Dnes kolem 14:45 1803 na ZJ u zast. Hrnčířská.

Jj, 1803 byla vyměněna za 1905.

Okolo 11:45 spatřena 1803 ve smyčce Zemědělská s tably SLUŽEBNÍ JÍZDA, jako výměna přijela nějaká 13T.

Popis závady z intranetu zní: "nerozbržďuje".

Místo 1803 už nějakou dobu krouží 1926.

1803 se dočkala zprovoznění. Jezdí na 28/9.

Troufám si optimisticky tvrdit, že závady pražské se v Brně snad již nevyskytnou, a chraň bůh aby byly na těch nových, teprve dodaných. Když už se ví, co je špatně, tak ty nové mašiny snad udělají tak, aby to špatné tam nebylo :)

Pokud ve vozovně stojí provozní vůz, neexistuje jediný důvod ho nevypravit. Bez ohledu na to, jestli někdo jedná, nebo nejedná o jeho odkupu.

Platí ale, že s vědomím toho, že příští rok přijde 20 30metrových nových vozů, se úměrně ochota investovat větší částky do problémovějších typů tramvají pomalu snižuje.

Úpravy na 1802 spolehlivosti dost pomohly, o tom není sporu. Ale pořád to neřeší ekonomické hledisko provozu RT6.

Rem: kdyby se udelala poradna reko aspon jako u 1802, tak by to byly spolehlivé stroje, to uz 1802 ukazala, ze umi jezdit kazdy den bez odstaveni, ono az prijde 20x 13T a nedejboze se s nimi stane neco podobneho jako v Praze, tak budete za kazdou RT6, K3, vlek a podobne jeste radi.

Proto by se mělo co nejdříve těch vícero čtyřkusových nespolehlivců poslat na Ukrajinu na barikády proti separatistům a ne tu do nich zbytečně vrážet prachy.

Až na to, že nemluvím o tehdejší modernizace vyházením všeho zbytečného, mluvím o současné modernizaci samozřejmě.
Jinak co se týká kopců, už když tu byl 0028 tak bylo po zkušebních jízdách řečeno, že vozidlo sice na Kraví horu vyjelo, ale ukázalo se, že opravdu tato tramvaj není vhodná na kopcovitý terén, až přišly 1801-1804 tak kam byly nasazeny jako první do ostrrého provozu? nepochopitelně na linku 4 na Kraví horu a kopec vyjížděli každý den a dokonce to ubrzdily i směrem dolů.
Výhodné by samozřejmě bylo zprovoznit všechny 4. To že jde jen o 4 vozy v případě Brna není zas tak důležité, takových čtyřkusových a ne zrovna spolehlivých typů ve vozovém parku je vícero.

Tehdejší rekonstrukce by u nás neprošla přes ČSN 28 1300.

S těmi normami si nejsem jistý. Ale nedivil bych se, kdyby byly v Polsky benevolentnější. Nehledě na to že Poznaň je rovina. Tuším, že ty poznaňské "před reko RT6" tam jezdily v pohodě, pač měly vybrakovaný střední podvozek, pokud to tedy nebyla JPP informace. To by u nás nejspíš neprošlo a některé úseky snad ani nevyjelo? Po reko v Modusu jsou překopané od píky, to by možná prošlo i u nás. Ale jak píše Ondra, je rozdíl živit 3 vozy a 14 vozů.

V článku o RT6 je zmíněno: Navzdory očekávání však začátky provozu neprobíhaly bez problémů... Všechny tyto okolnosti nutily MKP Poznaň a HCP jednat. Do karet jim hrálo to, že polské úřady měly také zájem na zprovoznění nových tramvají a to, že je Poznaň rovinatá, bez velkých kopců. V rámci repase provedené ve vagónce H. Cegielski bylo z těchto vozů vymontováno prakticky všechno nadbytečné elektronické zařízení, tj. diagnostiky a elektronického zažízení brzdy středního podvozku, který má tak omezené možnosti brždění. Myslíte že by tohle u nás tehdy/nyní prošlo?

Papírově by asi problém nebyl. Problém je ekonomické hledisko. Ať projdou RT6 jakoukoliv rekonstrukcí, pořád to budou z pohledu vozového parku atypické vozy v počtu 2-4 kusy. Navíc některé jejich neduhy ta rekonstrukce stejně nevyřeší.

Rem: proč by neprošla? jestli narážiš na brzdy, tak jsou uplně shodné s naší 1802
mh: budu držet pesti

Polskou reko, nechť si provedou v Polsku, jestli se něco někdy dohodne. Zatím jsou ale pořád naše, takže nebudou zahálet a zítra se těšte na 1803, pokud se nic nepokazí.

Druhá věc, jestli by "polská modernizace" v prošla v Česku, papírově.

Asi tak, škoda že se do toho DP nepustil dřív (resp. nikdy).

Dle mě by bylo nejideálnější dohodnou reko dle polského vzoru, přeci jen všechny jejich reka jezdí, myslím, že by se tím ušetřilo a byly by 4 provozní vozy za dobry peníz.

A naopak to, že jedna nebo dvě RT6ky vyjedou na ZJ ještě neznamená, že případné jednání o odprodeji padlo. Třeba se zkouší, jestli nezapustily kořeny Až se bude vědět osud těchto vozů, dřív nebo později se to tu určitě objeví.

To že se "jedná o možnosti případného odprodeje všech 4 kusů" ještě neznamená, že by případný odprodej zahrnoval opravdu všechny kusy.
Prostě se jedná. Možná půjdou všechny, možná žádná, možná jen některé...

M: Až na to, že na nich nebylo co zprovozňovat, protože byly a jsou plně provozní.
Nicméně mi to přijde divné, protože jedinému potenciálnímu kupci snad o provozuschopost vůbec nejde, když si je zrekonstruuje podle svého.

JJ toto jsem četl, ale pokud by se jednalo o odprodeji tak by se nezprovozňovaly přeci 1802 a 1803 proč taky, když by měly jít pryč. Nebo se pletu?

Já nevím. Mně připadá, že jsme to v aktualitě napsali docela jasně. To jste to nečetli?