Robert: slyšel jsem dokonce něco o 15. Jeden spoj do Řečkovic, jeden VM a jeden na KPN + osekání 6.

Jojo, jednička prý bude na řečkovické větvi po 10 minutách ve špičce.

MartinV: A jéje. To se můžeme těšit…
Snad tam nebude tolik špatných překvapení.
…ještě to tam určitě bouchají na koleně na poslední chvíli…

Naxashi: "vykompenzováno" tím, že 30. 8. ještě nejsou nové řády od 1. 9. vyvěšeny. Dávají si načas.

Né, to není možný, změna k lepšímu? Myslel jsem, že toho se tady nedožiju.
Teď mám jen obavy, že když se tady přidalo, tak se někde bude ubírat. Zajímalo by mě kde.
Protože nevěřím tomu, že se prostě jen přidá spoj na všech nočních linkách. To bude na úkor něčeho jiného. Tak by mě zajímalo čeho.

Jezour: Díky, tato informace se ke mně nedostala. Tím líp.

Dobrá zpráva, v nepracovní dny mi docela chyběly.

Třikrát huá, tohle mělo být už dávno.

Pilotně to bude ve všech dnech a bude zkoumáno vytížení, tak jezděte přednostně v 0:30 od nádraží i v pracovní dny

Nevím, jestli to už někde zaznělo, ale od září by se měly vrátit rozjezdy v nocích před nepracovními dny v 0:30.

Na druhou stranu, neměl by tyto náklady nést zhotovitel stavby, kvůli níž nemohou být obslouženy zastávky Pisárky a Anthropos?

A ne všechny spoje jedou následně do vozovny, většina jich jede zase od královopolského nádraží zpět.

A ty spoje, co jedou následně do vozovny, tímto způsobem mohly fungovat i v bezvýlukovém stavu. Pokud by nebyli cestující od Pisárek dál, tak mohly hned do vozovny. Dělo se to tak v minulosti?

A nebo jiný pohled: když platím za něco, co není potřeba (tedy se může stát, že spoj jede prázdný), tak je to jen moje chyba. V tom smyslu, že takové případy by si město mělo ohlídat smluvně.

Co oči nevidí, srdce netrápí. On to někdo z Magistrátu zjistí?

No tady se nabízí tradiční pohled: když město ty kilometry platí a ony se nejedou, nemělo by se to městu vrátit?

No a když tam ta poznámka není, tak je nutné zajíždět na konečnou s prázdným vozem? Tedy nemluvím o případu, kdy tam na tebe čeká někdo, kdo tě musí vidět.

Čekal bych v rámci úspor poznámku ve služebáku, že nejsou-li cestující na posledním spoji, je možné jet rovnou do maštale. Ale ono nic.

E56 je teď (dočasně) konečně pořádně expresní. Ve směru do Kr. pole bude mít dvě zastávky. Konečnou a konečnou.

Ad Výstaviště: Depec je asi v kontaktu s organizátory, protože včera i dnes ráno jezdily navíc vložky jako posila x1, mezi každým pravidelným jeden navíc. Takže interval 5 minut asi cajk....

Tak s dnešními "sobotními" JŘ to není zase tak horké, jak tu někteří malovali. I když nechat obsluhu Výstaviště-G2 jen na 25, 26, 37 a 52 s těmito intervaly, když se tam koná nějaká akce, je přinejmenším lehce nezodpovědné.

opr. hysterie

konecne rozumnej nazor....nic neni cerno - bile.....a plati to o MHD, policajtech, skolstvi, zdravotnictvi atd.
tvrdit, ze je veskera verejna doprava spatna, jako mnozi, neni objektivni a zavani situaci, ze dotycnemu picha starou nejakej ridic
jiste najdeme nejake vyhrady, ja sam se nekteryma netajim, ale obecne to tak zle neni
napr. histerie s prazdninovym omezenim.....cestujicich je naprosto jednoznacne podstatne min a proto se to dela
nebo ze jsme se nevratili k predcovidovym intervalum je pravda, ale lidi proste nejsou a neni to jen o penezich....novy ridic platove zas tak slavnej neni. ale po par letech se da bez problemu vydelat 40 - 50 cisteho...ok, obcas brat i z volna
ale linej toho nikde moc nevydela
plno to zkusi a vstavat ve 3 rano je dlouho nebavi, provoz a zly lidi taky ne

