Crossy (aspoň linkové) to ovšem nemají. Tam motor vypnout jde, bateriák taky. Nejdou jen zvenku zavřít dveře.

No tak to je dobře ošetřeno, ne?

U mého osobáku začne po otevření dveří řidiče na displeji zvonit hláška "Přesuňte volicí páku do polohy P.", a pokud mám klíč v zapalování, tak "Vyjměte klíč ze zapalování." nebo tak něco.

Například nový Urbanway (nafta) má zastávkovou brzdu duplicitní, tzn. že lze buď aplikovat páčkou a nebo automaticky při otevření dveří. Další věc je ta, že bez zatažené ruční brzdy nelze vypnout motor a ještě když není zatažená ruční brzda a otevřou se dveře od kabiny, tak to začne pískat. Ale u SORu nevím jak to mají vymyšlené.

Tak jasně. Autobus má vzduchové brzdy. U osobáku je ručka plně mechanická.

xxx:
jak jsem psal, některé vozy mají zastavkovou brzdu automatickou při otevření dveří, některé mají páčku + blok při otevřených dveří, některé vozy mají oboje - duplicitní jak jsem psal.
Každopádně tato brzda nefunguje při odpojených baterkách.

Ruční parkovací brzda je vlevo a vypustí se tak vzduch z brzd, vozidlo nikdy samo nemůže odjet.

Aha. Já jsem myslel, že tou zastávkovou brzdou se rozumí nějaká páčka.

No taky se mi párkrát stalo, že mi auto začalo po vystoupení ujíždět, ale teda jenom osobák nebo dodávka. Tam bývá často problém právě naopak v ruční brzdě, a to, když se nezatáhne úplně až na nejposlednější stupeň.

Iveco Daily se starým automatem (viz Iveco Stratos) je zabrzděno motorem, je-li motor vypnut s volicí pákou v poloze pro jízdu dopředu ("déčko") nebo v poloze R. Dělal jsem to tak vždycky, na rovině i bez ručky, ono je to popravdě spolehlivější než ta ručka. Jenže když se pak otočí klíčkem a šlápne na brzdu, rozepne se spojka, protože se očekává, že řidič bude startovat. Auto je tím rázem odbrzděno. Když jsem takhle jednou vylezl z auta, byl jsem trochu překvapen.

Přesně tak, některé vozy mají zastávkovou brzdu duplicitní, normální je, že při otevřených dveřích je to zabržděné = zastávková brzda, některé vozy mají k tomu ještě páčku, kdy si tu ruční brzdu dáš sám, v obou případech při vypnutí baterie se tato uvolní, pač je elektrická. Tato brzda je jen doplněk aby řidič nemusel na zastávce a na křižovatkách stát na brzdě. Jediná bezpečná a přípustná varianta při opouštění vozidla ( myslím tím řidič opouští kabinu) je zabrzdit vozidlo ruční brzdou, ta je vzduchová a nemá vliv na odpojení baterie.

Ty otevřené dveře jsou právě ta zastávková brzda. Já jsem ji třeba používal všude, kde to bylo možné. A ano, taky jsem párkrát vypnul klíček bez zatažené ručky a pak se divil...

Jo, tak to byla Bratislava.

Nebylo by teda lepší, kdyby tam ta zastávková brzda vůbec nebyla a používala se jenom ruční? Při stání na zastávce je přece vůz zabrzděn tím, že jsou uvolněné nebo otevřené dveře, ne? Navíc při stání na zastávce řidič stojí na brzdě.

XXX: Ne, toto se stane u každého autobusu kde nedáš ruční brzdu a stojíš jen na zastávkové a pak vypneš baterii.

Loni to stejné v Bratislavě. https://auto-mania.cz/slovenskemu-ridici-sam-ujel-autobus-nedohonil-ho/

To stejné se stejnému autobusu stalo v Praze. (Nebo v Bratislavě? Teď si nejsem jistý.) Nemají ty autobusy nějakou softwarovou nedokonalost na elektronické parkovací brzdě?

Nezabrzdil autobus a ten mu ujel
https://www.novinky.cz/zahranicni/clane ... &source=hp

Asi nejlépe sem, týká se to celé republiky, nicméně lze vyčíst některé zajímavé informace týkající se i Brna: zařazení investic do rozpočtu SFDI 2020 a 2021 (je to návrh/předpoklad). Mimo jiné:
- 2020 se má začít opravovat most Otakara Ševčíka přes Ostravskou (sotva byl dokončen most přes Olomouckou),
- 2020 by se také mělo začít s VMO Tomkovo náměstí & Rokytova a elektrizací tratě do Zastávky (etapy 1+2),
- 2021 je do plánu zařazena Boskovická spojka

Něco podobného by mohlo být zajímavé i pro Brno. Rozložení by asi bylo podobné, akorát menší vliv turistů.
PID: Kolik lidí jezdí hromadnou dopravou v jednotlivých dnech či měsících roku?

Jojo, v tom byla ještě vtipnější cesta S9 z Břeclavi do Hulína. tam byl jeden normální rekonstruovanej klimatizovanej vagón (jezdívali před Panterama na exR5, ale když člověk přšel do jinýho vagónu, tak to bylo jak cestovat v čase :-D Ostatní vagóny byly dobytčáky kolínko-na-kolínko

Tuším, že jezdí řada Sharků i na Kroměříž/Hulín. Před skoro osmi rokama jsem byl vlakem ve Valmezu, přímým spěšňákem v sobotu ráno z Brna hlavního až do Valmezu a zpátky v neděli přes Kroměříž do Nezamyslic pohodová jízda částečně nízkopodlažním Sharkem, chvílema ani nebylo moc poznat, že jedeme. Pak působil přestup na R8 z Bohumína jako návrat do dob reálného socialismu.

No, trošku tam neladí ten odpaďák z tohoto století Ale zase na druhou stranu, na trati Valmez - Rožnov jezdí výhradně RegioSharky :)

Tak v Rožnově mají skanzen s chalupama a ve Valmezu chtějí postupně konkurovat tím železničním:) A je třeba dodat, že na té fotce všechno ladí do kupy, žádný nevhodný prvek, stála by za úvahu památková ochrana.

Kdybyste měli pocit, že nejhorší šroty v ČR jezdí u nás na S2, tak mrkejte co za zrezlej vrak jezdí z Valmezu...

Jak šikovně ve Vídni vyřešili momentální ukončení linky U4 na Längenfeldgasse (linka je rozdělná na dvě větve, Längenfeldgasse - Hütteldorf a Karlsplatz - Heiligenstadt).

stavebni-technika.cz

Unikátní dozer Stalinec přestavěný na elektřinu

To by me zajimalo, jak by vysetrovani dopadlo u nas.
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/loty ... domaci_knn

Němci kvůli horku natírají koleje na bílo. V Česku to není třeba, říkají železničáři
Naopak pražský dopravní podnik má s natíráním kolejí zkušenosti. "V případě, že by správce zjistil, že na některém úseku s otevřeným kolejovým svrškem bude použití nástřiku přínosné, jeho aplikaci bychom provedli," vysvětluje mluvčí DPP Ondřej Kubát.

Dodává, že nástřik je možné nanášet pouze na tratích, kde jsou koleje "obnažené", tedy uchycené pouze v pražci, a ne ve vozovce - v asfaltu, žulových kostkách či v betonových deskách. Účinnost barvy lze podle něj zaznamenat také spíše u tratí ve špatném technickém stavu.

Že bychom taky natírali?

odd: Dočkáte, možná už v řádu měsíců :)