Eda: co myslíš? Že poznámka B znamená B i n, či-li stačí jedno písmeno? To by snad tak složité být nemělo.

Arogantněji to nešlo?
Pokud na tyhle věci systém není přizpůsobený, je nereálné s tím něco udělat. Představ si, že ručně v Excelu upravuješ stovky takových JŘ. To by ty JŘ nebyly ani teď, ani za týden...

Zase jsme u toho. Kdyby někdo přemýšlel, došlo by mu, že poznámka "B" s sebou automaticky nese poznámku "n", takže u spojů označených "B" stačilo mít jen jednu poznámku a patřičně to rozepsat ve vysvětlivkách...

To je nějaký záměr, dávat na zastávky nečitelné jízdní řády?

nydros: není pravda, před časem se toto na osmičce již praktikovalo

Aha, takže tu poprvé začíná fungovat systém, kdy řidič mění za své služby (plánovaně) více vozidel.

Řidič na Jírově předá vůz kolegovi, má přestávku, pak zase odjede s jiným vozem.

Ty přestávky fungují jak? Řidič nechá vůz na Mifkově a sveze se jako cestující jednu zastávku a pak zase zpět?

Myslím, že to bude mít co dočinění se změnou způsobu zajišťování přestávek (nově v odpočinkové místnosti na Jírově), mimo jiné tak byly zrušené posunovací služby min. na d8. Celkově je tak na d8 vypravováno o dvě kačeny méně, v ranní špičce vypomáhají pisárečtí s 2x T3.

A proč jako? Copak je to dopoledne tak vytížený až na Mifkovu?

...proběhlo tu zrušení dopoledního pásmovýho provozu na osmičce? Já na to teď koukám jak puk, že jede všechno až na Mifkovu

Linka 43 má 9 zastávek (pokud počítám Rozárku a Hamerláky jako jednu, protože se vyskytují každá pouze v jednom směru + nezapočítávám konečné zastávky) a 8 z nich je na znamení celodenně. V době od 5 do 20 hodin je tedy pouze jedna zastávka na trase, která není na znamení a po 20:00 jsou na znamení už všechny.

Je snad nějaká denní linka, která by se vyrovnala a-64 v počtu zastávek na znamení? V poměru počet zastávek x počet zastávek (z). Pokud počítám dobře, tak je na trase 16 zastávek (bez konečných), z toho jich je 13 na znamení..

No vida, na portálu opravená verze jízdního řádu linky 738202. Teď ještě aby Kordis doplnil nízkopodlažní spoje, poznámku "P" k rannímu spoji směr Ochoz a vyřešil záhadu dvou Klajdovek. Vím, chci toho moc.

Tak myslím, že 53 je celkem zbytečná do ŠČ, dokud 44/84 jezdí po 7 minutách. Stejně tam žádná provázanost není (nevím jak odpoledne, ale ráno mají stejné odjezdy, alespoň 53 s 84). Co si vzpomínám, vždycky v ní bylo tak 15 lidí max (samozřejmě podle situace). Jednou jsem jel dokonce sám

Ale ta a-53 až na Osadu jezdila akorát koncem odpolední špičky jako zátah do vozovny nebo přejezd na a-84, což probíhá i teď pokud se nepletu akorát režijně už ze SČ. Přejezdy z a-53 na t-26 by šly "schovat" režijní jízdou z KPN přes Porgesovu rovnou na SČ

Ano, k omezení došlo už v březnu, ale pořád část a-53 jezdila až na Osadu. Teď tam nebude nic a tak se to narychlo flikuje. Alespoň takový pocit z toho mám já.
A předpokládám, že a-53 na Štefánikovu čtvrť jezdí v podstatě jen proto, že ty autobusy z ní jsou pak potřeba na a-26 a tohle se holt lidem prodá lépe, než kdyby pak mezi Krpolem a Štefánikovou čtvrtí jezdila kupa prázdných busů

Peno: a-53 byla zkrácena už od 15.3.2014, takže to nebude přímý důsledek zhuštění intervalu, spíš se divím, že se a-53 nezkrátila celodenně jen na KPN, jelikož to podobně fungovalo cca 3-4 roky zpátky po zrušení a-72, kdy jezdili okružky ve špičkovém intervalu 7-8 minut

Tak tohle bych viděl jako víceméně vynucenou změnu zkrácení a-53 jen na Štefánikovu čtvrť, protože si neumím představit a-44 a 84 mezi Starou Osadou a Lesnou v desetiminutovém intervalu osamocené. A zamlčují to asi proto, že už předem vědí, že až (jestli) se a-53 znovu prodlouží na Starou Osadu, vrátí 44 a 84 do původních intervalů.

+1

Taky bych to nejak tak videl, aktualne to jsou opravdu tri linky v jedne. To propojeni navic pro cestujici az tak vyhodne neni. Kdo cestuje na Myslivnu z vetsiny koutu Brna, tak mu propojeni s Mirakem moc nepomuze, s Mendlakem se to srovnavat neda. Ja osobne jsem to uvital velice, ale kdyz se podivam na hustotu obydleni v me oblasti, asi nas moc nebude.

53 zrušit, když s ní má stejně pořád někdo problémy.

Fakt "úžasný" proklad s linkou 53...

Nechci býti špatným prorokem, ale tuším, že spojení a-80 a a-81 nebude šťastné řešení. Viděl bych to tak, že se opět oddělí (předpokládám před letní sezónou, kdy se bude opět jezdit na Špilas) a trasa ex a-80 se propojí s a-68.

P. Haluza: Těch případů porušování licence by se našla v rámci státu celá řada.
Možná bude lepší konkrétní případy napsat v SZ.