Já teda nevím, co se tady řeší. Chápu rovnici, že pokud ubude spojů, ubude cestujících a dostáváme se do spirály. Ale toto snad nenastane, pokud ty intervaly redukuji takto každý rok. Letos je to navíc o poznání lepší než loni. Tedy meziroční zlepšení (nebo ta velká redukce o prázdninách byla předloni?). Tam kde je nyní interval 15 minut a horší, tak ani k redukci nedochází. Zároveň mi přijde vtipné, že polovina kritizujících by zvedla cenu jízdného, ale už taktně mlčí, že lze očekávat po zvednutí ceny úbytek cestujících a tedy nedostanu stejně požadované příjmy. Tedy v případě redukce spojů hlásají kolaps MHD, ale v případě razantního zdražení budou všichni šťastní.

Dále nechápu ty zprávy, že město na MHD kašle a že je neschopný atd. Já teda nevím, ale 10 let se nezdražilo, tedy se lije každý rok do MHD víc a víc. Pro lidi s trvalým pobytem máme navíc slevu na roční šalinkartu. Ano, byla nějaká redukce intervalů, na druhou stranu přibyly expresní linky, kapacitní soupravy atd. Poslední dobou se navíc postavilo dost nových tratí (Plotní, Nemocnice Bohunice, Žabovřeská) a pro mne nečekaně nedošlo k větší redukci jiných spojů. Porovnejte si, kdy se naposledy postavila takto jiná trať a to se plánují další a další. Nechci tady město idealizovat, k tomu má moc moc daleko, ale ta kritika mi přijde značně přehnaná. Chápu, že někteří volají po lepších intervalech, proč ne, ať mají sen o dlouhých soupravách v 5 minutovém intervalu, kde si vždy sednou a ještě si budou moci vybrat, ale stavět to do roviny, že je MHD v této podobě k ničemu?

Falkon: aspoň si to nastuduj... Věř tomu, že zaměstnavatelé používají zaměstnaneckou dovolenou poměrně dost. Jak na vyrovnání výpadků výroby, tak i na mimořádky. A to o polovině dovolené neplatí už léta. Jediný co zůstalo, tak 14 dní vcelku. Což se leckdy kryje třebas s celozávodní dovolenou..

A s tou brigádou pro DP to nebude tak horký. Znalejší jistě doplní, jak dlouho trvá vyřízení papírů pro Dp + profesák + poznání..

Ibaže vodič DP (ako spotrebiteľ) svoje správanie zváži tým, že plechy budú počas letných prázdnin drahšie, keďže sa Frantovi a jeho kolegom krátkodobo zvýši ich hodnota práce, veľmi zjednodušene povedané.
To je tržný záujem, vo verejnom záujme je nutné ctiť aj iné princípy, no tie tiež majú svoje limity. Ja osobne považujem rozsah spojov (schválne nepíšem dopravný výkon) za absolútne kľúčový atribút verejnej dopravy čo do jej atraktívnosti, no vzhľadom na pomery tuzemského trhu práce by som to na mieste DPMB inak ani nerobil.

Ďalšou rovinou je nábor nových vodičov, - a tu by som si žiadne ilúzie nerobil. Skrátka, korytá vyschli a citeľne iné to tak skoro ani nebude. V ukrajinských (i bieloruských) rádiách už polroka počuť inzerciu o tom, ako miestne DP zháňajú vodičov.
Systémové riešenie vidím v dlhodobej dopravnej politike, ktorá bude preferovať železničnú dopravu a tým aspoň čiastočne uvoľní vodičov kamiónov pre potreby verejnej dopravy.

Dovolenou určuje zaměstnavatel, byť v praxi většinou dle požadavku zaměstnance

http://pracomat.cz/poradna/zakonik-prac ... dil-2.html