Rozeznas je jednoduse: co klima a jina tlacitka POD u 1080 a 1097 Jiank moc pekny...novy unifik je fakt slusivy...

Tohle tam ještě je, nebo už tím taky bylo přispěno hutnímu průmyslu? Vypadá to skoro jako bývalé kolejové vozidlo, nevíte o tom někdo něco bližšího? Foceno vloni na jaře.

ty velký z toho prvního stromu byly zralý, ty další už ne :)

celkově mě ta trať překvapipla, čekal sem něco horšího. Ale rekonstruovat je to blbost. Nejlepší jsou přejezdy pře silnici,k de jsou koleje ve třech rozchodech :)

Je třeba ovšem pozitivně zhodnotit pěknou úrodu jablek okolo trati. Možná by ale mohly být zralejší.

No dneska sme prosli s nekolika ucastniky starou lisenskou trat. A stupn jejiho rozkradeni je az hrozny . Co neslo odmontovat to bylo uriznuto. Zarostla 3metrovym plevelem, stromy o slusnym vzrustu, propad je cim dal vetsi.

Nějak mi to uniklo, tož omlouvám se.

jj, je to VP, vypadá fajn, akorát už teďka na první pohled nerozeznám 1080 nebo 1097

Dneska na služebce 1042 v novém nátěru - unifik.

Vario už se tady řešilo před několika měsíci a to né jednou, proč to sem dáváš?

http://www.mestskadoprava.sk/galeria/pi ... ge_id=5845

Celkem pěkná nízkopodlažní úprava.

V srpnovém Bez starostí píšou o přesunu "Caroline" z TM v Líšni do Medlánek na opravu. "Náhradou" za to byla 1095, která šla do Líšně do muzea.

Hm, asi máš pravdu. Řešením tak zůstává dodělání VMO.

No, myslím, že tam není moc místa na to, přecejenom Lidická je dost široká, ale Husova je zrovna docela dost úzká, takže tam pochybuju...

Teda dnes byla opět "radost" jet Husouvou - kol. 14:00 totální zácpa, jak už jsme to asi zažili všichni - větší auta šalina nepředjede. Nevíte, jestli se tam nepočítá s (alespoň částečným) oddělením tramvajového tělesa od silnice (podobně jako mezi Moravákem a Pionýrskou...)?

Myslel jsem, že je těch vozů s BUSe už i víc, ale asi to docela sedí. Stejně se stále dělají VO bez BUSe typu 1597, 1123, 1607+11, 1608+06 apod., takže aspoň 5 let vydrží. Busy prakticky skončily, když nepočítám těch 6 sólo karos(7359-7363 a 7365) či 2 kloubáky(2309,2310). U trajfů jsou hlavně vozy 323x, 3242 a pak řada321x, která se má ale rušit stejně jako 3193x. Kloubáky 15Tr s cedulema skončily.

Chvilku jsem se nudil, tak jsem si vzal evidenci a zpočítal, že v Brně je v současné době 288 provozních tramvajových vozů. Z toho 84 (29,17%) má cedule, zatímco 204 je vybaveno informačním systémem BUSE (70,83%). Z 204 tramvají vybavených BUSE má 22 vozů (10,78%) i tabla BS170.

OK dík

mauricio-asi takto: vektra je co se týče interiéru téměř totožná s anitrami provedení brno...takze sedacky, potahy, madla, oblozeni, apod. je stejne jako v brne...

Izzy - aha, takto :) to sem nevěděl, hned sem chytřejší. Stejně je to ale nanejvýš zajímavé. Jaký sedadla má prototyp Vektry?

mauricio-kostra sedadel je zcasti z plastu, na nem je drevena deska, na ni molitan a cely je to zabaleny do potahu...

jeyek - jo, čela by měli být z laminátu. U VarCB3 snad taky. Jinak nedávno sem zjistil, že sedadla v Anitramvajích jsou ze dřeva :) dřevo potažený látkou :)

nemohl sem si vzpomenout na ten materiál, na laminát... z toho myslím byly (sou) aji sedladla - ty, co sou v T3 a K2...

Takze nekolik useku na trati do modric jeste nebylo rekonstruovano a stav tamejsi trate je otresny...a jinak T3 a potazmo K2 maji cela z laminatu ktera jsou krehka jako skorapka...

k těm kolejím - sice nevím, jak vypadají, ale otřesná jízda je na d-2 v úseku Ořechovská - Modříce, Tyršova; hlavně ten poslední úsek... jel sem tam nějakou starou K2 a myslel sem si, že se rozpadne...

ad. nehoda KT8 + T3 -> z čeho byly vyráběny čela T3? protože na té jedné fotce to vypadá, že se té KT8 skoro nic nestalo a ta T3 má kabinu úplně sramovanou...

omlouvam se ze to pisu tak pozde ale dnes se u T6 na d-3 ev.cislo 1218 zlomil sberac-nebo spis vypadal totalne rozpadle 1217 tahla svoje Becko po kamenomlynske kolem ctvrt na sedm smerem k pisarkam jako sluzebni jizda...jako nahrada najizdela o chvili pozdeji T6 1209+1210...