VS : no nevím, platit 60 mega za kus, který je stavěn vysloveně na efekt - viz ten šílený čumák; 1,5 sedadla, aby si měli čaganáři kam odložit tašky s nákupem, snižující celkovou obsaditelnost....

Kdyby už byl na nákup nových vozidel tak neskutečný objem prostředku (jakože nikdy nebude), tak raději nakoupit mnohem více wan a K3R.

Moc se mně líbí, hned bych takovou bral pro Brno. 32m šaliny jsou potřeba a navíc to bude už odzkoušený. Takových 20-30 vozů 14T by bylo ideální, přece nebudeme dalších 50 let furt dokola vyrábět T3.EVN, K3.N a další repase.

Ten interiér je hodně zajímavý...ale Vektra byla celkově lepší. Jaký je rozdíl mezi 14T a 16T?

Fotky "Poršetry" pro Prahu na Plzeňských kolejích...
http://www.tramvaje.plzenskamhd.net/14t_index.htm

V Brne je mozny vsechno...

Nerekuperuje ani jedna z techto vyzbroji. Pouze vyssi vyzbroje. U TV1 mel rekuperaci pouze prototyp. TV3 mari enerii v odpornicich

Podle jednoho řidiče nemají v brně TV1 a TV3 u T6 rekuperaci, může to být pravda?

A bude to nova K2P reko nebo to bude jenom z nejake stavajici...v Bratislave treba maj peknou cvicku( http://www.parsnova.cz/index.php?im=104 ... pg&lang=cz K2S, 2stanoviste... a je upravena pro normalni provoz)...

Ta školní K2P bude pravděpodobně úplně obyčejná K2P, která bude mít nějaké speciální vybavení pro zácvik řidičů (panel simulace poruch...). Byl by moc velkej luxus dělat rekonstrukci s novou výzbrojí jen pro zácviky.

No to jsem si nejdřív myslel, ale pak jsem si říkal, že je to blbost, aby to dávali do výčtu tramvají, které mají zlepšit komfort v cestování.

Něco jako autoškola

ohledne novych vozu, asi jsem po ranu trochu mene chapavej, ale co znamena to "skolni" u K2P?

Jj, už podle toho co na tom stojí... 752 má špatnej centrální počítač, z toho plyne většina problémů (špatná diagnostika, poruchy podvozků, výzbroje a nevím co ještě...) a novej pokud vím, zatím ještě nedorazil.

9. kanál je odstavný? Jaký je u 1752 problém, kromě stykačů?

PS: ta modrá poptávka by se mi hodila na forum do obrázku

no, máš informace z bezstarosti, ale jak je znám, tak se to za další 2 měsíce změní, furt tam píšou něco jinýho

to PVVS: tak tu 4115 jsem tam dnes neviděl, asi byla uvnitř.. venku akorát olezlá 569...

jinak 530 reziví opět před vratama, 752 je teď na 9. kol. společně s 603+561 a RT6... 733 na zvedákách, v nejbližší době by se měly vracet vykuchaný díly... a konečně, na 622+23 se už pracuje, dnes přijel pracovník Cegelecu...

na konec ješte jeden nehezký obrázek z dneška. nějakej kok*t(i) se vyřádil(i) na 1598 (+539)... teď už je zase v pořádku... usekat jim ruce

Nevite nekdo jak to bude s nakupem a modernizaci salin pristi rok? Slysel jsem neco o 2 anisach, nejake skolni K2P, K3R.N a dvou vlekach...je to pravda?

jediný měřák je 4123

Izzy: Je to běžná věc - když byla cca před třemi lety v lednu kalamita (mrznoucí mrholení), tak tak jezdily všechny KT8. Jde o to, že je jen jeden odpojovač, takže pod proudem je vždy ten ptg, na který je odpojovač přetočen. Ten druhý ptg se jen veze, což ničemu nevadí. Ale výhybky háže stejně, jako by byl pod proudem.

PvvS a ostatni: Preci jen nevim jestli je to nejvhodnejsi zpusob nebot tramvaje nejezdi nijak zavratnou rychlosti a navic od lokomotiv je jednak vetsi vzdalenost mezi sberaci, jednak listy sou hodne odlisne konstrukce...i u ptg plati ze to jsou hodne odlehcene verze vlakovych sberacu...navic to co psal PvvS je samozrejme pravda...pouziva se to na zeleznici ale tam je jak sem psal mensi vzdalenost mezi sberaci a navic pokud vim vsechny KT8 (krome prazske KT8.RN2P) maji jeden odpojovac a mely by byt pod proudem oba sberace (pokud to tak neni prosim o opravu-nejsem si jist)...zatimco na zeleznici je predni sberac rozrazejici led neaktivni zatimco ten druhy odebira proud...jinak u lokomotiv jsou pevne dana a dodrzovana pravidla pro pouziti predniho, zadniho ci pripadne obou sberacu protoze opotrebeni smykadel a troleje je vyssi nez u tramvaji...proto lze vhodne zvolenym sberacem minimalizovat strzeni troleje, sberace i opotrebeni jak smykadel ci troleje...kazdopadne napad pouzit u KT predni sberac k rozrazeni ledu slysim poprve...

Dnes bylo na Novolíšeňské malé vykolejení - měřící vůz (na evidenční číslo si nemůžu vzpomenout) "vypadl" na výhybce při vjezdu do smyčky Novolíšeňská. Doprava tam stála cca 20 minut.

Takze muzem zacit modernizovat T3R.PV na T3R.TR37V

To je vhodny spusob pri namraze. Predni pantograf otluce vetsinu namrazy a zadni pak bere proud bez vetsich problemu. Pak uz to tolik necuka a nejiskri . Odporovy vyzbroje sou tady skoro vyhodnejsi , ty snesou poklesy a drobny vypadky o hodne lip.

Včera odjížděla 1716 z Mifkové na oba/zadní pantec

Ne udajně mu blbl pantec říkal to na Krásného vzleyl s tramvaje a říkal nějákźmu pánovi když se ptal co je že je Vadný pantograf že to nemůže jiskřit celou cestu a že asi pojede na zadní ale až dojede na Mifkovu