Nové křížení tam sice je, ale geometrie křížení obou vodičů opět nicmoc. A navíc je to jak jednookej mezi slepými ve smyslu - vyměnila se jedna (na Mendláku v pořadí druhá) armatura, ale zbylých kolik, pět šest křížení v blízkosti pořád v podvěsu. Hlavně kdyby se něco chtělo udělat s tím křížením t-35 a t-37 u klášterní zdi a s tím následujícím prudkým obloučkem, tam se musí jet krokem, jinak lovit a nahazovat bidla.

Na Mendlově náměstí je křížení stop t-37 od Kohoutovic a odstavné t-35 nově v tahovém provedení. Vypadá docela hezky, ohodnotil bych jej jako lehký nadprůměr

... což je docela blbý, protože před těmi "dlouhými" spoji je taky delší mezera v intervalu.

3606 tyristor
3610 náprava
3615 náprava
3617 motor (kvůli nápravě)
3619 nehoda, čeká se na díly
3621 nejede, dnes oprava, záruka Škoda
3627 nehoda, čeká se na díly
3647 půjčená, nejede, dnes oprava

Však minimálně 3647 už v Komíně nějakej ten den „hostuje”, ale patrně to nestačí.

Nedostatek kloubů, ale 31tr už je na t-27 prakticky pravidlem. Pokud mají v Husovicích přebytek kloubů a v Komíně nedostatek, tak proč se nepřevedou klouby mezi vozovnami, nebo se třeba neprohodí kurzy?

Jj, málo kloubů. Včera jezdila i na "dlouhé" 37 na Osovou 21Tr 3031.

V Komíně je aktuálně nedostatek provozních kloubů?? Poslední dny jsou pravidlem aspoň dvě 21Tr na "25"/"26" (dneska dokonce tři). Hlavně že Husovice vypraví na "27" 31Tr (asi je tam problém s vozy naprosto opačný...).

Nejspíš jezdíš pravidelně takovým spojem, před kterým se zatahuje do vozovny ve směru od města (to se neděje zase tak často). Může být, že výhybka blbne, nebo je potřeba projet kontaktorem trochu pomalejc, aby jím byl další vůz detekován. Pak si stačí nevšimnout postavení výhybky, projet kontaktorem svižněji, výhybka se nehodí a řidič ke své radosti jde přebidlovat. Co vím, obě vexle v oblasti křiž. Řípská x Vlárská mají poněkud pomalejší vedení, takže je tam potřeba dávat bacha na postavení vexlí a jezdit přes kontaktory pomaleji.

Koncepty územního plánu vidí východní část t-25/26 jasně - na Tomkáči doprava přes Husovice, novým mostem do areálu Nové Zbrojovky, na Zábrdovické doleva na SO a dál už klasika.

Ideální by byly dráty z Tomkáče rovnou na Vinohrady, ale obávám se, že silničáři by se proti tomu dost cukali.

Otázkou je jaká bude budoucnost linek t-25/26. Po dostavění TT do kampusu lze určitě čekat snahu přesunout cestující do tramvají. Druhá věc pak bude provoz při a po dokončení stavby VMO Tomkovo náměstí a Rokytova.

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=14269&secid=7
Šance pro linky 25,6 do budoucna? Rozhodně si myslím, že zde by byla šance větší na pořízení, než třeba u Hessů a podobných výrobců.

Téměř pokaždý, když ráno jedu 31 do hokny, tak na křižovatce Řípská X Vlárská jede trajf směr Šlapanice, ale sběrače jedou do vozovny (sběrače odbočují přitom trajf jede rovně). Mohl by mě prosím někdo vysvětlit proč se to téměř denně děje?

Tommy:
U trolejbusů, jsou dekády 4+2 a 5+2 klouby. U sól 2+1, 4+1, 4+2, 5+2, některé celodenní služby, ranní služby, trhačky. Jinak např. čísla znamenají 4+2: 4 dny jezdí + 2 dny mají volno.

Ahoj, chtěl bych se zeptat jaké jsou dekády u kloubových trolejbusů? Např 3606 3608 3602 3611 3616 a 3615. 31Tr jsou nepřidělené ? Díky za odpovědi a přeji všem hezké prožití svátků.

Plánují se nějaké kusové přesuny mezi všemi vozovnami. Pravděpodobný je zatím jen vůz 3030 do Slatiny.

Od 11.12.2017 dochází k navýšení počtu pořadí na linkách 31/33 a sice o kurzy 03319 a 03320.
Ale aby to nebylo tak jednoduchý, tak byly zrušeny odpolední kurzy 03402 a 03404 a trhačková 03617, takže zase šetření na úkor 34/36.
Lze tedy tímto krokem očekávat přesun 2 vozidel z Husovic do Slatiny?

Děkuji za zprávu.

Informaci považuj za ověřenou.

Vzhledem k tomu, že příští rok začne rekonstrukce Údolní, tak by ta výměna křížení byla i logická.

I pro druhý směr již objednáno nové křížení. A ještě doplním neověřenou informaci - na příští rok je v plánu výměna křížení Úvoz x Údolní.

Nová tahová křížení jsou rovněž na Skácelově, na stopě směrem od Slovanského náměstí na Přívrat, vzhledově odpovídají těm na Konečného náměstí. Ve druhém směru stále původní podvěsné.

Křižovatka Pisárecka x Ant. Procházky, původní podvěsný kříž trolejbusových stop z Kohoutek a do Lískovce vyměněn za nový tahového provedení.

Colt: V provozu určitě ne, možná to někdo zaměnil s Ikarusem 435, který se tu testoval, ale v beztykadlové verzi. Ono i to Lipsko by byla blbost, protože by to tam jaksi nemělo kde jezdit :) Ale "exhibition car" bych spíš chápal jako "vystaveno na veletrhu/výstavě", což už netuším, je možný, že čistě na výstavišti to bylo :)