Ano, stačilo. Z BUS pruhu dnes nelze odbočit. Nicméně NAD by už dnes tento pruh mohla využívat. Je to tak, Jezoure?

Takže by bohatě stačilo aby se na čočky na 28. října dodělal odbočovací signál... No jo no... Asi je to složitý..

Za Moravákem se má přejet z bus pruhu na silnic, pokud chce bus na 28. října kamkoliv odbočit.

Jezour: nejsem v Brně, abych to posoudil, ale pokud pojede bus v BUS pruhu už od Moraváku, pak by mělo jít pokračovat v BUS pruhu stále, ne? To by vysvětlovalo, proč tam jeli ICOM (kromě toho, že spíš přehlídli vodorovné značení). Nebo mezi Moravákem a Kolištěm není BUS pruh na TT?

A předpokládám, že je to platné pro VŠECHNY busy. Já jen, že včera jsem potkal dva ICOMáky, suveréně se řítíci bus pruhem od města a odbočující zněj vlevo, prostě to co my máme zakázáno.

Ono d-4 z většiny vypravují Medlánky, které nemají krátké NP vozy. Možná by pomohlo posílat soupravy T3 + VV60LF

Porušení zákona 361/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů, z bus pruhu MH směr ven z města nelze sjet do předjízdného pruhu (vodorovná značka V1a - plná nepřerušovaná čára) a od šalinového ostrůvku lze jet na čočky pouze rovně (chyba při naprogramování cyklů křižovatky). Do vyřešení problému nutno sjet z tramvajového pásu v křižovatce Koliště - Milady Horákové a jet v koleně s auty, jiná možnost není legální.

Důvod?

MartinV: To je právě otázka, co je v pořádku. Jestli popis trasy Zemědělská - Jugoslávská .... nebo odlišný JŘ v trase ŠČ - Úh po rozkliknutí onoho souboru. Každopádně momentálně není vpořádku ani jedno: Jiná trasa a jiný řád u ní.

Rem: na pdf.dpmb.cz je vše v pořádku, ŠČ - MN (- ÚH).

Hele, bydlíte tady v Juliánově někdo? Páč mně nepřipadá, že by 9ka vozila vzduch (ani 13T tu nejezdí prázdné). Nastupuju na Geislerově a sem už přijede naplněná v průměru na 70%, než dojedem na nádraží, už se stojí... (samozřejmě ráno a odpoledne — v sedle je to slabší)

Ta pětka bude jezdit na Zemědělskou i od září, nebo mají na neřádech dpmb.cz krpu?

Ondra K.: dobře, ale je to jedna z mála linek s růzkou poptávkou. Teoreticky bys měl na Lesnou a do ŠČ posílat kapacitnější soupravy a do Juliánova a ke hřbitovu ty méně kapacitní. Z toho žádnou rozumnou linku neuděláš.
Jo, občas se někde vozí vzduch, nicméně kdybychom vždy osekali kapacitu podle aktuálního využití, za chvíli bychom tu neměli skoro nic (jelikož při nižší kapacitě by méně lidí využívalo MHD, tak bychom ji znovu osekali, atd., atd.).

Edit: spíš než přiznání to bylo využití příležitosti (možnost zde nasadit menší vozy).

Soupravy tam jezdily už za dob linky 13, to je pravda. Ovšem poslední skoro rok a půl tam jezdily K2 a stačilo to. Vůbec to roztržení linky 9 při výluce na Miladě beru jako přiznání toho, že ta linka nemá na obou větvích stejnou poptávku. Proto ji považuju za nesmyslnou.

Ondra K.: nevím, proč nesmyslná devítka, dvojčata / 13T tam jezdily i když tam jezdila třináctka. A podle mě je rozumnější, když vozí 13T "vzduch" do obytný zástavby, než na hřbitov. A návrat K2 na pětku a interval 5 minut byl snad jasný, ne? Pokud vím, tak se pětka osekala z důvodu, aby se vše procpalo po Cejlu a tohle nejmíň bolelo, když se na tu přechodnou dobu navýšila kapacita

Podle nových JŘ je na pětce opět interval 5 minut, takže návrat Pisoáreckých K2 je zcela jistý. Osobně, bych radši pětku viděl v podobě při výluce Milady tedy v soupravách a 13T s intervalem 10 minut. Sice by se na hřbitov vozilo trochu víc vzduchu, ale zas by to umožnilo vyšší podíl nízkopodlažních spojů. Je ovšem otázkou nakolik je ty vozy kde vzít. V tomto si myslím, že dělá celkem neplechu ta nesmyslná devítka Lesná - Juliánov, kdy se na Juliánov plýtvá soupravami a přitom by tam bohatě stačily K2.

Není to žalovatelné? Vždyť to je nehospodárné nakládání s veřejnými prostředky. A mimochodem, by mě zajímalo, kolik z těchto klientů ukončí svoji pouť na Moraváku... Většina přeleze do tramvaje směr Česká nebo nádraží, tedy do té samé, do které mohli vlézt už na ŠČ nebo Lesnické... Fakt Kocourkov.

Vyhazování peněz to je neuvěřitelné, ale lidská lenost (v tomto případě lenost přestoupit na šalinu) je ještě větší. A má cenu osmiciferné částky každoročně.

Já ale furt nechápu, o co MČ jde, když skutečně d-5 ze ŠČ dojede na Moravák za 8 minut, zatímco a-45 za 11!!! A to jen za předpokladu neucpaného Koliště. Jestli těm důchodcům vadí jeden přestup, ať si zavolají taxíka. Tohle není nic jiného, než vyhazování peněz daňových poplatníků, to ať se na mě nikdo nezlobí...

doufejme že naše MČ přijde k rozumu a odpíská tu 45 co nejdřív. Na druhou stranu, kdyby DP uměl nabídnout nějakou rozumnější nízkopodlažnost na lince 5 (protože jak se tam vrátí pisárecké K2, tak to bude zase katastrofa), tak by přesvědčování voličů bylo o dost jednodušší.

Vše záleží na ochotě MČ Brno sever. Celoroční standardní provoz linky 45 v roce 2016 v intervalech špička+sedlo+víkend 10 minut, polonoc 15 minut bude nabídnut MČ za redukci rozpočtu MČ cca 12 milionů, bude jenom na ni, jestli se rozhodne vzdát se peněz či nikoli. Samozřejmě se lze dohodnout i na nižších výkonech.

Jo, je to ostuda, ze K2, starsi jak B700, porad jezdi a je jich plna (!).

PS: Nepocitam K2R, ty mam rad.

Ono si stačí vzpomenout na obnovenou linku 51.

no tak to můžeme uzavírat sázky na životnost této linky viděl bych to tak nějak do začátku prosince...

K trase 45 o pár příspěvků níže - ta je jednoznačně daná a licencovaná - z náměstí 28.10. Příkopem - Bratislavskou - Jezuitskou - Rooseveltovou k výstupní zastávce, která nebude shodná se zastávkou Janáčkovo divadlo, ale bude blíž Moravskému náměstí. Zde vyrovnávací čas, v případě nutnosti Marešovou k WC Komenského náměstí. Na nástup režijní přejezd k tramvajové zastávce Moravské náměstí a shodně s linkou 67 zpět se současným zákazem využít bus pruh Milady Horákové.