Mouka: Aby to nebylo tak jednostranné, tak by se zasloužilo i ocitovat argumenty pro přesunutí zastávky z diskuse pod článkem, jako třeba že vzdálenost mezizastávkových úseků se přeložením zastávky vyrovná, a dalších argumentů.

První dvouwana dorazila do Košic - při prohlížení snímků si připadám, že se v Košicích dle uspořádání sedadel vrací do roku 1891, kdy podélné sedadla plně odpovídala tehdejší cestovní rychlosti a nebylo cestujícím vidět do tváře (tím bylo zabráněno slovanskému póvlu nemajícímu na jízdné očumování cestující maďarské elity)

Nechtějí novou zastávku, složili se na opravu staré za 1,5 milionu

Na co pak člověk platí daně, když si musí z vlastních peněz nechat opravit zastávku, pakliže o ni nechce přijít?

6x14 Tr a 16x15Tr (teda 12 15Tr a 4 15TrM) to sedi:
http://imhd.zoznam.sk/ke/vozidla/vozovy ... 0&hr=0&hx=

Špičková výprava je 9+9 teda 18 vozov. Už do júna (červen) sa tá výprava plátala aj s autobusmi, občas aj cez víkend. Na trhané služby boli pracovné dni vypravované 14Tr (občas dokonca aj na celodenky), ale tam to bola tlačenica = zníženie komfortu. Takže od začiatku júna boli zaradené tie spomínané NB18 na trolejbusové služby (to bol plánovaný krok, podľa pôovndých plánov do konca roka mali byť postupne busy namiesto tbusov na všetkých celodenkách) a teraz sú všetky 71+72 pokryté kĺbovými vozidlami.
14TrM (4ks) sa vypravujú už iba na nočné služby (jednu noc jazdia podľa cp dva vozy; každý vodič má pridelenú jednu 14TrM), jedna je rezerva a jedna (ev. č. 2005) je od februára(únor) dlhodobo odstavená...
15Tr - 2 ks (ev. č. 1003 a 1007) sú od mája tiež odstavené. Keďže ťažkú údržbu u trolejbusov zrušili, ta sa nateraz nepočíta s opravou týchto troch vozidiel a zatiaľ to vyzerá tak že budú vyradené... aj keď idú voľby, tak sa to môže zmeniť...

Mike: Dle Transphota mají 6x 14Tr a 16x 15Tr. Kolik z nich je provozních? Kolik vozů je třeba na špičkovou výpravu?

Jak bez náhrady? Už vyše týždňa sa na celodenné trolejbusové služby začali natrvalo vypravovať nové sory NB18 #4720 - 4724
A pri tom prepúštaní ľudí z trolejbusových dielní, čo má za následok že VP 15Trky trvá cca dva roky, bude trend nasadzovania nových nb18 sorov namiesto tbusov pokračovať...

To určitě nevytrhnou. Navíc tento rok už cca 5 vozů vyřadili, zatím bez náhrady...

Dopravný podnik mesta Košice vyhlásil verejné obstarávanie na nové trolejbusy.

4 nový vozy to stejně nevytrhnou.

...včera xcav8 říkal, že sem dá nějaké zajímavé video ze Severní Koreje. Takže ho tímto k tomu vyzývám

Záleží nakolik je ta neexistence trati do Cukrovarské trápí. Podle seznamu autobusů tam za celý loňský rok udělali všehovšudy 9 VP, a veškeré článkové vozy byly dělány externě.

To je jako naše lakovna, do které taky žádné koleje nevedou

Přijde mi ale škoda, že když se v Plzni už stavělo nové depo, neudělalo se i pro tramvaje.
Nebo aspoň s tramvajovými dílnami a napojené na stávající síť. Myslel jsem, že tohle je jedna z největších bolestí depa na Cukrovarské - jsou zde tramvajové dílny, ale nevede sem žádná trať, takže tramvaje se sem musí převážet na trajlerech.

Předpokládám, že se v Plzeňských ulicích neobjeví nic jiného než Škodovka. V šalinové i šrákové verzi.

Je to fakt obrovský. Raději nechci vědět, jak se podařilo Škodovce zalobovat na radnici, že se to postaví. I údržbu vozidel tam bude za těžký miliardy provádět škodovka.

Nepřijde mě to pro tramvajovou trakci nějak extrémně veliké, spíš jsem nevěřil jak gigantické je nové depo Karlov v Plzni. Vozovna svými rozměri skoro pro celou republiku. Neuvěřitelné...

Podle článku na stránkách dopravce asi ne, ale je možné, že seznam prací, které jsou součástí investice, není vyčerpávající.

Loni v říjnu jsem se tam byl tramvají projet (jen do smyčky před vozovnou). Vede tam nová trať částečně i podzemní. Otázkou je, jestli i tato trať není zahrnuta do zmíněné částky.

Průvodce ve videu říká, že vozovna stála 258 milionů złotých, tj. 1,7 miliardy korun, z čehož 59 % bylo zafinancováno EU.

JM: OK, omlouvám se za nepřesnost. Zkrátka využití stávajícího areálu TMB jako satelitní vozovny.

Nejrealističtěji se mi jeví záměr na vozovnu v Bosonohách. Je to hned vedle stávající smyčky a měla by smysl vzhledem k obsluze velkého sídliště (ranní výjezd i večerní zatahování). Tutéž funkci by mohla plnit taky Líšeň (Stránská skála?) za předpokladu propašování spojky mezi Holzovou a Mifffkovou, nebo vložení trojúhelníku na odbočku d8/10.

Vozovna v Líšni? Taková vozovna nikdy neexistovala, na trati BLD DP nikdy žádnou vozovnu neměl, jen v místě dnešního železničního trianglu v Černovicích mívala BLD výtopnu a kůlnu honosně nazvanou vozovna.

Je v návrhu UP, ale jen v případě vzniku severojižního tramvajového diametru. Obecně ÚP počítá spíše s rozšířením Medlánek, znovuzprovozněním vozovny v Líšni a výhledově s novými vozovnami Bosonohy a Dolní Heršpice/Přízřenice.

V nějaké variantě návrhů ÚP vozovna byla jižně od Komárova. Ale jak to je dneska, po tom jsem už nepátral.

Byl myšlen plac v Územním plánu ...