V Medlánkách je od rána na trajleru Astra č. 310.

Kde jsou ty Astry? Termín odvozu byl do 29.2.

Jsou a proto max na ND.. Jako většina tech plzeňskejch vozů.

PVVS: A ty dva kusy nejsou zhuntovaný a nejezdily na jiný polaritě?

A tak trochu jiná polarita u už nevyráběné výzbroje nevadí ? Navíc celková zhuntovanost ?

Nedělám si iluze, že tu budou dlouho. Prostě, dokud budou díly, tak to nějak půjde. Jen se divím, že toho z Plzně nekoupil podnik víc. Klidně bych bral celou sérii, na náhradní díly dobrý a pár nejlepších kusů by mohlo třeba po VP do provozu jako ojetý trajfly po nákupech v Jihlavě a HK.

No, kompletace EVO2 nahradí pouze K2 a i to bude trvat někdy do 2024, pak bude třeba nahradit cca 70x T3 a dalších 29x T6. S těmito vyhlídkami bych řekl, že Anitry tady budou ještě hodně dlouho.

není škoda nízkopodlažních tram na ND, v době kdy se kupují ojeté T6 s vysokou podlahou? Někdy tu logiku DP nechápu. i kdyby to mělo jezdit ve dvojicích, tak za 300 tis + VP je dobrá cena za takový vůz.

Ať s tím jede kdokoli, žere to oblouky a vytlouká srdcovky.

Zdeněk: To záleží asi u všeho, jeden pustí větráky a dveřní automat a druhej ne, jeden jede plynule jak po másle a druhej za to bere, jako by tu káru v dílnách ukrad.

goldfinger: ono taky záleží, kdo za tím sedí...

Pevné podvozky a z nich rezultující nepříjemnosti při jízdě. V obloucích a na wexlich sebou škubou, jak Dubček na řeťazu.

goldfinger: můžu se jen zeptat, čím jsou nepovedené? Jen že ze strany řidiče jsou to pro mě nejlepší vozy co máme

Doufám, že se ty nepovedené krámy podaří postupně vyřadit.

Už je to potvrzeno, plzeňské Astry 306 a 310 zakončí svou životní pouť v Brně - odkaz

Dnes celkem příjemné svezení v 1809 z Lesné do města. Řidič pustil větrání, na zastávkách bylo i docela hlučné, ale bylo tak nějak cítit, že ve voze i ten vzduch cirkuluje. To jsem u Aniter zaznamenal snad poprvé.

Taková zajímavost.
Dá-li se věřit záznamům ve vypravenosti (a díval-li jsem se dobře), tak březen 2019 je prvním kalendářním měsícem od listopadu 2009, kdy svezlo cestující všech 17 Aniter.

Myslím, že by bylo vhodné konečně zformulovat Naxashiho paradox.

"Nevypravením libovolného vozu kratšího než 84 metrů se přepraví více cestujících, než jeho vypravením".

On se raději bude mačkat s těma xy lidma navíc za vynechany spoj v tom následujícím, inteligent

Naxashi: A vis proc jsi ten argument cekal? Protoze je logicky.
Za to ten tvuj ne. Pro mne je vetsi problem, kdyz neprijede nic. Pokud vazne specham, tak se tam nacpu. Pokud ne, pockam si na dalsi.
Tobe nikdo prece nebrani si pockat. A mohl bys byt rad, protoze misto aby dalsim spojem jelo 100 lidi navic, tak 100 lidi odjelo tou Anitrou, a ty sis mohl s ledovym klidem pockat na dalsi, ktery by byl diky alespon nejake zaloze, obsazen standardne.

Aha. Takže než aby odjelo 100 lidí, tak ať se radši nevejdou do dalšího spoje, protože Já jsem byl před pár minutami stýprvní... Nebo spíš devětadevadesátý, ale nejel jsem, protože bych nemohl držkovat... Možná sis toho nevšiml, ale existují i zastávky dále po trase, na kterých chtějí lidé nastupovat.

prototyp401: To fakt nevím, viděl jsem to z dálky.
Čekal jsem tenhle argument. A upřímně, asi bych byl raději, když by nepřijelo nic, pokud by se mě to týkalo. Takhle by mi vadilo obvyklé zpoždění. Tohle, to je urážka. Tohle je takový: „Podívej, teď bys mohl jet. Ale nepojedeš, protože to, co přijelo, je poloviční kapacity (jestli vůbec) oproti tomu, co je potřeba.“ Místo toho, že když by prostě nic nejelo, tak by to bylo takový „Hmmm, jako obvykle…“.

No a byl to pravidelný kurz, nebo záloha?
Pokud záloha (Anitra stává Zemědělské třeba), tak budu radši když přijede tohle než nic (nebo založní autobus s ještě menší kapacitou). Nečekám, že v případě poruchy se na trať teleportuje souprava varií z vozovny.

Dneska jsem měl tu čest vidět ANíTru (Asynchronní nízkopodlažní tramvaj → ANíTra) na lince 1. To jistě muselo být překvapení pro ty, co tím chtěli jet. Když se dozvěděli, že tím doopravdy nepojedou, protože se tam nevejdou, neb za tím nejede zapřažená další.

Ode dneška je 1821 zpátky v provozu, dnes ji můžeme zahlédnout na 19/2.