Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata




Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 9940 ]  Přejít na stránku 1, 2, 3, 4, 5 ... 398  Další
Autor Zpráva
Offline
PříspěvekNapsal: 05 kvě 2021 18:18 

Příspěvky: 1711
Od: 23 říj 2012 11:06
Bydliště: na křížení trolejbusu 25 s devítkou
Tak ona byla šestka provázaná už o víkendu. No a jestli stojí kachna mezi kolejovým přejezdem a smyčkou, tak je vlastně na trati. Já to myslel tak, že může stát na rovné koleji od centra za vjezdem do smyčky, ne až za přejezdem výjezdu ze smyčky. Každopádně díky za info.
Jinak jsem v pondělí vyzkoušel výluku, musel jsem jet na pracovní schůzku do města a v pohodě, 402 staví dveřma k šalině, stačí jen seběhnout kopeček a jít podél trati na zastávku směr město.
Dvouminutová návaznost osmičky je přesně akorát.

_________________________________
Jaro, léto, podzim a zima: nejlepší podnební pás.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 05 kvě 2021 13:11 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 2157
Od: 13 črc 2009 13:42
Bydliště: Brno-Veveří
Takže se vlastně potvrdily naše spekulace o tom, že šestka bude provázaná s osmičkou a že na desítce budou jezdit místo kachen poršata.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 04 kvě 2021 10:43 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 207
Od: 31 kvě 2016 10:01
Bydliště: Brno
Cracatit píše:
Nic nového, Švermova bývá pravidelně plná, když hraje Kometa v Rondu (teda před omezeníma kvůli hentomu viru). By mě nepřekvapilo, kdyby i jeden kus kachny stál ještě na traťové koleji z města, když se dál na Osovou nedá.

Nebude stát! Směr Osová je snesena trolej v obou kolejích a koleje naporcovány autogenem. Jediné možné a využívané odstavení je na koleji směr Běloruská mezi křížením a sjezdovou výhybkou.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 04 kvě 2021 09:54 
Prznitel češšššššštiny
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Příspěvky: 1822
Od: 07 dub 2006 09:03
Na nástupní stáv se couvá?


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 03 kvě 2021 22:17 

Příspěvky: 1711
Od: 23 říj 2012 11:06
Bydliště: na křížení trolejbusu 25 s devítkou
Nic nového, Švermova bývá pravidelně plná, když hraje Kometa v Rondu (teda před omezeníma kvůli hentomu viru). By mě nepřekvapilo, kdyby i jeden kus kachny stál ještě na traťové koleji z města, když se dál na Osovou nedá.

_________________________________
Jaro, léto, podzim a zima: nejlepší podnební pás.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 03 kvě 2021 21:31 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 131
Od: 15 zář 2017 18:12
Bydliště: Hustopeče
Pár momentek z dneška ;-)

Dvě reklamní Kátéčka se míjejí u odbočky k vozovně Medlánky
Příloha:
partners siemens.jpg

Plná smyčka Švermova
Příloha:
švermova.jpg


Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

_________________________________
Celovozové reklamy jsou moje vášeň :D


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 23:52 
Moderátor
Uživatelský avatar

Příspěvky: 5800
Od: 11 dub 2010 15:05
Bydliště: Juliánov
miropiro píše:
Jinak klimu by šlo dodatečně přidat i do sarančat (viz Wroclaw) a do Varií (Ostrava to zkusila u jednoho kusu).

Tímto bych si nebyl až tak jistej. DPO nechával montovat klimatizaci pouze do LF1 s tím, že klimatizační jednotka je umístěna na střeše nad zadním podvozkem. LF2 by dost pravděpodobně potřebovala klimatizační jednotky dvě, ale pro tu druhou už na střeše není místo. Osobně si myslím, že nedostatek místa na střeše by byl problém i u 13T, protože 13T má střechu prakticky celou zaskládanou. Ostatně, vratislavské 16T-19T a 06T pro Cagliari mají střední podvozek běžný bez motorů a tudíž by měly mít i míň výzbroje.

