Rozkopali to nad Dělňákem.

shválení? něco jakokolaudace? takový formality zaberou hafo času...

Mě ta Táborská přídu skoro hotová i troleje už jsou natažený, akorát se dodělávají chodníky, u Dělnickýho domu jsou i nový semafory a u křižovatky se Ševčíkovou-Gajdošovou předzvěst pro tramvaje, taky je u zastávek Ševčíkova a Buzkova štředovej ostrůvek. Klidně by to mohlo být od 1.7.2005 v provozu, ovšm oficíalní termín je 16.7. Nechápu co tomu ještě brání?

To přesný datum je stejně k ničemu, poněvadž ze zkušeností z celé ČR vyplývá, že 95 procent staveb se nestihne postavit v termínu a za původně odhadované náklady. Já bych otevření tratě viděl na příští srpen nebo pátek nebo až naprší a uschne. Nechápu, co se tam na té stavbě tak vleče. Je to úsek snad ani ne kilometr, to by zvládl Béďa Trávníček za dva měsíce.

nevíte někdo přesnější datum, kdy bude opět otevřena trať do Juliánova?

Ale fůj

Stačí si stoupnout za dešte k jízdním řádům a hned pochopíš, od čeho to je.

1619 má gumové schody!

Citace z k-repu-uživatel "řidič":
Výluky v tramvajové dopravě v termínu od 16. 7. do 7. 8.: KONEČNÁ VERZE
Linka 2 bude od zastávky Václavská odkloněna na Mendlovo náměstí a do Pisárek
Linka x2 (vozy KT8) pojede v úseku Celní (úvrať) a Modřice
Linka 3 bude od zastávky Česká odkloněna ulicí Pekařskou na Mendlovo náměstí
Linka x3 (tram) pojede v úseku Stará osada-Jugoslávská-Moravské náměstí-Malinovského náměstí
Linka 4 bude jezdit obousměrně přes Hlavní nádraží a Husovu ulici
Linka 5 bude od zastávky Moravské náměstí odkloněna přes Malinovského náměstí, Hlavní nádraží a Václavskou na Mendlovo náměstí
Linka 6 bude mimo provoz
Linka 7 bude od zastávky Moravské náměstí odkloněna přes Malinovského náměstí, Hlavní nádraží a Renneskou do Starého Lískovce (náhrada za linku 5 a 6)
Linka 9 bude od zastávky Jugoslávská odkloněna do Štefánikovy čtvrti
Linka 11 bude od zastávky Česká odkloněna ulicí Pekařskou na Mendlovo náměstí
Linka x6 (bus) pojede v úseku Mendlovo náměstí-Poříčí-Celní-Ústřední hřbitov
Linka x9 (bus) pojede v úseku Jugoslávská-Zemědělská-Halasovo náměstí-Lesná, Haškova
Linka 501 bude prodloužena až k zastávce Celní (přestup na x6, nebo na 7 a 8)

Jednotlivé linky budou během výluky jezdit s těmito typy vozů:
Linka 1 (2xT3, KT8)
Linka 2 (K2)
Linka 3 (2xT6 nebo 2xT3R)
Linka 4 (T3 nebo K2)
Linka 5 (K2+2xT6 nebo 2xT3R)
Linka 7 (K2)
Linka 8 (KT8)
Linka 9 (K2)
Linka 10 (T3 nebo K2)
Linka 11 (K2)
Linka 12 (2xT3)
Linka 13 (2xT3)

Jako by to někdo pos... nebo zamazal hlínou.

Co tam je?

Doporučuji se podívat na jízdní řády na zastávce Mozolky směr Bystrc - silný zážitek.

Cim castejc jezdim pres zastavku krasnyho , tim casteji se utvrzuju v dojmu ze kdo vymyslel presun na stredovy usporadani, tak tam asi nejel. Nejenom odirani plent u KT8 ze zacatku , ale i ted tam KT8D5N maj kolikrat problem zavrit dvere . Obcas i do dojezdu dalsiho kurzu. V tomhle pripade by se zastavka mela presunout spatky az na relativne rovny usek na konci zastavky, kde byvala puvodne. Smer do mesta je sice taky v naklonu, ale ten az tak nevadi .

No, bude to chvíli trvat, než to pochopím

ne v podstate je v troleji minus a a v koleji nula. Da se rict ze se jezdi na zapornou polaritu . Kdysi se polarity resily kvuli tzv. bludnym proudum a jejich elektrokorozivnim ucinkum.

V přehledu reko je napsáno:
"zaměnění polarity napájení vozů (v Brně je minus v troleji)"
Není to kravina minus v troleji a plus v koleji ?????

Z hlavy bych kecal, ale myslim ze jo. Jinak nejaky kozenkovy sou i v posledni provozni tridverovy T2 4115 . Taky peknej kousek Este stary okna

DP by mohl mit nadherny muzejni vozy . Staci tyhle 2 a nejaka vlnita K2 Momentalne je jeste dilu dost a nebylo by ani tak drahy je zrenovovat.Vsechny jsou ukazkou standartnich vozu , jaky jezdily v brne. A vlnita K2 je typictejsi jak rovna 1132, ktera je navic tusim K2YU

4123 má v interiéru i starý koženkový sedačky ne?

To by sice bylo hezké, zachovat každý typ šaliny, ale kde na to vzít a) místo b) čas c) peníze d) chuť e) peníze f) peníze a g) ještě další peníze

Osobně si myslím, že od každého základního typu stačí jeden vůz. Přece není možno zachovávat každou trosku, co se kde srazila na trati s druhou troskou. Já vím že je to mrzuté, že některé vozy se vyřazují neprávem a třeba po nehodě, ale tak to prostě bylo, je a bude. Všechno je to stejně hromada železa a ať chcete nebo ne, nemůže se okolo toho chodit a muckat se s tím jak s ženskou. prostě to už odsloužilo, je to starej krám, třikrát se to už opravilo prakticky ze šrotu a počtvrtý už to nemá cenu.
Jediné z poslední doby, co stálo za zachování, ale bylo sešrotováno, je kropící T2ojka. Bohužel muzeum musí každý vůz pečlivě zvažovat, a prioritou TMB je zachovat ZÁKLADNÍ typy, nikoliv podomácku podílensku poukrajinsku upravené vozy, byť krásné.

To bych radsi jednal o nejaky T2 nebo 4123 . Krasnej tyristor , stary dvere , uzky okna, proste ukazkovej vuz ze stary serie.

ds: dřív se taky nerozlišovaly A a B vozy...Brno je teď tím dělením na sóla, vozy A-B-AB myslím svým způsobem vyjímečné ne?

Fixi : to se dost měnilo : např. 1500+1495, 1529+52, 1538+74... ale vážně, kombinací bylo mnoho

Nevíte někdo, s čím jezdila Áčka 1500, 1529 a 1538???

jasně, má 1095, o vím. Jenže je tu i možnost, že y se to nekoupilo, ale jenom vypůjčilo na dobu neurčitou. Já spíš vidím problém v tom, že se toho nebude chtít zbavit DP

JInak europulse stoji okolo 2 mil. bez motoru. A schvaleni dalsiho typu tusim 60- 100 000 . TM je rado ze ma aspon na nektery exponaty