Fotošleha novotiny 1582 zpoza plotu v pisárecké maštali:

1072 po nějaké době jako sólo na kurzu 19/4.

1582 dnes na první (?) ZJ.

To jsou prostě ty zákony schválnosti.

Ondra - . To by mě jako technika nějak zodpovědného za funkčnost onoho vozu, hráblo. Celý zkušebky to jede v pohodě, a pak s cestujícíma to chcípne, to chce pevný nervy . Ale dá se tím páden určit, proč to tak je, když zkušební jízdy bez cestujících jsou vesměs ok, a s cestujícími se to relativně pravidelně posejří?

Osobní zkušenost z trolejbusů, můžu s tím verglem jezdit jako zkušební jízda klidně celej den po městě a funguje to. Zdechne to samozřejmě přesně cca půl hodiny po té, co do toho nastoupí první cestující. Místo zdechnutí se také nevolí náhodně, ideální je tím ucpat nějakou konečnou, zůstat bez vzduchu na zastávce Klusáčkova, rozpadnout stykač na Slovaňáku atd. Pokud danou závadu spravím a dokonce si jsem jist tím, že to bylo fakt tím, pak k tomu existuje ještě jedna jistota, a to, že deset minut po příchodu domů mě přijde esemeska od jiného kolegy s tím, že to poslali ven na trhačku, ale už to zase nefakčí. Jinými slovy, zkušební jízda mi většinou ukázala odpověď: ano, tak tím to nebylo

manil... Určitě, budu rád.

Moc pěkná fotka.

Mohu si půjčit do aktuality na BMHD?

1131 na Obřanské:

Jasně, ale proto snad existují zkušební jízdy před zařazením do běžnýho provozu, aby se ty poruchy eliminovaly, ne? I když jasně, zkušebky nesimulují pohyb vozu s cestujícími, pokud ona porucha pochází z tohoto směru...

V podstatě jakékoliv složitější zařízení je na začátku svého technického života náchylnější na poruchy. To je normální stav.

To je překvapení. To už je snad u těch nových Varií normální situace...

1131 nakonec nedojezdila. Během odpoledne byla vyměněna za 1807.

1131 na náměstí Míru:

1131 ode dneška provozní ("00401").

No jo, taky když jsou tam takový ksichty jako Hašek

1553 se o víkendu po delší době objevila sólo. Její vnější vzhled je už dost bídný.

Teda páku už maji jenom dvě no :-D

Mechoš: Počítače nezastavíš :-D... Ale na druhou stanu vozy co nemaj protiskluzovku a řídí to šofér co "nezná "tlačítko pískovač taky není moc dobře, znám šofce co za tu páku prostě nezatáhnou, at to klouže jak to klouže.

K tomu brždění je to krapet jinak než si většina myslí ....

Pokud začne skluzovat jeden vůz (libovolno zda A nebo B) druhý vůz se to snaží vyrovnat a tak zvětší brzdný proud a pak už neni k plochám daleko ....

Prostě počítače ....

Vario1523: Super. Takže jsem to věděl. Na jiných vozech jsem si tohohle všiml taky, bylo to tam v šílených měřítcích. Nějaká Nková KT8, nějaká K2…
Jen mi přišlo trochu neuvěřitelný, že to jde. Že můžeš zablokovat kolo a ono se to pak prostě sune.

Naxashi: Jj, plošky na kolech vzniklé probržděním (zablokovaním nápravy, když je vozdilo v pohybu).

Vario1523: To obutí znamená přesně co? Mám za to, že to je když kola mají na obvodu plošky (brždění). Ale asi ne.
Já teda teď jezdím, a necelý rok asi ještě budu jezdit, na úseku Řečkovice (čímž neříkám, že mám to štěstí nastupovat na konečné) až Mendlák (maximálně). Tzn. tu městskou část.
Díky bohu už nebydlím tam, kde jezdí linka 8 (a kde jí potřebuju), protože ty vergly na ní jsou katastrofální.
Varia mají své mouchy, to je nepopiratelné. IMHO jde ale o všeho všudy nejlepší vozy, co tu máme. Prostorné, pohodlné, skvělý interiér, za mě palec nahoru za design.
Palec dolů za dveře, částečnou VP (na druhou stranu…), ale to je asi vše.
Samozřejmě, problém je v tom, že to jsou 2 vozy, takže se tam veze mrtvý prostor, jejich délka mi nepřijde zcela vyhovující, ale stále lepší, než alternativy v podobě dvojic T3. Takže jako, jsem za ně rád, ale na druhou stranu, stále je tu spousta prostoru pro kritiku.

Vario 1523: Částečně máš pravdu, taky tomu napomáha, když např: prostřední podvozek při brždění podklouzne, tak ti podsype ten prostřední a už ty kola dostavají jinak zabrat než třeba první podvozek , ktere je bez písku. Velký vliv to asi mít nebude, ale přece.

jurak & Naxashi: Já jezdím Variem každý den do práce a z práce a vadí mi že většina Várií je věčně obutá, myslím že to je z části chyba řidičů. Typický obouvací úsek Kubíčkova-Přístaviště, jeden řidič postupně přibržďuje celý úsek, druhý začne natvrdo brzdit až se blíží k tunelu a je obuto. Jinak si není nač stěžovat, pohodlné a prostorné vozy, možná by mohli lépe topit.