_________________________________
Šotouš bez foťáku, je jako tělo bez duše. :-)

"fejsbůk" BMHD.cz


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 22:27 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 583
Od: 08 kvě 2008 15:15
Bydliště: Brno - Žabokvaky
MartinV píše:
Miropiro: jenže nehledě na životní úroveň v daném městě jsou ceny nových vozů stejné pro nás i pro Graz, to by se výrobci dopouštěli cenové diskriminace (a ta je snad tuším zakázána). Takže tady jsou holt důležité absolutní hodnoty, nikoliv relativní.
Nové vozy tvoří jen část nákladů které město/stát do MHD musí nalít. Pokud budu počítat sumu za 1 rok (což je řekněme 1/20 celkové ceny vozidla pokud je výdrž 20 let), bude částka kterou má smysl porovnávat s náklady jako mzdy řidičů, elektřina,... za 1 rok. A tam už částky budou pro cenovou (a tedy i mzdovou) hladinu Čr nižší. Podle toho, jak velkou část nákladů ta či ona část tvoří ("mzdy" vs "vozy obchodované za cenu na celosvětovém trhu"), bude cena jízdenky náchylná na úroveň cenové hladiny v porovnání se zahraničím. Osobně bych tipoval že to bude tak 50/50, 30/70 max? (vůz za nějakých 30 M? ročně asi něco přes 1M, pokud to bude jezdit 30 let tak míň... mzda řidiče v "superhrubé" může být ve vyšších statisících ročně --> poměr 30/70 není scifi, přesněji se mi to odhadovat nechce). Závěr že aby byla MHD stejně kvalitní jako na západě tak by musela mít stejnou cenu jízdenka, by platil pouze pokud by položky jako cena vozů tvořily 100 % nákladů, což ale není pravda. Tím, že přinejmenším nějakou část nákladů tvoří mzdy řidičů apod., musí být možné dosáhnout západní kvality za cenu jízdenky která je o něco nižší (přesné poměry neznám, třeba někdo doplní, ale osobně bych "pocitově vypočteným váženým průměrem" při překročení 80 % ceny jízdenky oproti západu a udržení této ceny po nějakou dobu začal vyžadovat stejnou nebo aspoň srovnatelnou kvalitu).

_________________________________
Ostatně soudím, že Kartágo musí být zničeno... (Cato)


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 21:35 
Prznitel češšššššštiny
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Příspěvky: 1822
Od: 07 dub 2006 09:03
O Štýrský Hradec bych se moc neotíral, ten bude do MHD investovat jiné sumy - výstavba metra za 3.3 Mrd. EURO. Odkaz pro němčináře: https://www.graz.net/grazer-metro-13126/
Velikostně srovnatelné štatl. Plus samozřejmě další miliardy do Koralmbahn.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 20:59 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 6387
Od: 15 dub 2008 16:23
Bydliště: Žlutý kopec
Miropiro: jenže nehledě na životní úroveň v daném městě jsou ceny nových vozů stejné pro nás i pro Graz, to by se výrobci dopouštěli cenové diskriminace (a ta je snad tuším zakázána). Takže tady jsou holt důležité absolutní hodnoty, nikoliv relativní.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 20:24 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 2417
Od: 05 úno 2007 18:12
Bydliště: Brno, Haškova
ds píše:
Naxashi a spol - tohle mě vždycky hodně baví, chytráci by rádi měli západní MHD za východní peníze, akorát ještě zapomněli říct kdo to zaplatí.
Podívejte se na ceny jízdenek třeba v Grazu https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/, který je velikostí Brnu podobný. Při ceně jednorázové jízdenky 70 a roční asi 10000 můžete mít víc klimatizovaných šalin a žádné ojetiny z Prahy. Jinak bych byl rád za to, co je a pořád zlatá T6 proti T3G. Škoda, že víc těch pražských ojetin nemá sedačky 2+1.
Ohledně rozvoje vozového parku šalin bych se nedivil vypsání VŘ na EVO1, čímž by se daly dát do dlouhých souprav komplet 1 i 12.
Bohužel žádná sebeklimatizovanější šalina neřeší hlavní problém a to je zoufalá propustnost širšího centra a z toho plynoucí cestovní rychlost. Jízdní doby jsou dnes podobné jako před 100 lety a bez zakopání pod zem asi nehrozí moc zlepšení.

