Taková otázka: Když jede tramvaj pod kurzem 900 (autoškola) musí mít během svátků vlaječky taky?

Slyšel jsem, že bude vyzdobená šalina ke 100. výročí Velkého Brna, a to 23. dubna. V kolik hodin a na jakém místě bude stát??

Zítra prý má být Autistická tramvaj. Víte, v kolik hodin??

Odpočet času do odjezdu zobrazený na vnějších panelech vozidla umí třeba i v Krakově a je to fajn věc.

Samozřejmě, že by to zásadně pomohlo s informovaností. Ale jsme přece v Česku, takže to je nemyslitelné. A ještě navíc, když to mají v Bruselu! Nenecháme si přece z Bruselu pořád něco diktovat! ... Třeba v Polsku a podobně je to též velmi častý jev.

Ano, to sice existují, ale pokud se rozhoduji dobíhat/nedobíhat, tak varianta vytáhnout mobil a nahodit jízdní řády není moc komfortní?

Já nevtrdím, že to je něco zásadního, ale jsou situace, kdy se to prostě hodí. Ostatně to nazývám slovem "vychytávka" nikoliv "nezbytnost".

A je mi jasné, že pokud existuje nějaká vážná překážka, díky které by implementace byl finančně náročná, tak chápu, že jsou důležitější věci.

Jinak největší smysl to má tehdy, když řidič přijede na zastávku a ještě pár minut čeká s otevřenými dveřmi, takže tou dobou už má řidič panel nahozenej, takže i kdyby to bylo jen v tomto případě, tak by to smysl mělo a pro řidiče by to nebyla žádná zátěž.

Cestující kteří neznají lokalitu,se těžko dozví včas,pokud nejsou na zastávce.Inf. tabuli zapínají až vyjíždí na další jízdu.A za další jezdí výlukové spoje který ten chaos ještě vylepší.

Od toho je taková věc, říká se tomu jízdní řády. A jsou i na interetu! Překvápko že.

A proč? Nějak mne nenapadá, v čem by to měla být pro řidiče zátěž, protože to by předpokládám ukazoval automaticky RIS. Pro cestujícího je to pak mnohdy obrovský benefit, protože už mnohokrát se mi stalo, že jsem na konečné sprintoval zbytečně a vědět, že spoj jede např. až za 3 minuty a nemusím se nikam honit mi připadne jako prima vychytávka, přičemž to je jen o sw nastavení.

Tak to by tě spoustu řidičů ukamenovalo

Tak nejlepší by bylo, kdyby vůz ve smyčce ukazoval při stání jak linku, tak čas do odjezdu v minutách (takto funguje např. v Bruselu). Netuším, jak moc náročné by bylo něco podobného v novém RISu implementovat, ale je to docela praktická vychytávka.

Což se v hodně případech nestává a často se naopak stává, že vůz s vypnutými tably dojede na nástupní zastávku a až tam se tabla rozsvítí. Vídám to denně všude, v KPN, na Mendláku, na Starce apod.

A k čemu ti jsou nastavený tabla u vozů ve smyčce, když do nich stejně nemůžeš nastoupit? Řidič má navíc nastavit tabla před najetím na nástupní zastávku, takže se to stejně v pravý čas dozvíš.

Dobře a jaký je důvod?Podle mě to bylo přehledný pro cestující už z dálky na který spoj se má vydat.Myslím že je to jen krok zpět.

Bulldozer... Je to jeden z viditelných prvků, který přinesl přechod na nový řídící a informační systém (RIS II). Takže jde nejen o tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy.

Proč se poslední dobou vypínají informační tabule na tramvajích při čekání na další jízdu?Z důvodu šetření?

Přesně jak píše Tom S.

Axer:

Ne. Nová měnírna Netroufalky.

A co se tam teda u kampusu teďka staví? To už budou nějaké přípravné práce, ne?

Z tramvajových staveb nejblíž realizaci je Kampus. Ale tento rok se podle mého názoru těžko kopne...

Nicméně DP dělá, co může. Stejně jako město, protože je to stavba zařazená mezi strategické projekty města Brna. Bohužel v dnešní době není úplně jednoduché postavit novou tramvajovou trať.

Podle toho co vím tak by se mělo začít letos stavět .....

Ano to už tu bylo tolikrát .... Ale já tomu věřím že se toho dožiju

Výhoda této stavby je, ze se jedna o rekonstrukci existující tratě a dopravní význam bych taky nepodceňoval.Kampus je určitě důležitější, Lesná se snad nějak rozjede, až se opraví most přes 250 a Kamechy ještě dlouho nebudou připraveny.Žádné další důležitější stavby nevidím.

Osobně si myslím, že Líšeňka bude u ledu dlouho. Z dopravního hlediska jsou mnohem důležitější stavby a výhoda v podobě snadno projednatelné investice už pominula.

Miropiro - Líšeňka položena k ledu, v současnosti alokována čistá nula (korun)

Po přejmenování na Šalingrad mohou obyvatelé Brna vybrat název i podobu tramvají
Mimochodem, už se koplo na líšeňce?