Janatak: letiště určitě nene, proč by se jinak zvažoval nákup tříosých Crossů, co jsou už v pronájmu? Ale kombinace 75+77 určitě ano, jen je otázka, kdy dojde na zatrolejování současné linky na Černovické terasy.

Ale jo, ono se něco málo jízdou dolů do baterek dostane. Tam jde spíš o to, že už ta jízda nahoru vychází poněkud natěsno a není tam tudíž moc prostor pro jakékoliv zádrhele v jízdě. No jak píšeš, uvidíme.

Svoboda - nabízí se linky v oblasti Slatiny. Parciálová 76, proč ne? Po zatrolejování linky 77 by se dala zvládat i 75 v parciálech. S tím, že v Obřanech a snad i v Bílovicích by šla udělat dobíjecí místa.

No uvidíme, jaká bude praxe. Za mě si DP věří na to, že cestou dolů se baterky budou nabíjet, takže se to zvládne.

Jaká linka by připadala v úvahu, pane Janataku?

miropiro - vzhledem k výsledkům ze zkušebních jízd a neexistenci možnosti nabíjení v Soběšicích bych čekal, že dp variantu baterkizace linky 43 zavrhne a zkusí najít jinou linku s příznivějším profilem trasy pro provoz v parciálech. Tohle jezdit bude dost na krev co do kapacity baterek a stačí cokoliv, překážka na trase (popeláři např.), nebo cokoliv, co nepůjde objet a tahač. Tady aby byl v neustále permanenci.

Případné přenášení zpoždění z Bystrce dále ke KPN a do Soběšek, mám dojem moc nehrozí. Za běžného, i špičkového provozu ta zpoždění nebývají nijak velká a dlouhá. Nedávné přeprogramování signálního plánu semaforů na Kamenolomu už negeneruje ty šílené kolony na levé odbočení z Bystrce směrem ke Komínu, takže průlet na dlouhou zelenou levou šipku tu bývá celkem svižnej. Samozřejmě, šaliny tu často (kupodivu ne pořád) mívají přednost, takže když se jich sejde víc, stojíme tu jak vázy, ale pořád jde o zpoždění v nižších jednotkách minut.

V únorovém Severníku se píše, že od 1. dubna definitivně skončí linka 43 a bude nahrazena linkou 30. Existují samozřejmě obavy z toho, že bude zpoždění přenášeno z úseku Bystrc - Královo Pole na úsek do Soběšic. Pokud by byly, DPMB počítá s tím, že by se vložily pauzy v Králově Poli.

Do konce ledna by se mělo také rozhodnout a vhodné variantě trolejbus / tramvaj na Lesnou. Jinak most přes trať bude uzavřen až 14. února, takže zatím je klid.

No, nemyslím, že by měla organizace placená městem podnikat v oblasti komerčních linek, když na linkách MHD předvádí to, co předvádí. Bylo by fajn, kdyby se linky MHD soutěžily tak, jako linky krajské, třeba by se konečně cestující veřejnost dočkala kvalitních služeb. Dneska jsem byl nucen využít linek 52 a 1 a doufám, že zase dlouho nebudu muset MHD využít.

Na web jsem odkazoval, kde jsou uvedené důvody ukončení linky. V autobusech byly vylepený plakáty (který je i na tom odkaze), rozjelo se to i na FB skupinách třeba ve skupině Bystřice nad Pernštejnem. Každopádně informace o ukončení linky byly známé až někdy v půlce prosince, takže toho času moc nebylo. Škoda té linky, bylo fajn vypadnout mimo Brno.

Tak normální člověk nehledá toto info na stránce schéma linek a zón.....vůbec tento web je neskutečně nepřehledný.

Myslím, že pro pravidelné cestující to ukončení nebylo úplně v tichosti. A nejlepší vyjádření je na webu DPMB https://www.dpmb.cz/dalsi-informace-o-doprave#linkova-doprava

Robert: přiznám se, že ne. Ale pokud byl takový rozdíl mezi týdnem a víkendem, pak by šlo ponechat ji pouze o víkendu. Ale mně je to celkem jedno, možností dopravy tím směrem je více.

Jo? A viděl jsi ji jindy než v pátek nebo neděli?

Zajímavé, přitom co jsem párkrát linku využil, byla slušně obsazená.

V tichosti nám skončila linka 721335 Brno-Lísek.

Jsem si nějak nevšiml, že by se tak stalo.

Myslíte tento? https://www.brno.cz/documents/20121/432 ... 144d456000

Za ten dokument bych se taky přimlouval, kdyby někdo měl. Jelikož o těch parciálech na třicítce mluví jako o "pilotním projektu", trošku doufám, že další budou následovat. Co takhle postavit v Soběšicích dobíjecí stanici pro t-30 a využít ji i pro částečnou elektrifikaci a-57 (spoje končící v Soběšicích, na Lesné)? Dokázal bych si pak představit t-27 v trase Mariánské údolí (tam by teda asi byla nutná taky dobíječka) - Rotreklova - Novolíšeňská, pak bez drátů přes Růženin dvůr na Prušáneckou a pak přes Starou Osadu a kasárna klasicky jako dnešní 57. Hlavně Líšeň by asi zaplesala, že by odpadla nutnost vyhlídkové jízdy přes Vinohrady, čímž by se líšeňský vlk nažral a dotační koza by zůstala celá...

Neměl by někdo, prosím, ještě odkaz na ten výhled rozvoje donrroku 2035?

Zde – bod 43 – je ke návrh dodatku včetně Plánu organizace MHD na rok 2024. Žádné zásadní změny na první pohled nevidím, dokonce tam třeba ani není zaneseno, že na 31+33 jezdí o víkendech již delší dobu kloubáky... Bylo by nutné se ponořit do tabulek denních přepravních výkonů a detailně je porovnat s rokem 2023.

Co tam je jinak?

Ono toho taky víc nebude.

Jenom něčeho a to už od včerejška

Jízdní řády autobusů a trolejbusů už jsou na webu

Zdeněk: jasně, ale byla by to možnost. Nicméně větší smysl dává, že to bude celé linka 30.

MartinV: převlékat se ani neměly, od začátku se mluvilo o zrušení 43 co pamatuju