hezzon: Tam nic nechybí, ale přebývá. Jsou tam oproti klasickými Variu navíc ty plechy (nebo spíš plasty) dotvářející zaoblení střechy. Proto ta šalina vypadá tak vysoká. Hádám, že jsou tam úplně zbytečný, stejně jako ta ohrádka na 25Tr.

Perfektní design (konečně něco neokoukaného), ale docela se mi nelíbí ta vrchní část vozu, stejně tak jako u Várek v Olomouci. Něco mi tam graficky chybí, takhle to vypadá jako bochník toustovýho chleba :-D

Jedna zajímavost z Plzně: Všech 10 zbývajících T3M.0x bylo odstaveno, a prý je otázkou zda ještě někdy vyjedou. Viz. seznam autobusů

Taky nutno dodat, že stejný informační systém mají i v Praze (Sorky). Písmo bych mírně zvětšil.

No to co je teď v Brně na těch panelech je fakt hnus. Nejen graficky ale i technicky to pokulhává - např. delší název zastávky se kryje s číslem zóny. Nevadilo by mi něco na styl minimalistických IDSkových LCD panelů a tady ten Olomoucký taky vypadá dobře i funkčně. Písmo sice vypadá menší, ale zase je to bílá na černém pozadí, takže čitelné to asi bude dost.

Mě se to líbí, i v reálu mi přišla čitelnost v pohodě.

Sice je to již staršího data, ale zajímalo by mě, co říkáte na nový informační systém v Olomouci viz: http://g.denik.cz/43/2a/autobus_mhd_solaris_12077_denik-1024.jpg.
Podle mě je písmo celkem malé, i když v reálu je to vidět celkem hezky. Graficky se mi podoba líbí. Nutno dodat, že vozy s těmito LCD již nemají klasické červené vnitřní BUSE (či JKZ panel).
Možná by DPMB mohl vypsat soutěž o návrhy na podobu informací zobrazovaných na LCD panelech v Brně - protože ta barevná omalovánka, co tam je teď, se mi moc nelíbí. By mě zajímalo, co by tak lidé navrhli. :)

Podle mě srovnáváš hrušky s jablkama.

Kolik výrobců na světě nabízelo plně NP tramvaje v době uzavření výběrového řízení na nákup 13T? Možná Siemens Combino plus a Alstom Citadis 302? Třeba tebou zmíněný SWING pochází až z roku 2009. Ano, možná na východ od nás mají lepší tramvaje, ale nakupovali je mnohem později.

Podle busportálu čeká Sofii 126 MANů, k tomu mají 100 proc.NP pesa Swing šaliny, rozhodně lepší jak Ciťáky a 13T. Pesa Swing by byly daleko lepší vozy než 13T, jsou i v Debrecenu a polských městech. Zastaralý ne 100% NP poršata byly obrovská chyba, všude a to i východně od nás jslou lepší vozy.

V Plzni už jezdí zkušebky 3. LF2/2+ IN.

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... pref=48/74

Myslím, že už by si někdo kompetentní mohl všimnout, že něco takového bychom v Brně taky uživili. Na víkendovou x3 by to bylo akorát. KT8 tam akorát vozí vzduch.

No, já teda nevím, ale ty vyhrkané T3 a K2 mi přijdou lépe vytopené, než většina ostatních vozů...

Hlavně ale pamatujte: Kdyby ty vozy byly v našich podmínkách za rozumnou cenu provozovatelné, nehledala by Praha způsoby, jak se jich zbavit

Omlouvám se za dvojitý příspěvek. Už mě nepustil edit.

Berte to jako pohled cestujícího, který jede radši 13T, než vyhrkanými a v zimě nevytopitelnými historickými stroji T3 a K2, a Varii bere za vděk jen díky tomu, že jsou o něco lepší, něž výše zmíněné T3 a K2.

Pokud bych to vzal tak, že by šlo pořídit za rozumné peníze (takové které odpovídají reálnému stavu vozů) tramvaje, které jsou modernější a komfortnější, než valná většina stávajícího vozového parku, a zároveň spolehlivé. Pak ano, přijde mi to jako dobrý nápad.

No zobousměrňovat jednosměrný vůz této konstrukce by podle mě bylo hodně obtížné (rám vozu atd). A vozy tohoto typu už fakt ne.

To mě fakt pobavilo.

Mne do šotoušstva netahejte, prvé jsem u toho napsal sarkastickej smajl. Že se to zvrtne do nesarkatickych kolejí nebylo u mne v plánu.

Demon: Protože pár šotoušům to přijde jako dobrý nápad.

Fakt mi neni jasný z jakýho důvodu by si někdo dobrovolně pořizoval tramvaje zrovna tohoto typu a provedení...

Nebo by se z toho prostě poskládalo dejme tomu 30 obousměrných vozů, a zbytek by se mohl nechat na díly. Co se týče prací, třeba by to nutně nemusela dělat škodovka, ale mohly by se do toho nějak "zamontovat" ústřední dílny. Čímž by se dalo taky s cenou pohnout. Navíc pokud to bude chtít DPP potažmo Škoda reálně prodat, tak si za to nemůže říct zas kdoví kolik. Přece jen soudobé tramvaje jsou už technicky zas o kus dál. Podle mě by to mohl být větší přínos než výroba LF a LF2.

Fantomas: Zadní, respektive poslední článek poslat do Škody a tam by ho třebas překopali na článek s kabinou. Ono tuším, že někdy ze začátku nákupu 13T padaly takové velkolepé myšlenky že část 13T by se časem zobousměrnila (to bylo tehdá, kdy se ještě pořádně netušilo, jestli jich tu bude 19, 30, 50 nebo 100 kusů)

Takže o tom prodeji se fakt uvažuje? Bral jsem to spíš jako nereálný výmysl někoho z magistrátu.

Rem: tak při GO by asi nebyla problém ta polarita, ale zobousměrnění? Druhou kabinu bys vzal kde? Leda že by se vždy vzala ještě z druhého vozu a z něj se udělal článkový vlečňák, Naxashi by měl radost.

Nejčastěji zmiňovaná je destinace víc na východ od Polska, ale méně východně než je Korea...

Takže nakonec Polsko nebo KLDR Ono na jednu stranu, pokud by ty vozy šly na GO tak se stejně všechno vyháže ven. Takže následně to tam naházet trochu jinak než to bylo původně by snad takový problém nebyl. Spíš bych se bál toho jak si rámy poradí s dalšíma dírama na dveře.

Tak za tu cenu, co by stálo všechno co sis navymýšlel, by to bylo neprodejný i do Saudský Arábie...

Ten můj sarkastickej smajl je asi málo sarkastickej