čumák jako celek a ve fabrických místech navaří, a nasledně vyvaří zkorodované části, tak jako při generálkách. Za tímto účelem byl Ptáček odstrojen a předek opískován.

Pár fotek opravující se zbořené 3019, autor OndraS.

...nejdřív pacient:





..a posléze zdroj ND:

Ten důvod je jednoduchej - oba systémy by měly nějakou chvíli fungovat současně a dispečerovi tím pádem není jedno co tam je, jelikož radiostanice RIS1 a RIS2 jsou jiné. A zezadu nepozná co svítí vepředu...

Já bych v tom nehledal nějakej zásadní důvod, to že je danej vůz vybaven risem 2, bude když ne na první, tak určo na druhý pohled patrno. Ona nálepka může mít třeba jen reklamní charakter, nebo jen lehce informativní.

Takže dispečer se vždy napřed půjde podívat na onen vůz, na jeho záď, aby věděl jaký má systém? To snad ne. Dispečer když volá na vůz, tak by mu to mělo být uplně jedno, Ris2 se rozjede naplno, až jej budou mít všechny vozy, ta nálepka, je uplně zbytečná. Řidič i mechoši to poznají po nástupu do vozu, neni třeba se jít napřed dívat na zadek vozu, to je uplný nesmysl.

Vsak to ma taky slouzit pro dispecery, kteri jinak nevi,jaky system je ve voze..

Na třetí fotce vidím na vozidle nálepku ris2, proč to tam je? 90% lidí co to uvidí, nebude vědět co to znamená, je to v podstatě zbytečná informace.

Slatinská řada 3013 - 3032 už trvalý stav?

3028 coby parádní leštěnka má hotovou GO a nejspíš čeká na bumážku...




Dovolím shrnout, co momentálně ze skupiny vozů 21Tr stojí a tím trochu koleginovi Ondrovi zafušuju do řemesla:

3008 - nalakovaná kastle, vůz se kompletuje
3016 - probíhá GO
3019 - po nehodě, stav vozu v zásadě furt stejný
3021 - odstavena, čeká na GO
3022 - prozatím odstavena po nehodě
3025 - GO, v jakém stádiu netuším
3028 - GO hotovo, čeká na papíry
3031 - SO (GO?)
3037 - odstavena, nejspíš půjde na GO
3058 - odstavena, čeká na GO

No celkem je fajn, že jsou ty ojetiny...

Nějakou dobu stojí 3062, ta má nově namontován systém RIS2.

Ano, ale ta 3035 se musí ještě uvážit, vzhledem k elektrickým dveřím a tímpádem zbytečné atypičnosti při opravě.

Zasechl jsem, že do Slatiny se přesunou ještě stroje do ev. č. 3035 včetně, pravda?

Ještě by na Slatinu mohly odjet další Husovické 21 Tr. To, co musím denně poslouchat za pazvuky v jejich interiéru, by mi za nahrazení (téměř) vždy o několik stupňů lepšími stroji z Komína na 35/38/39 určitě stálo.

Jsou to trvalé přesuny.

3032 dnes odpoledne taky za Slatinu ("03305").

3013 ve Slatině. Půjčte taky nějakou čtrnáctku.

3032 coby leštěnka po VP


Letní, odlehčená verze trolejbusu po laku (nejspíš 3008)

Na GO jsou 3032, ale ta je ode dnes hotová a čeká na razítko. Pak se dělá 3016, která měla jít do SO, ale byla fakt hrozná. Dál je tam v různých stadiích 3008, 3025, 3028. 3021 a 3058 čekají. 3019 stále ve stavu po nehodě, 385 stále po dodání z Pardubic.
Odstavená 3034 na korozi. 3038 ode dnes v SO, taky hrůzná. Podobně časovanou bombou jsou právě vozy z třicítkové řady. Bohužel. 3502 stopstav, prozatím zákaz práce, zavazí na hale a zabírá místo. V prohlídce 3218

Jaká je tedy aktuální situace v dílnách? Nedávno se objevil na iRISU 3032, znamená to tedy, že se brzy navrátí do provozu?
Do CO podle posledních informací čeká: 3008,3021,3025,3058. Nejistě na tom je 3016 a vozy 303x, které už také mají to nejlepší za sebou. Naopak 3060 prošel nedávno díky svému výbornému stavu další SO, takže nám tu ještě nějakou dobu zůstane 21Tr v původním stavu.