Taky je otázka, jaké procento nákladů hradí cestující ve Štýrském Hradci a kolik platí město. Poměr možná bude i stejný, ale náklady jsou vyšší jaksi vyšší životní úrovní.

Jinak klimu by šlo dodatečně přidat i do sarančat (viz Wroclaw) a do Varií (Ostrava to zkusila u jednoho kusu).

_________________________________
Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian

Můj nový web o severním okolí Brna


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 19:33 
Moderátor
Uživatelský avatar

Příspěvky: 5800
Od: 11 dub 2010 15:05
Bydliště: Juliánov
Rozhodnutí o podobě a formě diametru zatím nepadlo. Teprve je zpracovávána studie proveditelnosti, která má sloužit jako podklad pro rozhodnutí.

_________________________________
Šotouš bez foťáku, je jako tělo bez duše. :-)

"fejsbůk" BMHD.cz


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 19:10 
Prznitel češšššššštiny
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Příspěvky: 1822
Od: 07 dub 2006 09:03
Šalinová podzemka je už asi passé, sleduje se podzemní železnice, která by mohla přispět k vyřešení ŽUB. Nevyjasněné však je kudy na severu diametr vést a kde a jak ho napojit na jihu. Jenom do chrlické tratě by bylo málo.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 16:52 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 8881
Od: 10 čer 2004 11:19
V úseku Hrnčířská / Česká / Medlák podstatně víc. Nejde o plnou náhradu povrchovýho úseku, ale o zrychlení a zkapacitnění dopravy. A propojení "rychlodrážních" úseků. Pokud si dobře pamatuju , tak komplet to mělo mít zahloubení líšeňský větve u Krasnýho, Komárov u Zvonařky, Řečkovice u lužánek. Bystrc u Mendláku s rozdělením větve pod špilasem na Českou, druhé pod nový nádraží, kde se propojovala s Líšeňskou a komárovskou větví. To byl maximální rozsah . Dá se to dohledat , včetně jízdních dob a kapacit.

A furt tu byla varianta povrchově, po kouskách a pomalu, nebo pod zemí a rychle s minimálním počtem zastávek.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 16:38 

Příspěvky: 5644
Od: 27 úno 2010 07:40
Takže by se ušetřila minuta a stovkám lidí by se prodloužila docházková vzdálenost. Hm.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 15:57 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 8881
Od: 10 čer 2004 11:19
No ony by pak tam asi nebyly 4 zastávky, ale tak 2. On projekt SJTD (neplést s SJKD) nebyl špatnej, jen ta likvidace povrchové dopravy to zabila.
https://www.brno.cz/doprava/velky-mests ... ii-stavba/


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 15:46 

Příspěvky: 5644
Od: 27 úno 2010 07:40
D.S. U této relace se určitě shodneme. Ale výhoda složitého zkrácení jízdní doby mezi čtyřmi zastávkami celkem o 1-2 minuty mi nepřijde adekvátní vynaloženým prostředkům.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 15:16 

Příspěvky: 9485
Od: 15 led 2005 23:41
Ono je to taky propustností a nastavením křižovatek a kapacitou uzlů (zastávek). Zrovna ten Mendlák je ukázkovým příkladem, jak to nedělat. Bohužel s plánovanou přestavbou, co jsem teda zatím viděl návrhy, se nic nezmění.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 15:12 
Uživatelský avatar

Příspěvky: 3114
Od: 14 čer 2004 18:56
Bydliště: blekfild
Robert píše:
A to se fakt vyplatí? Dovolím si o tom pochybovat. A není to rozhodně 0,5 km MMO, potřebuješ ještě dvě vyústění v centru. Živě si představuju, jak to někdo povolí.


