Říkal jsem si, copak se to objevuje na t-27 za vysoká čísla.

Proč se pořád čachruje s 21Tr z Komína do Husovic?
Nejdřív 3036 pak 3032 a teď 3037. Stačilo by převést 3010 a bylo by po problému, ne?

3027 skončil ve čtvrtek na Hlavasu s předním kolem na upadnutí. Neví někdo, čím to?

Dnešní zajímavé výměny na kurzu 02541:
3630, 3639 (zapůjčený z Husovic), 3041 a 3629.

Tak dobře, no...

Dobrá, počkáme si až si to vezmeš na 03021

Ondro, díky za vyčerpávající odpověď.

Ještě jednou ty jímky. Neboli vzduchojemy, slangově bečky. Je to tlaková nádoba, kde je "schován" stlačený vzduch, natlačený předtím kompresorem. Stlačený vzduch je potřeba na brzdy, pružení, u neelektrických dveří dveře, pak pružení sedadla řidiče a u 21/22Tr ještě nějaké kraviny jako třeba ventilační klapky a nebo mechanismus polohování volantu. Jímek je u 21Tr celkem 5 o různém objemu, zpravidla 20 nebo 40 litrů. Jsou na spodku vozu, a to před druhými dveřmi v té kisni pod sedátkama, pak pod třetím schodem, pak uprostřed za zadní nápravou a pak ještě za poslední schránou na levé straně. Dobře jsou vidět třeba zde na fotce:
http://foto.bmhd.cz/f/7/61/6084.jpg
Vůz pracuje cca s devíti atm., jímky musí samosebou vydržet víc. Každá má svoje číslo, svůj papír. Revize je myslím jednou za 6 let, to nevím jistě, musí se z vozu vyndat, natlakovat nějakým bazmekem, nesmí to unikat, nesmí to být nadměrně zkorodované zvně ani zevnitř. Na 3061 byly jímky propadlé a hnusné, tudíž se dávaly nové, vůz může ven bez lidí v rámci ZKJ, papíry od jímek se pošlou na DÚ a ten má myslím 60dní na jejich vyřízení.

Tady není co dokumentovat, vemte si nějakou fotku poslední GO a přepište to číslo na 3061 :)

Na vodu to fakt není. Jde o jímky na stlačený vzduch, tedy vzduchojemy. A ty patří na drážních vozidlech mezi tzv. "určené technické zařízení tlakové" podlehájící pravidelným revizím.

Ondro, prosím co je to za jímky na těch trolejbusech? Hádám buď nějaké odvodnění střechy nebo vzduchová soustava.

Jsou stanovena konkrétní data, kdy se 3061 ještě objeví na ZJ??
Aby ji před tím dalším "stáním" někdo zdokumentoval...

Byla by alespoň nějaká dokumentační fotka?

Ovšem po odjetí zkušebek bude stát na jímky :/

3061 v unifiku právě na ZJ Výstaviště směr Mendlák.

Upravuji, předpis nezní, předpis zněl někde v devadesátých letech, nyní už neplatí.

Já tomu taky nevím hlavu patu, o tomhle mi vykládal kdosi z Ostrova, že tak zní jakýsi předpis pro vozy MHD. Těžko říct, jestli by se dnes nedalo při GO na vůz prostě navěsit každé okno s ventilačkou, ostatně na těch vozech se toho za 17 let provozu změnilo tolik, že tohle by byl jenom detail, kromě to že by to stálo hafo peněz. Z tohodle pohledu je na tom nejlíp verze pro HK, u nás nyní vidnou už pouze na obou AC, kde je transparent vzadu a tudíž před druhými dveřmi o jednu větračku víc.

Jakože necelým oknem neprolezou osoby +120 kg ... jinak taky nevim... ale normy jsou normy - toť otázka, jak to je, když vůz prochází rekonstrukcí v současné době - nakolik se musí/nemusí plnit původní specifikace, v tomto se moc nevyznám...

Jakože "necelé" okno se nedá rozbít a vylézt ním ven?

Počet větracích oken vychází z jakéhosi tehdejšího předpisu, že každé druhé okno musí být "celé" kvůli možnosti rozbití skla a výlezu ven.

Včera byl zdechlej 3010 na Kounicove. A děkujeme za zpestření ve Slatině půjčeným 3053.

Podle anket a vůbec informací od techniků jsou 22 Tr "nejlepšími" vozy. Co se týká jízdních vlastností atd, tak asi ano, ale musím říct, že v těchto parných dnech jsou podle mě těmi nejhoršími vozy, co se týká větrání. Cca od kloubu až po zadní sedačky výměna vzduchu prakticky nulová. Chtěl bych osobně poznat člověka, který navrhoval systém oken v těchto vozech. 21 Tr jsou na tom podobně, ale přece jen tam není tolik místa bez otevíracích "oken". Škoda, že při větších opravách těchto vozů se tento velký nedostatek nějak neřešil.

3001 - klimatizace Waeco

3011 od včerejška zpátky v Husovicích a 3037 zpět v Komíně.