Zkus si pořádně přečíst, co jsem psal... U RT6 je v blízké budoucnosti výhled na jejich prodej. Poláci by je koupili s tím, že to stejně rozeberou do šroubku a zmodernizují podle sebe. Takže v době, kdy je nedostatek vozů (jako že prostě je) bych viděl jako naprosto logické nízkopodlažní velkokapacitní tramvaje vypravovat co to půjde.

A to tvoje tahání z kopřiv - takže radši budeš ojíždět staré tramvaje a do těch kopřiv strčíš úplně nové?

Koupily se za dlouhé peníze nová vozidla, tak je logické, aby jezdily co nejvíc. Na tom není nic nepochopitelného.

To byl přejezd z d-x9, tuším že kurz 28/9.

Mě se zdá ale že před prázdninami se na P6 objevila 1802 nebo jestli se jednalo o přejezd z jiné linky?

Stejně tak je v zájmu spolehlivost a ta u RT6 poslední dobou pokulhává, takže pokud můžou, ať odpočívají..

Linku P6 tvoří pouze přejezdy normálních d-6. Žádná extra pořadí tam nejsou.

To vím, že nemůžou. Ale měl jsem za to, že jsou to oběhově oddělené linky, byť ve stejném služebáku.

Nestudoval jsem JŘ nějak důkladně, ale P6 se míchají s kurzy 6. A na 6 nemohou výklopné dveře.

Jako ideální bych pro RT6 viděl linku P6, jak o víkendu, tak v PD.

Z mého pohledu není pro nevyhrazení +1 kurzu v PD a +2 kurzy v SN žádná překážka. Stačí, aby na přípravě provozu poskládali na dekádu 4+2B dvakrát dvě hodinově vhodné služby na jednom kurzu. Řidičů je dost.

O víkendu to může jezdit třeba na 12. Tam by to ale mohlo omezit ve výpravě preferované 13T...

Pláčete hezky, leč na špatném hrobě ... A beztak jsou obě RT neschopné ... takže ...

Aha, takže poršaty byly za europenízky, tak ať jsou v ulicích co nejvíc vidět. Logika, fakt. A když je ojezdíme do VP a budeme potřebovat z kopřiv vytáhnout staré stroje, zjistíme, že už jsou taky zralé na VP nebo přímo na GO. Ovšem, pokud se je tím dlouhým stáním nezašmodrchaly kolečka.

T6 nebo T3 nejsou ale nízkopodlažní vozy. A v zájmu vedení by mělo být vypravovat co největší procento NP strojů.

Pokud je snahou vedení se RT6 zbavit, bylo by logické, že by se "ojely" co nejvíce to ještě jde. Proč si opotřebovávat vozy, které tu s námi ještě budou dlouho, když stejnou službu mohou udělat jiné vysokokapacitní tramvaje? Polákům to stejně moc vadit nebude, vykuchají z toho co půjde...

Robert
Těch provozuschopných vozů tam stojí víc, nejen RT, ale i třeba několik souprav T6 nebo T3 ... Ale budeme to brát třeba tak, že vedení se snaží přednostně vypravovat 13T

Vysvětluji to dostatkem jiných spolehlivějších vozů.

A jak to vysvětluje, že dva provozuschopné stroje o víkendu stojí?

Pravdu máte všichni. Je faktem, že RT6 nejsou moc spolehlivé, ale to, co s ní jeden váš kolega řidič jednou předvedl při mé ranní cestě do školy volalo o pomstu! Nejen, že s tím jel jak prase, ale ještě brzdil stylem kolejnice jistí a zastávky dojížděl skluzem! Pak se divil, že všecko pískalo a navíc do všeho mlátil! Ono to zrcátko v kabině může mít i jiné využití než pro monitoring interiéru řidičem... Naštěstí pro daného si už nepamatuji přesně, které pondělí nebo úterý to bylo (ale zas tak dlouho z5 to není). Omlouvám se za spam, ale prostě už jsem musel...

Rem:
nad tím nemá cenu se pozastavovat, je škoda, že takový frajer si tam nemůže na 9 hodin sednout ... Chápu, že jsou tady ultras co rádi za RT 6 položí život

Kari: Stačí se mrknout na dotyčného podpis: Očividně "Ultras RT6 Fans" Pro takový jsou RT6 bezchybný i kdyby to mělo místo dveří gilotinu. Obhajovat za každou cenu. Za né ani tak zhoršených podmínek není problém, aby RT6 sežrala za šichtu i 20 pytlů z pískem.

Hhoonnzzaa: Ty na to máš papíry a jezdíš s tím, že si to takhle dovolíš tvrdit?

Duš totálně mystifikuje, RT6 nikdy neměly a nemají problém s kopci. Samozřejmě jsem zažil řidiče, kteří s vozy RT6 neumí jezdit a pak se diví, když se jim to sklouzne, protože si myslí, že s tím můžou zastavovat jako s 13T. Občas mi taky přijde, že nevědí, na co mají v zásobnících písek. Nicméně samotný vůz i v plném obsazení nemá s kopci problém.

Taky neznám důvod, proč není pro RT6 o víkendu vyhrazeno ani jedno pořadí. Nějaká vhodná linka by se určitě našla.

Rozumím, že může mít problémy s brzdama a z kopce, ale to nijak nevysvětluje to, proč může jezdit jen 1 vůz.
Personální obsazení? Takže na RT6 je proškolených jen pár řidičů? No tak potom to jo, ale myslím, že mít proškolených takový počet řidičů, že nemůže vyjet více vozů stejného typu současně (když ty vozy mám a dokonce jezdí), tak v tom vidím problém. Mít řidiče připravené na co nejvíc typů a možností - i v případě různých výměn a tak, aby byly flexibilní, to mi přijde jako základní věc, která mě vůbec nenapadla.

Duš: nemám protože jsem autobusák, ale zajímá mě to, nevím jaké má problémy z kopce, několikrát jsem s ní jel i z kopce a nepřišlo mi, že by to nebrzdilo nebo že by s tím řidič nějak bojoval aby to zastavil. Ale budu rád, když mi tento problém povíš a vysvětlíš.

"protože na Zemědělskou vyjíždí bez problémů, pekařskou taky dávala bez problémů, Merhautovu taky a koneckonců jezdila i na 4 do Masarykove čtvrti."

Jak dlouho máte oprávnění na RT6? To, že vyjede na kopec neznamená, že ne bez problémů ... ale, ona má problém spíš z kopce!