no příklad je třeba Zvonařka-Nerudova, což bude po otevření tratě do Komárova trvat cca 17 minut. SJKD nebo podpovrch tramvaj by to dal tak za třetinu, max polovinu času (se zastávkami Hl.n. a Česká). On ten směr jih-sever je v Brně velmi silný a vždycky byl, ostatně vedou tak dvě nejsilnější tramvajové radiály a přímo by se nabízelo stáhnout je do nějakého kapacitního tubusu někde uprostřed.
Další příklad je trať z Bystrce, kde se dá relativně svižně dostat do uzlu Mendlovo nám, dál následuje nekonečné trápení plížením vpřed...
Totální utrpení je např. linka 3 v úseku Vojenská nemocnice-Dětská nemocnice, kde na asi kilometru vede přes 3 nekonečné semafory, ale tam by se asi žádný tunel nevyplatil, těžko najít rozumné řešení...

Fakt je, že cestovní rychlost šalin je kolem centra opravdu zoufalá a mění se to spíš k horšímu.

_________________________________
přeprava šotoušů je povolena pouze ve schránkách s nepropustným dnem


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 14:33 

Příspěvky: 9485
Od: 15 led 2005 23:41
ds - pokud bude doprava na úrovni 21. století, tak jistě každý rád zaplatí. Ostatně myslím, že zdražování je tak jako tak na místě - už to bude 10 let od posledního systémového zdražení celého systému - přičemž náklady na provoz rozhodně neklesají.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 14:20 
Administrátor
Uživatelský avatar

Příspěvky: 2092
Od: 28 lis 2007 23:00
Bydliště: Brno
Tady jde o to, aby se konečně začali dělat smysluplné kroky na SJKD.
Tyhle nekoncepční řešení spadají do říše snů.

_________________________________
Smyslem života je, aby byl rozum a instinkt v rovnováze.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 14:09 

Příspěvky: 5644
Od: 27 úno 2010 07:40
A to se fakt vyplatí? Dovolím si o tom pochybovat. A není to rozhodně 0,5 km MMO, potřebuješ ještě dvě vyústění v centru. Živě si představuju, jak to někdo povolí.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 14:01 
Prznitel češšššššštiny
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Příspěvky: 1822
Od: 07 dub 2006 09:03
Půl km MMO není půlka Brna. Nejde o počet zastávek, ale počet křižovatek se SSZ, které nejdou moc řešit preferencí, což je případ jak Pionýrské, tak Moraváku a Koliště. Úspora času by mohla být i 2 minuty, když se vezme v úvahu doba trvání cyklu na obou křižovatkách. Plus dalších pár ušetřených sekund, kdyby se vypla SSZ na Moraváku. Křižovatka je sice rozlehlá, ale kromě šalin a a67 tam skoro nikdo nejezdí.


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 13:53 

Příspěvky: 5644
Od: 27 úno 2010 07:40
Myslíš jako rozkopat půlku Brna pro zrychlení dopravy v úseku se současnou jízdní dobou 6 minut? Kolik bychom získali? Minutu, když jsou tam 4 zastávky?


Nahoru
 Profil  
 
Offline
PříspěvekNapsal: 27 dub 2021 12:56 
Prznitel češšššššštiny
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Příspěvky: 1822
Od: 07 dub 2006 09:03
Stačí si jen uvědomit, kolik času ztratí např. d1/6 mezi Hnrčířskou a Maliňákem/ Českou. Zakopání trati na úroveň -1 by dopravu zrychlilo, problém ale je, kde a jak vylézt na povrch, aby se zachovalo současné linkování - tedy propojení Moraváku a České plus odbočení na Rooseveltovu. Napadá mne jedině zakopat Koliště od MH až k červenýmu kirchu a šalinu nechat na povrchu, akorát udělat mimoúrovňové křížení s Pionýrskou.To by pomohlo i Veveří.


Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 9940 ]  Přejít na stránku 1, 2, 3, 4, 5 ... 398  Další

Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Přejít na:  
Právě je 08 kvě 2021 23:31
Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
Fórum běží na systému phpBB
Pro BMHD.cz vytvořil mceza | © 2011-12 [mceza.com]