fdrive.cz:
Ve Vendryni havaroval elektrobus a ukázal na jeden velmi vážný problém

Deník.cz:

Ponuré snímky: Rusové v Mariupolu zničili i tramvaje, které městu věnovala Praha

(Fotky známé z transphoto.org)

No taky se může nabídnout otázka, jestli na ně v současném škrtání nákladů vůbec budeme mít

Rozhodoval jsem se stejně. A protože má dáma přednost...

https://www.dpp.cz/s/novyhlas

Ten první hlas mi trochu připomíná Google překladač... A asi se rozhoduju mezi jedničkou a dvojkou...

zajímavý pohled:
https://www.youtube.com/watch?v=yB4HpbWD_vY

Tak týká se to úzce dopravy a to dokonce dopravce , jenž v IDS JMK sami známe.

Opravdu toto téma slouží i pro takové články z "černé kroniky"?

Dost jednostrannej systém. A nebejvalo spíš snahou mít botku / celej sběrač co nejlehčí ?

Zajímavý systém natrolejování v podstatě kdekoli:
https://www.youtube.com/watch?v=i6JDGYvJlqU

Praha:
https://www.cs-dopravak.cz/skodovacky-e ... i-prazany/

Vrátím se zpátky k tomu prodloužení z Řečkovic za předpokladu že by ten developerský projekt pod Babou a plánovaná výstavba RD na kopci Zápaď hrubší obraz tak TT není vůbec špatný nápad.

To kupování je protivné ale zatím lepší řešení není se hold nedá nic dělat.
Ikdyž mě napadá řešení za které mě lidé ÚD moc nepochválí ale co takhle cca 40m které by před vyvázání z podvozků a rozdělení na jednotlivé články bylo možné rozdělit na dvě mrtvé poloviny.

No, tak jasně, proto říkám, tohle se musí realizovat s nabídkou lepší MHD.
Mělo by to být tak, že zkvalitnění MHD, masivní reklamní kampaň na MHD a pak preference MHD před autama.
A tím zkvalitněním myslím 45m vozy na 1 a 12 po 5 minutách (a mnoho dalšího podobného). A večer aby to taky jezdilo. To, že večer jsou takové intervaly jako teď, je urážlivé.

No a to je ten omyl. Auta pokud vím mají okolo 40% podíl na celkové dopravě osob. Pokud by jen polovina přesedla na MHD, tak je MHD zcela nepoužitelná. Už teď je kolkrát za hranou kapcity pro normální používání.Ono jde jedno s druhým ruce. Pokud nabídnou dopravu v +- podobných časech a rozumnou přepravou, tak by dost lidí přesedlo. Ale pokud bych denně strávil využíváním MHD třebas hodinu navíc, tak auto vyhraje. Omezit individuální dopravu bez naídnutí alternativy není řešení. Jenže přidat spoje nejde bez navýšení vozů a řidičů, zároveň s tím ale stoupají i celkový náklady. A to v aktuální situaci je to nejhorší řešení. Dosyp od města není nekonečnej a zvýšení jízdnýho asi nehrozí :(.

PvvS: No, to moje omezení by bylo jen do určité míry. Protože kolikrát na silnici projede vůz MHD? Jednou za…od minuty po několik minut. Kdežto auta tam jsou snad každou sekundu. V reálu by to vlastně moc lidí neomezilo.
Ale jinak se zbytkem naprosto souhlasím. Kdyby vedení jak DPMB, tak města, snad i státá, bylo co k čemu, tak zvednou zadky a dají se do plánování metra v Brně. A ať mi nikdo neříká, že to není potřeba.

Omezit jeden způsob dopravy osob lze jen do určité míry. A pokud si lidé cení svého osobního času víz jak peněz, tak prostě zvolí auto. Sebelepší MHD to změní jen do určité části. Pokud jezdím na druhej konec Brna, tak autem to není problém 20-25 minut, za stejnou dobu nejsem MHD kolikrát ani na nádraží. Auto je jednoznačně dražší, je s ním víc starostí, ale prostě vyhraje. A to že MHD v nosných směrech prostě nestíha a člověk stojí na vlastní noze a to ještě ne na vlastní tomu moc nepřidá.

Už dávno tu měla být další vrstva MHD. A to buď metro nebo podzemka.

Ta moje diskriminace si klade za cíl vyhnat lidi z aut do MHD. Ale znova musím zdůraznit, že do kvalitní MHD, ne to, co máme teď. Dlouhé spoje, krátké intervaly, přestupy, co jsou v pohodě apod.
Přijde někomu v pořádku, že bus musí čekat, než se autíčka projedou někde? Bus, co jede podle JŘ, ve kterém je třeba 50 lidí, co čeká na…5 lidí v 5 autech? Mně to teda v pořádku nepřijde.

Diskriminace vždy na úkor někoho je špatná, jsem opravdu rád, že Naxashi nemá žádnou rozhodovací funkci na vliv Brněnské dopravy.

PvvS, Cracatit: Faktem zůstává, že tu je podstatná část KP, co to má do NCKP fyzicky blízko, ale jede tam dýl, než lidi z Jundrova, protože se na 67 nedá dostat.
Nechci přestupy, kdy buďto čekám celý interval, protože dle JŘ mi to prostě musí ujet před nosem, nebo nějaký neurčitý čas záležící v podstatě na náhodě, protože 6+2/3 a 15 jsou nesoudělná čísla.
měli by to přejmenovat. Na NCL67.
2×LF2 nebo 2×EVO2 není cirkus ale racionální řešení v rámci možností. A má to jezdit po 5 minutách. Jestli teda chceme mít kvalitní dopravu, co má přitáhnout lidi. Což nechceme, já vím.

Nevím, proč by moje diskriminace neměla být reálná. Možná nekonvenční, vzhledem k dnešnímu auto-centrickému myšlení. Ale přijde mi zcela samozřejmé, že pokud na křižovatku přijede auto a bus, tak autíčko si pěkně zastaví, protože bus, narozídl od něj, musí jet podle JŘ a veze 100× tolik lidí. A tohle se musí stát bez ohledu na hlavní/vedlejší.
Ale jak říkám. Je evidentní, že my tu MHD asi vlastně ani nechceme, jinak by tohle už bylo.

Boucník je nejspíš tady, pamatuju text pod jinou internetovou doménou, proto si nejsem jistý:
https://www.onemanbrnoblog.cz/vyvoj-dop ... kutecnost/