1216 má novej ptg Je krásně oranžovej :o)

jeden uklep... Zbytek je spravne

...Těmto požadavkům vyšlo ČKD v roce 1985 vstříc dokončením vývoje nového motorového vlečného vozu B6A2...

Precti si to jeste jednou. B6A2 jsou nemotorove vlecne vozy, stejne jako VV60LF.
Ram T6A5c neni urceny k tahani vleku.T6A2 se podobaji T4D, a maji paterovy ram urceny pro vyssi zateze. Prospekt o B6A5 mam v elektronicky podobe, ale i tam je to vozidlo uvadeno jako nemotorovy. Spis si myslim ze CKD se snazilo nabidnout rozsirenou T6A2 (podobne jako se T4D rozsirila na T3D) a k nim vlek.

Vleky B6A2 byly motorové s napájením přes spřáhlo ( http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisl ... 2006041003 )
T6A2 netáhla tudíž hmotnost vozu,tak nevím,zda by to šlo.

MKzB: To je otázka, která mě zajímá již delší dobu. Pravdou je, že v Německu (v plackoidních městech) běžně jezdí soupravy T6A2+(T6A2)+B6A2, tzn. solo nebo dvojice T6 tahá vlek. Stejně je tomu ovšem i u T3(T4) (Lipsko, Drážďany, Berlín, Halle...).
NP vleky za T6 byly tuším navrhovány pro Košice...

Nevíte náhodou, zda je skříň T6A5 konstruovaná k tahu vleku?
Mohly by se takto zhodnotit, elektrika by byla ten poslední problém.
Vím, že Košicím v 90. letech ČKD nabízelo vleky za T6 (ala wana) a ti je odmítli.

Postupně všechny zbylé, snad už do dvou let.
1215+6 le taková olezlá skoro odnepaměti

Jaké budou následovat vozy T6 do opravy? Příkladně dvojička 1215+16 už značně rezne.

Dnes na d-3 1211+12 s novou verzi reklamniho nateru, 1211 na MMB a 1212 na TMB

No PvvS je prostě odvážnej!

PvvS - sjednocovat? Čoveče, jak chceš sjednotit asi 300 vozů, z toho každej jinej?

vzdyt stejne jde o zadni celo , ne komplet nater .

Tak když už, tak já bych nátěry jednotlivých typů spíš odlišoval, protože jedno provedení nátěru neladí ke všem typům kastlí, jak se o tom ostatně můžeme přesvědčit asi v každém ČR&SR dopravním podniku...

No za prvy to vypada trochu blbe a i kdyz sme v brne , tak by se natery mely sjednocovat.

a není to jedno?

KT8 maji . K3 maji , K2R maji, Anitry maji..
T3R taky....

Myslím, že není žádný "nový" a "starý". Stávající unifik je právě podle T6 a spočívá hlavně v těch pruhách, na čele už tak nesejde (T3 a K2 by v tom případě taky měly mít ve předu zkoseninu a to nemají).

Kdyz T6 pomalu nabihaji do dilen na lak, tak by se taky pomalo melo uvazovat o jeho zmene.Zesikmit bily pruh i na zadnim cele, tak aby to odpovidalo i novymu barevnymu schematu. Takhle je to pasqil prvni tridy. Vepredu zesikmeny , jak podle novyho schematu, vzadu rovny podle staryho.

T6 1201 a 1202 jsou po VP, jsou mj. osazeny dveřními pohony IGE.

No teda toť otázka...

Za jak dlouho?

Nezapomen ze je prazdninove rozdeleni sluzeb a tim snizena narocnost dopravy - to ma za nasledek omezeni poctu kurzu. Jinak dnes zprovoznen vuz 1212 - vymena pulzniho menice 2. podvozku - vyhorel (vsimnete si detailu az pojede vuz kolem vas (skrin s vyzbroji ma naruzovelou barvu - puvodne z vozu 1737 relkamni nater Olympia)

Nezdá se vám, že přes prázdniny jezdí těch T6 nějak málo? Na d-3 jsou max.4 kurzy z 9, zybtek je garant a Pisárky. Někdy je jedna 012/01 a 009/02, ovšem ne vždycky. když už jsou na d-9,12 po jedné, tak zase na d-3 jen dvě. V Pátek na d-3 1603+1561 a 1591+1588, ale poue dvě T6. Od začátku prázdnin nevyjelo víc něž 5 2xT6 naráz. Vždyť na takové d-12 můžou být aspoň 4 dvojíce, ne?

No, bohužel se na tramvaje T6A5 zapomělo, což je docela smutné- 10 let výročí, ale je fakt, že i 10 let problémů.... .Tak tramvaje alespoň stály ve vozovně, neoslavovaly, ale ani nedělaly problémy. Zítra to oslavím společně s T6A5 na d-3 ( a třeba i jinde).... .