Proč tam vlastně v prvé řadě nevypraví nějaký autobus?

Tušítě něko, jakou spotřebu tak může mít Tatrovka, která táhne kloubák (15,8 t)? Já bych tipoval, že pod 40l/100 km se nedostaneme.

Eda: Když už ne na noc, tak aspoň přes poledne by to tam mohli nechat. To je do očí bijící přetahovat vůz furt tam a zpět...

ad Bratislava: V poslední době je na lince 33 na Dlhé diely minimálně jedna 15Tr pravidlem. Co ale nechápu je, že i o víkendu tam někdy vidím 15Tr. Nedávno dokonce oba kurzy, které tam o víkendu jezdí, byly 15Tr. Divím se, že neudělají nějaké opatření pro snížení nákladů z těch neustálých přetahů. Určitě by se jim vyplatilo část vozů přes noc nechávat nahoře ve smyčcce a platit tam nějakého hlídače. Ta nafta je musí stát statisíce... (I když je fakt, že oproti dieselagregátu, který zkrátka není stavěný na běžné použití a údajně má spotřebu 100 na 100, už to asi takový rozdíl nebude.) Ale to je asi na zkostnatělý bratislavský provoz moc velká inovace. Jediné opatření, na které se tam zmůžou, je omezení rychlosti z různých důvodů... Hrůza.
Na druhou stranu, ze šotopohledu je to dobrá projížďka, jet nahoru i s 15Tr po letech jen s 25Tr

Pražský DP už má i muzejní T6A5. Minulý týden byly do Střešovic převedeny 8601 a 8702. Předpokládá se jedna jako exponát, a druhá pro komerční jízdy. Ovšem DPP ještě provozuje asi 150 zrychlů, tak to působí trochu komicky.

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0112182649

Pokud by byla naděje, že 25Tr ještě vyjede, tak jasně, ale ono dochází i ke stavu, kdy jsou vozy 25Tr odstaveny dlouhodobě.
Pokud je na trhačce 25Tr, tak by měla být dopoledne na vozovně.

Díky za vysvětlení situace. Nevím sice, proč musí být 15Tr zrovna na trhačce, ale odvoz do vozovny je logický, je-li naděje, že na odpolední část by mohla vyjet 25Tr. A je-li komplet obsazena linka vozy 25Tr s agregáty, tak ta trhačka taky zatahuje do vozovny?

Je to tak, jak píše Mauricio. Jsou tam 3 vozy na celý den a jedna trhačka. A když se dostane 15Tr na trhačku, tak absolvovuje za den 4 cesty na tahači... "a to se vyplatí"!

Za normálních okolností by tam měly být vozy 25 Tr, které tam z vozovny dojedou na naftu. DPB jich vlastní 6 (záloha 2 vozy), přičemž poměrně často se stává, že alespoň jeden vůz na lince je 15 Tr (někdy i víc).

Předpokládám, že je to ta trasa oddělená od zbytku sítě, na které mají jezdit 25Tr s dieselem. Žel kvůli poruchovosti tam jezdí občas i běžná 15Tr, která tam musí být dotažena tahačem - ovšem myslel jsem, že se ráno dotáhne tam a večer zpět, ne že se to tahá i během dne.
Mne by spíše zajímalo, kolik za těch xx let stála ta nafta a práce tahače oproti výstavbě manipulační trati.

Taky jsem to absolutne nepobral.

Bylo by možné podrobněji popsat, co je na tom skoro 5 let starém snímku tak zajímavé, že je to tu na stránkách brněnské MHD potřeba prezentovat? A hlavně vysvětlit organizaci dopravy na trolejbusové lince, ze které je trolejbus stahován? Jezdí tam více pořadí, nebo jen to jedno ve špičce? Když je na tom něco zajímavého, tak by bylo vhodné lidem zajímající se o brněnskou MHD to objasnit, takhle to nikomu z nich nic neříká

http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=987#42194-6607-konci-rannu-spicku-a-ide-na-tyci-do-vozovne

Opravdu velice výhodné...
Ráno na tahači z vozovny na trasu a po skončení ranní špičky zpět na tahači do vozovny. Na vozovně to snad ani nemusí rozpojovat, protože odpoledne zase jedou s tahačem na trasu a večer zase s tahačem do vozovny.
Jakoby ten vůz nemohl postát těch pár hodin na smyčce...

Mno, kolega mi to poslal už hodně dávno, a já to na disku vyhrabal až teď, čímž to už není vůbec aktuální, ale snad alespoň zajímavé.

+1

Ano je. Dnes jsem kolem ní zase jel, ale nestihl jsem ji vyfotit. Je tam pár metrů kolejí a tramvaj beze změny stojí na nich.

Zcela výjimečně v této záležitosti souhlasím s Mrakem. S takovým stylem "diskuse" nechť odkráčí např. na Novinky.cz, kde se celkem solidně uživí. Opravdu je nutné zde trpět každého?

A mne by potěšilo, kdyby někdo zlikvidoval uživatele, co napsal příspěvek pod mým, mám dojem, že jsem od něj ještě nečetl nic smysluplného.

Jóóó to mě taky

Je jasné, že novináře by mnohem víc potěšilo, kdyby ho to přivřelo, roztrhalo a vnitřnosti potahalo po celém okolí...

Na jednu stranu je to sice porušení přepravních podmínek, ale pokud člověk nikomu neublíží a nic nerozbije, tak jde v podstatě o h***o.

Já bych měl lepší ilustrační obrázek

Tak podle informací, které jsem dostal přímo z Vrchlabí, by přesné umístění stroje mělo být zde:
http://mapy.cz/s/90ng