Bohužel to je softwarová chyba. No spíš než chyba tak záměr vedení tramvajového provozu. Dál to rozvádět nebudu zeptejte se na místech k tomu určených.

Nabízí se otázka jestli svůj podíl viny nemá třeba i to věčný přepojování přepojování vozů.

Asi to taky záleží na řidiči, ale občas je ve Variích oproti jiným šalinám jízda dost neplynulá, typicky při dojíždění do zastávky jde spíš o sérii škubnutí než o plynulé zastavení. Tipuju, že buď je něco jinak nebo přímo špatně na tom řídícím systému nebo to má nějak extra citlivé ovládání, aspoň tak to na mě působí.

Nějaké divné počty...

Další věc je, že Varia s oblibou odmítají odbrzďovat.

Rád bych to uvedl na pravou míru tak jak to je.
A začal bych základní větou která by stačila a vše osvětlila.

"Počítač na kolečkách"

U souprav várii (bez ohledu jak je to spojeno zda 2xLF1, 2xLF2 nebo teď častější LF2+LF1) to funfuje následovně:

Jeden z vozů soupravy začne skluzovat. A druhý vůz se to snaží dorovnat zvětšením brzdných proudů. Jenže pokud se zvětší brzdný proud je velká pravděpodobnost zablokování kol a tak se stane z klasické hodné šalinky "techno" šalina ....
Tak to prostě je. A proto to u ostatních souprav neni tak markantní ..... Tam si totiž každý vůz brzdí podle sebe (toho jak chce řidič) a to zda kamarád klouže nebo ne ho nezajímá

Protiskluzovka na nic pokud se s ni neumí zacházet, proč je asi na panelu řidiče tlačítko skluz... aby se dalo zmáčknutím dočasně deaktivovat.Tak by si to někteří šoféři měli uvědomit a ne tupě brzdit a tupě se rozjíždět, jo a tramvaje mají taky pískovače, kdyby náhodou někdo nevěděl.

To listí je blbý ale taky je to jízdním stylem řidičů, co mám odpozorované tak Varia jsou na tohle dost háklivá. Řidič co brzdí plynule tak to snad ani nemůže obout, boužel takových je ale menšina. Ostatní jedou, pak na poslední chvíli ''dupnou'' na brzdy a už se kloužeme, typicky se to stává před tunelem u smyčky Rakovecká. Jsem rád že jezdím jen do Komína, ale poslouchat to mlácení je i těch 10 minut utrpení. Obzvlášť smutně to na mě působilo když jsem si v jedné z těch mlátiček četl Šalinu, a v ní článek o opravách tratí a snižování hlučnosti jízdy. Nefunguje obutá tramvaj trošku jako opak podbíječky? Nemůže tomu taky dopomáhat TV Europulse? Mě osobně se zdá že je oproti Škodovkám taková ''tvrdá''. Je ale fakt že jsem jel v Ostravě Variem s TV Škoda a obuté bylo taky. Vario je samo o sobě dost levný výrobek, určitě nemá takový protiprokluz jako Anitra nebo 13T. A ještě mě napadlo, souprava Varií má zhruba 42,5 tuny a 8 náprav, 13T má 38 tun a 6 náprav. Rozložení hmotnosti a nápravové tlaky mají na obouvání určitě taky vliv, nebo se pletu?

Já mám pocit, že většina Varrií je obutá od té doby, co jsem v Brně (takže už několik let). Taky by mě zajímalo čím to, že na to Varia tak trpí proti jiným vozům (u těch tak vysoké procento rozhodně není).

Já bych řekl, že to je teď v souvislosti s ročním obdobím, na tom listí to holt víc klouže. Ale je fakt, že u těch Varií (na jedničce často LF jako druhý vůz v soupravě), ale třeba i u K2x je dosta častá věc...narozdíl třeba od poršáků.

Zdá se mi to, nebo je většina Varií dost obutá? Dnes jsem jel 1582 ze Zoo do Bystrce a to tedy byla síla. Hlavně že se v Bystrci zrekonstruovaly koleje, aby se snížil hluk, ale přitom je dost často slyšet mlácení kol na "míle" daleko. Čím to je? mají špatně seřízené brzdy?

Jak už tu padlo dříve, do konce roku 2018 by mělo být postaveno ještě 6 LF2 a 6 LF.

LF 1555 dnes odpoledne opět na ZJ

Ondra K.: A o dodávce pro příští rok se neví nic?

Ano, letošní dodávka LF2 je kompletní.

1582 tento týden v soupravě s dalším "plastosedačkovým" LF1, konkrétně s 1557. Snímek ze včerejší jedničky:

Evidenci sleduju občasně, díky za nakopnutí... Letos už jsou kloubáky všechny, že? Nějaké věštění na příští rok se neví? Ptám se na kloubáky, že se udělá zase několik krátkých van, je mi celkem jasné.

Jistěééé, viz. evidence.

Koukám na staré příspěvky z roku 2006, kdy vyjela jako snad první VarioLF 1596, příští měsíc to bude deset let, měla za tu dobu už nějakou VP?

1101 -> VP

Pěkné!

1582 dnes poprvé sólo.

A 1597 dnes zpět v provozu po SP.

1555 dneska na ZJ.

Staník - díky za echo...

1582 provozní - premiéra v soupravě s 1551 na kurzu "01113".